浅谈沥青混凝土碾压试验

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简述信息一览：

沥青混凝土试验培训内容主要包括以下几个方面：原材料检测：包括沥青、集料（碎石、砂、石屑等）、填料等原材料的物理性能和化学成分检测，确保符合规范和设计要求。配合比设计：根据设计要求和原材料性能，通过试配确定各种材料的用量比例，以保证混凝土的强度、耐久性和其他性能达到要求。

延度、软化点、针入度指数、密度、含蜡量、溶解度、闪点、燃点、老化性能等检测；集料要进行压碎值、磨耗值、冲击值、磨光值、针片状、含泥量等；矿粉要进行细度、塑性指数、吸水率等；混合料要进行马歇尔试验、动稳定度试验、低温弯曲试验、水稳性试验等。

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回填土压实度系数检测；（2）二灰石垫层强度检测；（3）粗沥青混凝土基层试块强度检测；（4）细沥青混凝土面层试块强度检测。（5）各种原材料进场复试；（6）钻芯强度检测。

按照初步配合比制作试件，进行试验。根据试验结果调整各材料比例，确保沥青混凝土的性能达到最优。确定最终配合比结合实验数据和工程实际需求，确定最终的沥青混凝土配合比。提交配合比报告，报告中应包括原材料性质、实验数据、配合比的确定过程及最终配合比等内容。

1、不得多于12h。在试验轮不行走的部位上，粘贴 ⑥预压：先用拟施加的最大荷载的一半进行两次一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在加荷卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密（60土0.5）℃。

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2、沥青混合料的试验检测方法包括取样、马歇尔试验、车辙试验和密度试验。取样方法涉及在施工现场进行或在施工准备阶段完成。马歇尔试验能确定油石头配比情况和水稳定性。车辙试验有自动检测和人工检测两种方式，前者利用激光、红外或其他传感器快速完成测量。密度试验用于计算空隙率和矿料间隙。

3、车辙试验的过程相对复杂，但基本步骤包括准备试验路段、安装测量设备、模拟车轮碾压并记录数据。试验路段通常由特定材料制成，如沥青混凝土或水泥混凝土，以模拟实际道路条件。测量设备包括位移传感器和温度传感器等，用于监测路面材料的变形和温度变化。

SMA即沥青玛蹄脂沥青混合料，起源于德国，其级配结构为“三多一少”：粗骨料多、矿粉多、沥青含量多和细集料少，还要加入木质素纤维起吸油加筋作用。AC料是需用胶轮压路机碾压的，但SMA结构不允许用。这在交通部的沥青路面施工规范JTG90-2004中是有明确说明的。

由于沥青混合料必须高温碾压的性质，路面初压必须紧跟摊铺机进行，KD-130双缸轮压路机组呈梯队关振碾压。复压时KD130双缸轮压路机先行走再开振，倒停车时先关振再倒车或停车，避免混合料形成鼓包，并不得产生推移、发裂。终压时用胶轮压路机关振碾压，直至最终消除轮迹。

可以。一般面层不宜使用胶轮的，它对表面的沥青膜有损害的！橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前一个小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。运料车向摊铺机受料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速地将受料斗装满，以减少集料离析。

由于面层矿料为石质坚硬的玄武岩，多棱角，内摩阻力大，而面层厚度仅6cm（中面层）和4cm（上面层），增加碾压难度。为了保证压实质量，根据以往经验，配备了两台YZC13C双钢轮振动压路机、一台30t胶轮压路机（上面层不得***用胶轮压路机）。

1、第一，按试铺后的要求备齐路面不同层次的施工配套机械后，才可开始施工。沥青混凝土摊铺机平板的自控性能及操作手的水平在很大程度上影响路面的平整度。

2、改建施工中提高路面平整度的技术措施（一）提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作高度重视基层（底基层）的施工质量，这一点非常重要。

3、在沥青路面施工过程中，为了保证路面平整度的质量，我们需要进行一些规范要求。首先，测试路段的测试地点应该选择在车行道一侧车轮轮迹为主，距离车道0.8~0m的位置作为连续测定的标准位置。如果路面已经形成车辙，应选择车辙中间位置进行测试，并使用粉笔在路面上标记出来。

4、路面平整度的规范要求如下：测试路段的测试地点选择：当沥青路面施工过程中的质量检测时测试地点应选在接缝处以单杆测定评定；除特殊需要者外应以车行道一侧车轮轮迹为主（距车道0.8~0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面应取车辙中间位置为测定位置用粉笔在路面上做好标记。

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