沥青混凝土亚甲蓝值

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点
• 2、石料粘附性差对沥青路面的影响
• 3、机制砂中的石粉含量一般达到多少合格
• 4、沥青混凝土道路具体需要做哪些资料?
• 5、高速公路沥青上面层可以采用石灰岩吗
• 6、沥青混凝土路面的粗矿料宜采用洁净、无风化、无杂质、干燥、具有足够强...

沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点

按照初步配合比制作试件，进行试验。 根据试验结果调整各材料比例，确保沥青混凝土的性能达到最优。确定最终配合比 结合实验数据和工程实际需求，确定最终的沥青混凝土配合比。 提交配合比报告，报告中应包括原材料性质、实验数据、配合比的确定过程及最终配合比等内容。

在进行沥青混凝土配合比设计时，首先要确保最大粒径的控制，上层不超过层厚的1/2，中层为2/3，结构层则为1/3，对于粗料需进一步减小这个比例，以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段，核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量，将理论与实践紧密相连，以指导施工。

方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应***取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。

AC-25沥青混凝土配合比为：（20～30mm碎石）：（10～20mm碎石）：（5～10mm 碎石）：（0～5mm 石屑 ）：机制砂： 矿粉： 沥青=30： 27： 16： 12：11： 4： 8。实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。

石料粘附性差对沥青路面的影响

1、骨料的洁净程度直接关系到乳化沥青与骨料的裹覆情况和粘附性能，显著影响乳化沥青混合料的路用性能，砂当量是评价骨料洁净程度的指标，骨料越不洁净，砂当量的值就越小，砂当量的降低会减少粘附性、耐磨性和抗裂性及抗车辙性，是稀浆封层用骨料的关键技术指标之一。

2、其能最大程度地减轻路面的水损坏、紫外线、自然条件下造成的不利影响。石英砂及玄武岩作为骨料可以增大路面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系数、保证行车安全的作用，同时能加大沥青路面集料间的粘结力，由此达到延长路面使用寿命和节约养护资金的目的。

3、比较常见的高等级公路沥青路面病害有泛油、局部沉降情况、功能性破坏情况等，这都影响了高等级公路沥青路面的正常施工。这些病害问题的产生，都根源于不同吨位的汽车对于公路的反复碾压。

4、③面层松散，因沥青与酸性石料间的粘附性不良造成或许基层、土基层软化而造成面层松散。④泛油，主要是在材料运输施工过程中，沥青混合料中粘结料到局部地方。主要因素：油石比、级配、摊铺的均匀性和粉胶比（矿粉比沥青）。

5、沥青材料对水分也较为敏感。在潮湿环境下，水分可能渗透至沥青材料内部，导致沥青与石料之间的粘附性降低，从而引发路面破损、剥落等问题。此外，水分还可能影响沥青路面的压实效果，降低路面的耐久性和承载能力。维护成本较高 沥青材料的维护成本相对较高。由于沥青材料容易受损，需要定期进行养护和维修。

6、一般认为是沥青与矿料粘附性不好。因拌合或者加热温度低造成的花白料较少见，这种情况表现为局部的出现零星露石子，而粘附性不好表现为均匀的大面积的露石子。发生这种情况的原因是矿料属酸性石料，比如花岗岩大理岩等。

机制砂中的石粉含量一般达到多少合格

1、合格的机制砂石粉含量应控制在3%、5%或7%，这一标准是通过亚甲蓝MB值测试来确定的。如果机制砂的亚甲蓝值检验不合格，其石粉含量则应严格控制在1%、3%或5%。这样的控制有助于避免石粉含量过高对混凝土质量的不良影响。

2、机制砂中的石粉，指的是粒径小于0.075mm的颗粒。我们生产过程中，由于制砂机是是金属粉碎，不可避免的石料在粉碎过程中会有细粉的产生。如果机制砂含有适量的石粉，对其使用是有利的。一般对机制砂中石粉含量的要求标准是：Ⅰ类砂≤0%，Ⅱ类砂≤0%，Ⅲ类砂≤0%。

3、机制砂的石粉含量等级分别是3% 、5% 、7%，与天然砂含泥量相比，相对放宽2%。为防止机制砂在开***加工过程中因各种因素掺入过量的泥土，在建筑用砂中所用机制砂必须通过亚甲蓝MB值的检验，而且在砂材料出厂（场） 和施工时现场还要进行严格的检验测试。

沥青混凝土道路具体需要做哪些资料?

