成品油储存损耗管理规定
简述信息一览：
什么是成品油损耗
从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。
成品油零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。 成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。
油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。
加油站损耗主要是指成品油在存储、销售过程中因各种原因造成的数量减少。这些损耗在会计记账时，应记入存货损耗科目。具体原因和详细解释如下：加油站损耗概述 加油站损耗是经营过程中的一种正常现象。这些损耗可能由蒸发、泄漏、测量误差等多种因素造成。
是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。
在产品油的运输过程中也会造成相应的损耗。尤其是当产油地和油站两地距离过远时，在运输过程中每一种成品油都有其独特的侵润性和粘附性。这是由它们的物理性质决定的，因此在运输过程中部分成品油会留在容器表面，造成成品油的损耗，这也是一种无法避免的损耗方式。
如何预防和减少成品油损耗?
通常情况下，为减少成品油运输损耗有以下几点方法 降低储存过程中的损耗。建立健全岗位责任制、交接班制度、巡查制度、设备检维修制度、操作规程等规章制度，夯实基础工作。同时加强设备维护，油罐及其附件做到严实、密封良好，避免渗漏。三是遵章守纪，减少一切人为事故发生。减少运输过程的损耗。
降低损耗的措施主要有：（1） 加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。 ①有关、油泵、管道、阀门、鹤管、罐油嘴等，做到不渗不漏不跑气。 ②有关呼吸阀正负压适度，呼吸正常，活门操作装置等保证有效。 ③漏桶和技术状况不良的车、船部装油；装油后发现渗漏者立即到装。
根据加油站销售量确定加油站进油数量和进油次数，尽量减少加油站的卸油次数，从而减少地下油罐由于卸油引发的呼吸损耗。（4）避免一切跑冒滴漏渗现象的发生，及时定期检查、维护、保养设备设施，尽量避免因设备故障引发的损耗。（5）加强加油站的帐务管理，做到帐帐、帐实、帐卡相符。
二是要确定损耗关键控制环节，对油库的发油、二次配送的运输以及加油站的收油等关键环节进行重点控制，以减少油料“跑、冒、滴、漏”现象发生。重视石油销售企业信息化手段的使用 目前，随着信息化技术和知识经济的广泛兴起，信息化手段的使用成为现代企业提高管理的有效手段。
成品油存储的损耗值多少
1、%。原油从炼厂到成品油储罐，总体的平均损耗率在2%左右，成品油从生产到客户手中，损耗率则可以达到3%左右。在成品油公路运输中，托运方和承运方***取合作共赢模式，能够显著降低成品油综合损耗率。
2、储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。
3、又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
4、温度修正是剔除运输过程中因温度的升高造成油品体积膨胀带来的虚假溢余（汽油体积膨胀系数为0.0012，柴油体积膨胀系数0.0008）。验收结果要按照国家规定的运输损耗标准执行，即在运输距离50km以内，运输损耗0.01%，超过50km后每超50km损耗增加0.01个百分点。除此还要注意：一是地下罐容积表应一罐一表，容积表准确度为±0.4%。
5、正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。首先，保管损耗包括储存、输转、灌桶、装卸等过程的损失。储存损耗是由于油罐“小呼吸”引起的，即由于温度变化导致油蒸气进出油罐，形成自然通风损失。输转损耗则在油罐的注入和输出过程中，因“大呼吸”造成的油蒸气排放和空气吸入。
石油工业部成品油管理中的合理损耗是多少
正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。
第二十条石油供应部门应当会同有关部门合理安排城乡加油站的建设，减少成品油贮运中的损耗和浪费。第五章工业用能管理第二十一条工业企业的建设，应当综合考虑能源资源条件、地区能源产销平衡和合理流向，实行合理布局。在缺能地区，除国家特别需要外，不得安排建设高耗能工业项目。
在物资总消耗中，计入定额的一般只包括有效消耗和非有效消耗中的合理部分。工艺定额和供应定额在制定物资消耗定额时，一般分为工艺定额和供应定额两种类型。①工艺定额，又叫单项定额。它的构成只包括上述消耗中的合理损耗部分，不包括非工艺损耗。②供应定额，又叫综合定额。
第二条 本市全民和集体所有制的工业企业，均应遵守本规定。第三条 工业企业必须加强能源管理，合理利用和节约能源，努力提高能源利用率。第四条 本规定所指能源，包括原煤、洗煤、焦炭、原油、重油、汽油、柴油、煤油、液化石油气、煤气、电气、蒸汽等。
因此，联邦***要求负责油气输送管道安全的运输部必须进一步加大对管道设计、修建、维修以及紧急事故处理的监控力度。对跨阿拉斯加输送管道，联邦***尤为重视，因为这条管道自从开通以来一直担负着美国国内石油产品近20%的输送量，而且输送效率极高，在其整个营运历史上损耗只占其输送总量的0.00014%。 （3）修缮、扩大炼油设施。
依税法规定，征收烧油特别税。第十九条 严格控制柴油发电机组用油，除无电源地区的生产作业，边境、牧区用电，以及医院、广播、邮电、科研等必须备用的电源机组外，对其他柴油发电机组不保证供油。第二十条 石油供应部门应当会同有关部门合理安排城乡加油站的建设，减少成品油贮运中的损耗和浪费。
加油站损耗做什么科目
加油站损耗在确认损耗原因前，应通过“待处理财产损溢”科目进行核算；待确认后，则根据具体原因，分别计入“管理费用”或“营业外支出”科目核算。
加油站损耗做存货损耗科目。加油站损耗主要是指成品油在存储、销售过程中因各种原因造成的数量减少。这些损耗在会计记账时，应记入存货损耗科目。具体原因和详细解释如下：加油站损耗概述 加油站损耗是经营过程中的一种正常现象。这些损耗可能由蒸发、泄漏、测量误差等多种因素造成。
如属于非正常损失，应作进项税额转出，并转入待处理财产损益科目。加油站汽油发生损耗，未确认原因时借待处理财产损溢，贷库存商品。确认汽油为正常损耗时，借管理费用，贷待处理财产损溢，确认汽油为非正常损耗或者由个人承担时借营业外支出。
如属于非正常损失，应作进项税额转出，并转入“待处理财产损益”科目。
加油站成品油入库时有损耗,怎么做会计分录?
定额内损耗不用做处理，定额外的损耗需要分清责任，如果是运输公司的问题需要索赔，计入应收款。
在会计记账时，加油站损耗应记入存货损耗科目。这是因为损耗的成品油属于存货的一部分，而存货是企业资产的一部分。记录损耗有助于准确反映存货的实际数量和价值，从而确保财务报表的准确性。存货损耗科目的具体处理 计量与记录：加油站应定期对损耗进行计量，并将计量结果记录在存货账簿中。
从成品油的***购、存储、销售等环节来看，每个环节都需要记录相应的进销存明细和财务凭证。
成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。（1）油库流量计付油误差要符合国家规定。
盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。非正常损耗还包括零星洒漏损耗。
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