1、%~96%。AC-13沥青混凝土是一种常用的路面材料,其密实度一般在92%~96%之间。这个范围内的密实度可以满足AC-13沥青混凝土的使用要求,具有良好的耐久性和承载能力。
2、您好,关于这个问题,沥青路面施工技术规范主要遵循的是《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40),这一规范对沥青路面的设计、材料选择、施工工艺、质量控制等方面都做了详细的规定。针对AC-13沥青混凝土的施工,规范中会有相应的技术要求和施工指南。
3、AC-13沥青混合料:这种混合料的公称最大粒径为12mm,最大粒径不超过16mm,属于细粒径混合料。它适用于较细的骨料,通常用于路面铺设的上面层,因其密实度高和抗变形能力强。 AC-25沥青混合料:公称最大粒径为25mm,最大粒径不超过35mm,属于粗粒径混合料。
4、是的。胶轮压路机和双钢轮压路机一般是在进行沥青混凝土路面摊铺时使用;胶轮压路机起到的作用是,增强沥青混凝土骨料与骨料之间的契合度,增强密实度;双钢轮压路机起到的作用是,对沥青混凝土进行定型压实。
5、沥青混合料级配设计中曲线要密度最大化,筛孔通过率应是本筛孔尺寸与最大筛孔尺寸的比值的0.45次方,也就是superpave中设计的最大密实的线。实际上我国《公路沥青路面施工技术规范》中给定的级配范围就是按照最大密实度进行设计的,所以,***用规范的中值设计基本上就是密度最大化。
1、最大理论密度44-46左右。我说的只是大概呀,感觉说的别扭,呵呵。你最好自己计算呀! 举报| 答案纠错 | 评论 3 3 沥青王子龙三 ***纳率:67% 来自:芝麻团 擅长: 体育/运动 ***休闲 烦恼 生活 教育/科学 其他回答 推荐回答的答案也太不靠谱了吧。
2、其中,γt---计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度、Pa---油石比。最大理论相对密度,在现行规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中是有明确的计算方法的。收集原材料的试验数据 在计算理论最大相对密度之前,必须要知道的数据有:1)各种矿料的相对密度。
3、一般毛体积密度实验室是39-42左右,路面芯样的毛体积密度41-44左右。最大理论密度44-46左右。《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004第87页B.4条的规定及经验确定最佳油石比为4%。
1、沥青面层的压实度可以通过以下几种方法进行检测: 钻芯取样法:这是一种常见的方法,通过在路面上钻取芯样,然后将芯样送至实验室进行压实度检测。这种方法的优点是精度高,但需要破坏路面,因此不太适用于大面积检测。
2、沥青路面压实度检测方法主要包括挖坑灌砂法、钻芯取样法、核子密度仪法以及无核密度仪法等。首先,挖坑灌砂法是一种常用的沥青路面压实度检测方法。这种方法需要在选定的区域内选一块平坦表面,清扫干净后放置基板。然后沿基板孔凿洞,取出洞内材料称重。接着灌砂并计算试坑内砂的质量,测定试样的含水量。
3、中达咨询就沥青路面压实度检测技术和大家说明一下。对任意一种沥青路面而言,压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目,在路面质量评定中也是一个重要指标。
4、钻芯法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度。 无核密度仪法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。 核子密度仪法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率,并计算压实度。
5、第一段:盆式压实度测试法、动力锤试验法和静轮载重试验法是沥青路面压实度检测中常用的方法。盆式压实度测试法是通过将一定数量的沥青混合料放入特定形状的模具中,用盆型压实器将其压实,再根据样品的重量和体积计算压实度。
超百现场很正常,因为在试验室模拟过程中很难压实到压路机的效果,建议将现场超压后的压实度为最大压实度标准。
理论上是不应该出现超百的,如果出现超百,只能说明标准击实不准确(偏低),重新作击实。这样一来,击实标准就会提高,而以前所测压实度就有可能出现不合格的点。所以在施工中整理资料时还是不要出现超百的点。
路基填筑一般先通过试验段来确定虚铺系数,即松铺多厚才能达到要求的压实厚度。如果松铺太厚则会超过压实厚度。或者压实遍数不够也会超标。一般处理措施是推掉重铺,或者加大压实遍数,要看具体情况。最好通过压实度和弯沉双控制。
路基填筑之前的质量控制包括两个方面:一是对原地面的质量检验,检查是否已经清淤、清场,清淤是否彻底,有无软土地基,二是对下层路基的质量检查。(3)、加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。
分层填土未经初步找平,压实不均匀。10 施工检测取样未按规程操作,实测压实度存在虚假现象。11 巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀。12 高塑性粘性土填筑路堤工序不连续,造成工后压实度下降。13 特殊地区的路基施工未按规范操作。
具体步骤如下:钻取芯样:按T、0901“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样,芯样直径不宜小于100mm.当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时,应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。测定试件密度:(1)将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。
钻取芯样:按照《路面钻孔及切割取样方法》(T 0901)的标准,钻取直径不小于100mm的沥青路面芯样。若芯样包含不同层位的沥青混合料,应使用切割机沿各层结合面将其锯开,以便进行分层测定。 测定试件密度:- 将钻取的试件用毛刷轻轻刷净,清除附着的粉尘,并注意清理掉试件边角的松散颗粒。
钻芯取样:使用路面钻机或类似设备,在路面上钻取芯样。通常,钻芯的直径为100毫米(4英寸)或150毫米(6英寸),深度可以根据需要确定。 压缩试验:将钻芯样品带回实验室,在标准条件下进行压缩试验。根据所在地区的规范和要求,可以选择不同的试验方法,如马歇尔试验、洛斯安吉尔斯磨损试验等。
钻芯取样法的具体操作步骤包括:首先在预定的检测点使用专业设备钻取路面样本,然后将样本送至实验室进行详细分析。通过计算样本的密度并与理论值进行比较,最终得出压实度的具体数值。这一过程可以准确反映沥青路面的压实状况,为施工质量提供有力保障。
关于沥青混凝土密实度试验,以及沥青路面密实度实验报告的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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