取消成品油销售仓储审批

今天给大家分享取消成品油销售仓储审批，其中也会对关于取消成品油批发仓储资质的审批的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、销售柴油需要什么手续
• 2、成品油销售需要什么资质
• 3、非法经营柴油新法规
• 4、车市持续下滑,放宽或取消限购措施有望出台,对车市有什么影响?

销售柴油需要什么手续

1、法律分析：柴油是危险化学品，要开展经营的话，要办许多的证：《消防意见书》、《消防验收合格证》、《成品油经营许可证》、《危险化学品经营许可证》等特殊证件和《营业执照》《税务登记证》等常规证件。费用不要钱。

2、办理经营许可证啊，还有很多其他的证照，否则要视同走私了。

3、一定要在税务局。工商局进行登记。办理相关的营业执照以后。

成品油销售需要什么资质

1、成品油销售需要的资质包括危险化学品经营许可证、成品油零售经营批准证书以及工商营业执照等。这些资质的取得不仅需要企业满足相关法规和标准的要求，还需要经过相关部门的严格审核。这些措施旨在确保成品油销售活动的合法性、安全性和规范性，保障消费者的权益和市场秩序的稳定。

2、许可证、技术人员等。销售成品油是指通过成品油零售网点向消费者销售成品油的经营行为，需要的资质有：成品油批发许可证和成品油零售许可证、有成品油检验、计量、储运、消防、安全生产等专业技术人员、有固定的成品油经营场所，如加油站等、符合当地加油站行业发展规划和技术规范要求。

3、成品油贸易需要具备足够的注册资本、符合要求的经营场所和仓储设施、一定数量的专业技术人员以及相关的许可证等资质。首先，从事成品油贸易的企业应具备足够的注册资本，以体现其经济实力和承担风险的能力。同时，企业需要拥有符合要求的经营场所，包括办公场所和仓储设施，确保成品油的安全存储和运输。

4、对于销售成品油的企业而言，需要有长期稳定的成品油供应渠道，并且必须与具有成品油批发经营资格的企业签订至少三年的供油协议，协议内容需与企业的经营规模相匹配。此外，企业还需要具备一定的专业技能，包括成品油的检验、计量、储运、消防、安全生产等，这些专业人员是确保企业运营安全的重要保障。

非法经营柴油新法规

1、”因此，国务院商务部公布的成品油市场管理办法就可以成为行为人违反法律、法规的依据。因此经营柴油属于国务院规定的许可。

2、非法经营柴油的属于违反商务部《成品油市场管理办法》无证经营成品油的行为，认定为未经许可经营法律、行政法规规定限制买卖物品的行为，追究刑事责任，构成非法经营罪。

3、在我国没有非法经营柴油罪，但是未经许可当事人非法经营柴油的会被处20万元以上50万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得，安全生产监督管理部门还应当责令其对所生产、经营、使用的危险化学品进行无害化处理。法律依据：《危险化学品安全管理条例》第三十三条 国家对危险化学品经营实行许可制度。

4、法律分析：柴油私人要经营的话，需要有营业执照。根据法律规定，如果没有许可证，私人买卖汽油柴油是违法的。如果买卖的数量较大，涉嫌构成非法经营罪。因为柴油是属于一种危险化学品，容易产生易燃易爆，在经营汽油、柴油的过程中，通常是比较严格的，所以如果没有许可证私人之间是不可以进行买卖的。

5、私卖柴油的处罚如下：个人倒卖柴油是违法的，涉嫌构成非法经营罪，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下***或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处五年以上***，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。

车市持续下滑,放宽或取消限购措施有望出台,对车市有什么影响?

1、而就在近日，国务院办公厅印发了《关于发展流通促进商业消费的意见》，其中指出了要释放汽车消费者潜力，探索推行放宽或取消限购的具体措施。支持购置新能源汽车，促进二手车流通。同时强化财税金融支持，降低流通企业成本费用。此外将取消石油成品油批发仓储经营资格审批，下放成品油零售经营资格审批。

2、有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。

3、早在去年，国家出台了多份文件力促汽车限购解禁， 要求“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持”。而在2019年9月，贵阳市也废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，正式取消摇号买车的限制，成为首个解禁限购的城市。

4、日前，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求释放汽车消费潜力，放宽或取消限购，促进二手车流通。

5、▍接下来：减税、补贴、放宽限购三连必定收效明显 尽管目前地方***中只有广东省做出了积极响应，但接下来势必会有其它地方加入进来。不过，车行哥觉得，仅靠放宽配额、财政补贴，让车市彻底从疫情影响和寒冬阴影里走出来，可能还远远不够。

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