1、厚1：2：7石灰：粉煤灰：级配砂石压实300厚碎砾石或3：7灰土两步夯实 素土夯实，压实度大于等于93%。路1-2做法构造从上往下依次：40厚中（细）粒式混凝土面层，碾压平整 60厚粗粒式混凝土 300厚碎砾石或3：7灰土两步夯实 素土夯实，压实度大于等于93%。

2、沥青混凝土的材料性能主要包括强度、稳定性、耐磨性和抗老化性等。这些性能受到骨料类型、沥青种类和配合比设计等因素的影响。在实际工程中，还需要考虑环境因素和交通荷载对沥青混凝土性能的影响。工程应用案例及实际效果 沥青混凝土广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等工程中。

3、包括公路工程管理与技术资料、公路路基工程资料等。《公路资料员工作表格填写范例》主要内容包括公路工程管理与技术资料、公路路基工程资料、公路路面工程资料、公路桥梁工程资料、公路隧道工程资料、公路交通安全设施资料、公路工程监理资料、公路工程竣工资料等。

4、”根据《建筑法》第62条，“建筑工程实行质量保证制度。 ”高速公路沥青路面厚度验收标准？一般高速公路沥青面厚度在15厘米以上，目前多在20厘米左右。

5、市政工程中，沥青混凝土路面的质量控制至关重要。为了确保工程质量，需要进行一系列严格的试验和检测。这些试验主要包括但不限于以下内容：首先，需要提交一系列的开工申请和审批文件，如A-JL-01工程分项开工申请批复单、A-JL-02施工技术方案报审表等，确保施工前的各项准备工作符合要求。

6、您问的是施工资料还是试验资料还是全部的啊？根据您的意思应该是现场检测用的表格，不包括室内原材检测及混合料标准试验的。

高速公路沥青上面层可以***用石灰岩吗

1、高速公路沥青上面层不可以***用石灰岩。路面面层直接通行车和大气相接触，需要承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。路面面层材料需要具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

2、【答案】：A 填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等渗水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应于澡、洁净，细度达到要求。当***用水泥、石灰、粉煤灰做填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2％。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰做填充料。

3、高速公路和一级公路的沥青面层应避免使用粉煤灰作为填料，以确保路基的稳定性和耐久性。

4、一般有花岗岩、石灰岩、辉绿岩、玄武岩、闪长岩、角闪岩等，高速公路沥青路面对石料的要求比较高，通常会要求***用碱性或者中性岩石，***用破碎机生产。

5、尽量用碱性岩石，比如石灰岩；其次玄武岩，安山岩。碱性岩石与沥青粘附性好，而酸性岩石如花岗岩粘附性不好，容易被水剥离，造成路面过早损坏。沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。

沥青混凝土路面的粗矿料宜***用洁净、无风化、无杂质、干燥、具有足够强...

1、矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。城市快速路与主干路的沥青面层不宜***用粉煤灰做填料。当次干路及以下道路用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。

2、粗集料（碎石）：粗集料必须***用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粒径应大于36mm。粗集料必须与沥青有很好的粘附性，上面层***用玄武岩（除路口修补处）。

3、矿料（即组成混合料的粗集料、细集料和填料）应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有一定的级配要求。粗集料（碎石）还应具有足够的强度，耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜***用反击式设备破碎加工。抗滑表层由于直接受车辆荷载的反复作用，其粗集料更应达到坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。

4、碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。砂要***用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，含泥量应小于3%。矿粉要干燥、洁净。材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。

5、***用洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够强度和耐磨性能以及良好颗粒形状的碎石，硬度大、棱角尖锐的砂、石屑及高质量矿粉。（3）沥青混合料的空隙率影响。孔隙率太大，不仅会渗水，影响基层及路基的强度和承载能力，影响使用寿命，还直接影响沥青混合料的疲劳寿命，加速沥青老化，在压实过程中容易产生变形，形成车辙。

6、路在表面粗集料***用石灰岩，依据规格要求，根据石料厂所产碎石通过分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石比例。 ②细集料 细集料***用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力；与沥青粘结性很差的天然砂不能用于沥青砼面层。

关于沥青混凝土亚甲蓝值，以及ac20沥青混凝土的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。