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成品油结构调整

简述信息一览：

1、完善成品油价格形成机制，兼顾国际市场与国内供求，实行***定价与指导价，并适时调控；配套措施如企业利益调节机制、行业价格联动机制以及补贴机制等。改革从2009年1月1日起实施，要求各级***加强领导、确保队伍稳定、资金衔接，严格执行取消收费政策，加强宣传解释，并确保社会稳定。

2、《石油价格管理办法》旨在完善我国石油定价机制，适用于所有在国内从事石油生产、批发和零售的企业。原油价格由企业自行参照国际市场定价，中石化和中石油之间的互供原油价格则依据国内成本与国际进口成本相当的原则协商确定，地方炼厂参照两个集团之间的价格。

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3、二〇〇九年五月七日附件：石油价格管理办法（试行）第一条　为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。第二条　本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。

4、为缓解国内成品油与原油价格严重倒挂的矛盾，做好成品油市场供应工作，根据《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门完善石油价格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通知》（国办发[2006]16号），经国务院批准，决定适当提高国内成品油价格，并同步出台对部分弱势群体和公益性行业的补贴措施。

5、现就有关事项通知如下：完善成品油价格形成机制（一）设定成品油价格调控下限。下限水平定为每桶40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。（二）建立油价调控风险准备金。

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1、此次公布的改革方案一大看点就是原先设想的燃油税并没有出现，取而代之以调增成品油消费税的形式。对此，中国社科院财贸所副所长高培勇在接受记者***访时说，与单独设立燃油税相比，这一改革方案既可实现预期目标，又易于操作，成本也最低，便于改革的推进。

2、燃油费，作为交通基础设施养护和建设资金的重要筹措方式，是国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局根据《中华人民共和国公路法》等法律法规，为促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，实施的一项重要政策。成品油价税费改革方案自2009年1月1日起开始实施。

3、在2009年1月1日，国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。根据改革方案，在不提高现行成品油价格的前提下，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

1、成品油改革之路的探索始于1994年1月，海南率先将多项收费整合为机动车辆燃油附加费，标志着中国燃油税费改革的起步。经过15年的历程，中国在成品油价税费改革方面不断前进，19***年《中华人民共和国公路法》首次提出燃油附加费征收方式，正式将燃油税费改革问题纳入法律文本。

2、山西和田集团作为一家实力雄厚的民营企业，其总资产达到5亿元人民币，其中固定资产高达78亿元。集团年收入稳定在十多亿元，每年向国家缴纳的税收超过一千万元，显示出其在山西省内的重要地位。其主营业务为成品油销售，同时涉足物资贸易、投资管理和高科技开发等领域，实现了多元化发展和快速成长。

3、山东地炼通过引进中国化工集团的1000万吨原油进口权限，以及与中海油等企业的合作，提高了自身的原油供应保障。然而，其他地炼企业仍面临着***购高价、低质量燃料油的困境，且燃料油消费税的增加进一步压缩了利润空间。

4、年，全国工业实现增加值107367亿元，占国内生产总值的45%；原煤、钢、水泥、化肥、微型计算机、彩电等主要工业产品产量以及固定电话、移动电话和互联网用户数均居世界第一；轻工、纺织、机械、家电、成品油、乙烯、部分有色金属产量位居世界前列。航空、航天、船舶等国防科技工业发展取得举世瞩目的成就。

5、将用于生产乙烯、芳烃等化工原料，一期设计原油加工能力为2000万吨/年，***在“十四五”期间投产。地炼企业转型困难重重，多数企业难以实现炼化一体化和向化工转型。转型之路包括做长化工产业链和扩大下游成品油终端市场。然而，多数企业实力有限，能够真正实现炼化一体化的地炼企业数量极少。

6、利用效率不高体现在两个方面：一是就石油、石化本身而言，在生产过程中，没有把最好的宝贵资源全部变成成品油；另外在使用过程中，无论是我们的电力用油、汽车用油与国外相比都有很大的差别。比如说我们使用燃料油发电，这本身就是一种浪费。

关于成品油结构调整，以及成品油的构成的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。