文章阐述了关于沥青混凝土的疲劳试验,以及沥青混凝土抗疲劳试验的信息,欢迎批评指正。
1、APA沥青路面分析仪是一种多功能轮载测试仪,由美国PIT公司生产,专门用于评估沥青混合料在干燥或潮湿条件下的永久性变形、疲劳断裂和潮湿敏感性。进行一次完整的配久变形评估的测试时间为3个小时(8,000次循环)。而疲劳开裂评估的测试时间则取决于被评估系统的疲劳状况。
2、组成方面,APA沥青路面分析仪包含轮迹/加载系统,使用倾斜的铝合金车轮通过高压胶管产生接触压力,确保接触压力最大可达120psi的可重复载荷。试样支撑装备可以将高密度合成试样放置在加载系统下,并且加载过程十分便捷。温度控制系统则由微处理器控制,测试箱的温度范围为5°~71°C。
3、包括:动态剪切流变仪、弯曲梁流变仪、旋转粘度计、直接拉伸试验仪、压力老化仪、旋转薄膜烘箱等,沥青路面分析仪(APA)、多功能材料试验系统、剪切试验系统、约束试件温度应力试验仪、旋转压实仪、沥青混合料振动成型机、路面雷达、落锤式弯沉仪、等等。想知道更详细的信息,可以找欧美大地。
4、所用集料分别为10~15mm辉绿岩、5~10mm辉绿岩、0~5mm石灰岩,填料为磨细石灰岩矿粉。各档集料与矿粉主要技术指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
延度、软化点、针入度指数、密度、含蜡量、溶解度、闪点、燃点、老化性能等检测;集料要进行压碎值、磨耗值、冲击值、磨光值、针片状、含泥量等;矿粉要进行细度、塑性指数、吸水率等;混合料要进行马歇尔试验、动稳定度试验、低温弯曲试验、水稳性试验等。
首先,原材料检验是至关重要的。这包括检测沥青的品质、碎石和砂的粒径分布、压碎值等。这些原材料的质量直接影响沥青混凝土的最终性能和使用寿命。因此,对其质量进行检测是确保沥青混凝土质量的基础。其次,混合料的配合比验证也是送检的关键内容之一。
回填土压实度系数检测;(2)二灰石垫层强度检测;(3)粗沥青混凝土基层试块强度检测;(4)细沥青混凝土面层试块强度检测。(5)各种原材料进场复试;(6)钻芯强度检测。
沥青道路要做的实验主要包括: 原材料检测实验。包括对沥青材料、粗细集料等原材料进行检测,确认其质量、规格是否符合标准要求。对原材料的性能特性进行分析和评估,为后续的沥青混凝土配比设计提供依据。如使用高性能沥青混凝土或具有特殊功能的沥青混凝土,还应增加相关的功能性质实验。
碾压的遍数等;2)在沥青混合料拌和现场:应检测沥青混合料的拌和温度、石料与沥青的加热温度等,当然还需要进行沥青用量、矿料级配的检测。沥青路面铺筑完成后,应该检测的项目有:路面厚度、压实度、平整度、抗滑性、渗水性能等,以及相应的几何尺寸等。
普通沥青混凝土的配合比设计通常包括两个主要阶段:目标配合比设计和生产配合比设计。在目标配合比设计阶段,首先需要进行一系列的实验来确定石材等原材料的物理性能,如密度试验、筛分试验、压碎值针片状试验和矿粉密度筛分等。
以疲劳损坏作为设计准则,必须考虑重复荷载应力和温度应力的综合影响,因而,规范仅***用了重复荷载应力不超过混凝土的疲劳强度的设计准则。沥青路面设计方法,可分为经验法和力学-经验法2大类,经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、荷载和路面性能三者间的经验关系。
在我国《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002的路面结构设计方法中,即考虑了满足路面结构性能要求,并以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计标准,混凝土路面出现疲劳损坏时所能经受的重复作用次数成为疲劳寿命。因此,对水泥混凝土疲劳寿命的试验预估非常重要。
在道路桥梁施工过程中常常遇到软土地基,对于这种地基的处理技术较为常见的就是超载预压法、换土法、高压喷射注浆法、排水固结法、换土法以及振动碎石桩法等,在实际施工的过程中,按照工程实际情况来选择处理方法,厚度小于三厘米的浅层软土地基,处理方式一般首先铺上土工布,然后进行路基材料的填筑。
疲劳强度是水泥混凝土混凝土路面设计的一个关键指标,按断裂力学观点,水泥混凝土路面的疲劳破坏过程应分为两个阶段:即路面完好无损至底板表面形成明显的裂纹阶段和裂纹扩展至路面板完全断裂阶段,并且第一阶段通常占材料总寿命的80%左右。
养护方法为***用喷洒养护液的方法或者洒水养护的方法。养护期间,应该尽量减少交通行进,以确保达到高的养护质量。总结 水泥混凝土路面面板的破坏是在渗水后,重复载荷的作用下应力疲劳的结果。板体内部大量缺陷的存在是内部诱导因素,水对于板体出现裂缝、产生断裂起到了促进作用。
相同点是都处于弹性工作状态,在重复荷载作用下;不同点是沥青混合料的劲度模量较低在温度较大时容易出现疲劳破坏,而水泥混凝土的劲度模量较高,而且其会随着龄期的延长刚度会随着增大。
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