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飞凡汽车用汽油还是充电的

简述信息一览：

1、长安汽车的入场，作为国内TOP5的国有汽车企业，顶着“国家队”头衔，大大提振了公众对于蔚来和换电模式的信心。根据蔚来创始人李斌的信息，在长安汽车之后，还有4-5家车企正在洽谈换电合作。一个可能改变汽车行业格局的「换电联盟」，已经初见雏形。

2、作为国内TOP5的国有汽车企业，顶着“国家队”头衔的长安汽车的入场，大大提振了公众对于蔚来和换电模式的信心。而根据蔚来创始人李斌此前在内部信中透露的信息，在长安汽车之后，还有4-5家车企正在洽谈换电合作。一个可能改变汽车行业格局的「换电联盟」，已经初见雏形。

（图片来源网络，侵删）

3、一是与中石化、中石油合作，国家队的加入令其前景备受关注；二是在电池包技术上的创新，这也是本次北京首座换电站正式上线沟通会上，飞凡汽车着重强调的内容。 0 躺式电芯优势明显首先来看技术。捷能公司总经理朱军将飞凡换电电池的优势总结为安全、寿命、换电标准化和空间四个方面。

4、落实到操作策略上，“PE国家队”展现出了“多措并举、长袖善舞”的强大掌控能力。从一级市场的Pre-IPO，到一级半市场的定增，再到二级市场上受让股权，“PE国家队”的身影出现在企业成长的各个阶段。在个别案例中，“PE国家队”甚至不再甘于扮演“助推器”的角色，直接成为上市公司的“当家人”。

5、后者将借助标准银行的资源在非洲市场深入推广银联卡支付服务，标准银行也由此成为南非首家或许发行银联卡资质的金融机构。

（图片来源网络，侵删）

1、不值得，最好不要买。部分一线、二线城市是购买新能源汽车的主力市场，但很多人因无法获得牌照，才不得不选择购买新能源汽车。首先电动车电池衰减严重，技术更新换代快，也许不到两年续航就会翻倍，购买二手车无优势，不值得，其次对于二手新能源动力电池，由于动力电池衰减评估不完善。

2、新能源电动汽车二手车并不建议购买，这主要有以下几个原因：首先，二手车的质量无法得到保证。如果原车主将车子卖掉是因为质量问题，那么购买后需要支付高昂的维修费用，尤其是电池损坏需要更换时，其价格十分昂贵。其次，即使原车主没有因为电池问题卖掉车辆，也可能因为充电不便而选择出售。

3、虽然价格便宜，但不建议购买。二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。目前根据国家规定，在质保期内，电池性能衰减不应超过20%，否则，厂家将免费更换。

1、从购车成本来看，插电式混动汽车和纯电动汽车的制造成本比传统汽油车高出数万元。但随着技术发展，制造成本有望降低。从使用成本来看，纯电动汽车在燃料成本、维护保养、保险成本等方面具有优势，但保值率相对较低。总体而言，选择新能源汽车还是传统燃油车，需要根据个人需求和预算进行综合考虑。

2、以典型的紧凑型乘用车为例，2017年插电式混动汽车的制造成本比传统汽油车高出7万元，纯电动汽车制造成本比传统汽油车高出65万元。按照目前的价格，一个80kWh的动力电池成本大约为6万元左右。

3、插电式混动车，如长安IDD系列，结合了电动与燃油，提供更长的续航。增程式汽车如理想汽车，利用内燃机作为增程器，经济性好且续航较长。代表车型包括深蓝SL03和理想汽车等。燃油车则依赖燃油作为动力来源，结构包括发动机等。

4、最终，我还是选择了燃油版车型，具体是0T 55TFSI奥迪A6L。虽然它的加速比不上纯电或插混车型，但已经足够快了。目前已经行驶了将近3万公里，综合油耗大约在10L左右。双离合低速顿挫的情况偶尔会出现，但并不是很频繁。在高温天气下，车内空气可能有些不太好，而且中控屏幕在熄火时感觉有些丑陋。

5、待机时机越来越短。同时，由于电池组都是安装在底盘，所以一遇到积水就有可能损坏电池组，而更换电池组的成本几乎相当于车价的一半。油电混合动力车，本身是燃油车到新能源汽车转化过程中的过度产品，即可用电行驶也可加燃***驶，定位上就是一个过度产品，所以普及度不高，维修成本大。

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