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石脑油和柴油的切割温度

本篇文章给大家分享石脑油和柴油的切割温度，以及石脑油和柴油的互溶性对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

原油在常压精馏塔中经过蒸馏，可以切割出多种沸点不同的产品馏分，包括汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等。常压塔***用侧线技术，类似于多个塔层叠使用，实现了多个馏分的分离，因此又被称为复合塔。常压塔处理的原料和产品都是复杂的混合物。

原油常压精馏塔***用复合塔设计，通过侧线切割获得多种产品馏分，如汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等。与传统的多元精馏方法相比，该塔在侧部开设侧线，实现了多个产品馏分的获取，类似于多个塔的叠加，因而得名复合塔。（2）常压精馏塔处理的原料和产物均为复杂的混合物。

（图片来源网络，侵删）

℃是常压重油。（3）汽提段和汽提塔对石油精馏塔，提馏段的底部常常不设再沸器，因为塔底温度较高，一般在350℃左右，在这样的高温下，很难找到合适的再沸器热源，因此，通常向底部吹入少量过热水蒸汽，以降低塔内的油汽分压，使混入塔底重油中的轻组分汽化，这种方法称为汽提。

常压塔中常设置中段循环回流。除了***用塔顶回流外，还通常设置1~2个中段循环回流。从精馏塔上部的精馏段引出部分液相热油，通过与其它冷流换热或冷却后再返回塔中。返回口通常比抽出口高出2~3层塔板，以确保回流油的温度适宜，促进产品馏分的高效分离。

1、常用矿物如汽油，如果是车用汽油，应该是干点小于205℃的馏分。柴油（轻柴油）是95%点不高于365℃，90％点不高于355℃，50％点不高于300℃。车用柴油的馏程范围同前。一般柴油初馏点在150℃以上，根据炼厂实际产品方案来定。上面是参看国家标准对汽、柴油的馏程限定。

（图片来源网络，侵删）

2、柴油的干点与密度有关，常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳，若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

3、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡***或***，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或***性气味，若发现有臭味时，多为不合格。看密度。

4、％溜出温度（干点），一般在195˙C；反映汽油的纯净度。② 汽油的抗暴性：汽油抵抗暴燃的能力，一般用相当于异辛烷含量百分比值来表示。汽油的标号也由其异辛烷值来标定。异辛烷（100）最不易暴燃，正庚烷（0）最易暴燃。

5、直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205C，10%点不高于79C。第二个重要指标是辛烷值，就是人们一般所说的汽油的牌号值。我国车用汽油的牌号由65号、70号、85号等。

为此，将常压重油在减压条件下蒸馏，蒸馏温度一般限制在420℃以下。降低压力使油品的沸点相应下降，上述高沸点馏分就会在较低的温度下汽化，从而避免了高沸点馏分的分解。减压塔是在压力低于100kPa的负压下进行蒸馏操作。

常压渣油的沸点一般高于350℃，包含了原油中较重的部分以及一些高沸点馏分，如裂化原料和润滑油馏分。减压渣油是在减压条件下蒸馏得到的，蒸馏温度通常不超过420℃，这有助于避免高沸点馏分的分解，从而提高产品质量。

常压蒸馏200（或180℃）~350℃之间的中间馏分称为煤柴油馏分或称常压瓦斯油（简称AGO）。

常压塔底产物即常压重油，是原油中比较重的部分，沸点一般高于350℃，而各种高沸点馏分，如裂化原料和润滑油馏分等都存在其中。要想从重油中分出这些馏分，就需要把温度提到350℃以上，而在这一高温下，原油中的稳定组分和一部分烃类就会发生分解，降低了产品质量和收率。

也称真空蒸馏。原油中重馏分沸点约370～535°C，在常压下要蒸馏出这些馏分，需要加热到420°C以上，而在此温度下，重馏分会发生一定程度的裂化。因此，通常在常压蒸馏后再进行减压蒸馏。在约2～8kPa的绝对压力下，使在不发生明显裂化反应的温度下蒸馏出重组分。

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