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成品油市场管理办法实施细则的修改意见

文章阐述了关于成品油市场化规定，以及成品油市场管理办法实施细则的修改意见的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、因为成品油尚属垄断产品，如果放开定价机制，***用市场化，根据目前的原油价位，成品油价格将会继续飙涨。另外，成品油消费涉及到个人、工业等方方面面，如果市场化定价，影响范围比较大，将会进一步推升物价水平。

2、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

（图片来源网络，侵删）

3、定价机制的不完全市场化和定价标准与国际市场不完全匹配，导致原油价格和成品油价格的不对称，影响了企业的生产和销售***。原油价格调整频繁，而成品油价格调整则相对滞后，这使得企业的成本和收益难以匹配，不利于供需平衡。

属于半市场化的商品，***和市场供需都会影响其价格。比如成品油目前成品油有一个***公布的定价机制，发改委根据定价机制调整最高零售价和最高批发价，在此条件下，公司再根据成品油供需情况自行定价。

半市场化：很早就说了，市场化经济只是社会主义经济的补充，中国很多国民支柱产业还都是半官方垄断性质的，例子一大把……制度不健全：行政力量能很容易干涉市场机制的运行。

（图片来源网络，侵删）

因此，经济学家研究的市场化实际上也是以竞争性市场解决交易产品的供需问题。问题五：什么是半市场化属于半市场化的商品，***和市场供需都会影响其价格。比如成品油，目前成品油有一个***公布的定价机制，发改委根据定价机制调整最高零售价和最高批发价，在此条件下，公司再根据成品油供需情况自行定价。

1、二是随着柴油不再列入危化品目录，其相对应的运输仓储标准会有所改变，所产生的运输以及仓储费用会有所下降，这也将减轻市场各参与主体的成本压力，有助于提升中上游企业应对市场变化的承受能力，也会间接提升终端用油的积极性，提升柴油市场的流转速率。

2、根据我国制定的成品油价格调整管理办法来看，影响国内油价涨跌变化的关键因素还是国际原油市场的总体变化。根据国际油价的涨跌趋势来看，美国原油和伦敦布伦特原油价格在最近一段时间已经开始迎来了下跌变化。而且随着国内原油产能的提升，油品供需关系在最近一段时间也迎来了短期改善。

3、我认为中国成品油价格在短期内的确不会下降，因为我们国家的成品油会有一个不平衡的供需，而在供不应求的情况下价格会不断地上涨，而且即使国家出台相应的政策进行调整，也不会有降价的可能，因为这是市场对成品油价格的影响。中国成品油的供货渠道越来越少。

4、本轮调价兑现后，国内成品油价格调整将呈“九涨一跌零搁浅”的格局，汽油、柴油累计上涨幅度将超2000元/吨，车主出行成本明显增加。目前，国内大部分地区92#汽油约为6-8元/升，若本轮油价上调幅度最终超0.3元/升，则部分地区92号汽油预计将直接进入“9元时代”。

关于成品油市场化规定，以及成品油市场管理办法实施细则的修改意见的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。