沥青混凝土技术分析论文

简述信息一览：

• 1、简析沥青混凝土路面施工的若干技术问题?
• 2、论沥青混凝土施工接缝处理
• 3、沥青混凝土路面的问题
• 4、浅谈微表处技术在治理沥青路面早期病害的应用论文
• 5、【沥青路面施工平整度的质量控制探讨】沥青路面平整度要求
• 6、谈谈混凝土路面上新铺沥青混凝土的技术控制?

简析沥青混凝土路面施工的若干技术问题?

1、常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。

2、技术和材料要求较高。改性沥青和SMA路面的施工，需要专业的设备和材料，这无疑增加了成本和施工难度。 2） 成本问题。随着近年来石油价格的上涨，这些新技术的成本也随之增加，这使得其在普及上受到了一定限制。 3） 理论研究与实际应用的差异。

3、项目管理原因：产生沥青路面不平整，工程项目管理水平对沥青路面平整度的影响较大，施工人员（包括施工管理人员、施工班组、施工工人）的素质，工程质量管理制度和质量保证体系，执行程序能力和效果，以及工程管理和施工经验等等，都将对沥青路面的平整度产生较大的影响。

论沥青混凝土施工接缝处理

1、纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均***用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。

2、纵向施工缝 ***用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部机已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上中面层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝 全部***用平接缝。

3、沥青混凝土上基层、下面层接缝处理要点如下：纵向施工缝：***用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。

沥青混凝土路面的问题

1、沥青材料本身的性能问题。如日晒老化、高温软化、低温脆化等问题，仍需进一步研究解决。 土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用 面对沥青混凝土路面的种种问题，引入土工合成材料提供了一种新的解决方案。

2、裂缝：横向裂缝：沿着道路的横向开裂，与道路的中心呈现基本垂直的现象，其长度有横穿部分路面的，也有贯穿整个路面的。纵向裂缝：与横向裂缝不同，纵向裂缝是沿着道路的纵向开裂。网状裂缝：裂缝纵横交错，形成网状。车辙：在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。

3、缺点：水泥混凝土路面具有接缝较多、开放交通较迟和养护修复困难等缺点。

浅谈微表处技术在治理沥青路面早期病害的应用论文

1、浅谈微表处技术在治理沥青路面早期病害的应用论文 【摘 要】 贵州省某高速公路经多年营运，出现了车辙、裂缝、坑槽、麻面等损坏现象，急需进行维修养护。

2、适用于公路和城市道路部门对路面磨耗进行周期性预防养护，以保持路面的技术性能和延长使用寿命。还可对路面早期病害进行修复，以提高路面的防水能力，提高平整度及抗滑性能等。

3、交通超载超频、沥青基层材料质量差、路面水损害、基层结构不稳定是形成唧浆的主要条件；长期的水损坏、超载、路表弯沉、结构层应力、增加是造成路面龟裂的主要原因。

4、第四，粘层油的铺盖。为了加强水泥混凝土路面与微表处的粘结性，在路面清刷干净后，铺盖一层改性乳化沥青防水粘结层，粘结层可以有效的防止路面渗水冲刷路面表层的细料。另外，它可以吸收沥青路面与水泥混凝土路面之间的应力，协调微表处与水泥混凝土路面之间的应力。第五，微表处摊铺。

5、处理龟裂与不规则裂缝需要区分情况，对于大面积裂缝较为发育的情况，应挖出龟裂部分，重新铺面层；对于面积大但裂缝不甚发育的情况，则可使用同步沥青碎石封层、沥青微表处、乳化沥青稀浆封层或超薄罩面等方法；如果是非路基路面引起的，则首先需要铺设土工布或玻纤格栅，然后再铺设沥青。

6、接着，文章深入探讨了路面病害的成因和防治策略，为管理者和技术人员提供了针对性的防治措施。在决策层面，本书介绍了如何通过科学的方法进行路面养护决策，以达到最佳的养护效果。

【沥青路面施工平整度的质量控制探讨】沥青路面平整度要求

第一，按试铺后的要求备齐路面不同层次的施工配套机械后，才可开始施工。沥青混凝土摊铺机平板的自控性能及操作手的水平在很大程度上影响路面的平整度。

改建施工中提高路面平整度的技术措施 （一）提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作 高度重视基层（底基层）的施工质量，这一点非常重要。

在沥青路面施工过程中，为了保证路面平整度的质量，我们需要进行一些规范要求。首先，测试路段的测试地点应该选择在车行道一侧车轮轮迹为主，距离车道0.8~0m的位置作为连续测定的标准位置。如果路面已经形成车辙，应选择车辙中间位置进行测试，并使用粉笔在路面上标记出来。

路面平整度的规范要求如下：测试路段的测试地点选择：当沥青路面施工过程中的质量检测时测试地点应选在接缝处以单杆测定评定；除特殊需要者外应以车行道一侧车轮轮迹为主（距车道0.8~0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面应取车辙中间位置为测定位置用粉笔在路面上做好标记。

谈谈混凝土路面上新铺沥青混凝土的技术控制?

1、沥青混凝土面层应满足使用功能的要求，加铺层厚度首先要满足原路面纵向线型，同时为避免过多的破碎和替换混凝土板，考虑旧路局部地方下沉、部分板翘曲、旧路路面横坡度变化等情况，注意将调坡与路面现有承载力调查法相结合。

2、在进行沥青混凝土施工时，首要的关键控制点是配合比的精确控制。根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93的规定，混合料的组成设计需严格遵守。以下是主要的检查项目及其要求：压实度： 检查点应达到98%，每200米检测4处，确保路面坚实。

3、首先，高质量的沥青路面摊铺施工离不开严格的前期准备和控制。施工团队需要精心规划摊铺路线，确保摊铺机和沥青车辆的行驶路线顺畅，减少冷缝。设备和人员配置需齐全，确保无缝对接。在旧路与新铺道路交接处，专业处理切缝和铣刨工作至关重要，以确保新旧路面的顺利衔接，例如参考标准15MR201-29/30。

4、沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。 （2）碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。

5、随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。

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