沥青混凝土路面弯沉值大的原因

今天给大家分享沥青混凝土面层弯沉，其中也会对沥青混凝土路面弯沉值大的原因的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、人行道沥青路面厚度要求
• 2、沥青路面弯沉变化规律?
• 3、土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做弯沉试验吗?
• 4、城市道路路面沥青混泥土顶面弯沉值的取值是怎么确定的

人行道沥青路面厚度要求

1、面层：沥青混凝土人行道面层铺筑厚度应不小于 3cm，一 般为单层式施工。沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

2、沥青最好铺设的厚度通常为3至5公分之间。沥青铺设的厚度主要根据具体应用场景来决定。以下是关于沥青铺设厚度的 一般来说，道路建设中沥青铺设的厚度主要根据道路等级、交通量及预期使用寿命等因素来考虑。较厚的沥青层可以增强道路的承载能力和耐久性，提高道路的使用寿命。

3、人行道的摩擦系数是0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

4、我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18厘米，而厂区道路通常不会达到如此高的交通量，因此其混凝土层厚度可以相对较小。 人行地面混凝土厚度一般为6~10厘米，而停车场地面混凝土厚度为15厘米，说明厂区道路的5厘米厚度可能适用于人行道或轻微交通区域。

5、村道路面结构，水泥混凝土路面厚度要求不小于20厘米，强度不低于25Mpa，水稳（泥灰）基层厚度原则上不小于18厘米；沥青混凝土路面厚度要求不小于4厘米，水稳基层厚度原则上不小于18厘米。（七）单车道路基应设置错车道，每公里不少于3处，其路基宽度不应小于5m，有效长度不应小于10m。

6、沥青路面常选用橡胶或聚合物改性沥青作为粘结料，铺成开级配抗滑面层。随着交通量的增加，沥青路面的厚度趋向于增厚，有的甚至达到30cm以上。为防止反射裂缝，会在基层之上铺设涂有沥青的聚丙烯织物作为隔离层。同样，随着交通量的增长，水泥路面的厚度也在增加，有的甚至达到28～30cm。

沥青路面弯沉变化规律?

沥青路面的弯沉变化可划分为三个阶段。初期，即竣工后1-2年，由于车辆反复碾压和基层材料强度增加，路表弯沉逐渐减小，到第2年达到最低点。在第2-4年阶段，路表弯沉开始上升。原因在于，基层强度增长减缓，且路面混合料的强度不均导致结构内部缺陷扩展，从而降低整体刚度，使弯沉增大。

使得路表弯沉急剧增大。如果设计不当，没有严格控制工程质量，或是工程质量的不均匀性，则有可能在这一阶段出现局部路面的早期破坏。路面竣工3-4年后直至达到极限破坏状态为弯沉变化的第三阶段。

变化规律：路表弯沉的变化，是一个多方面因素综合作用的复杂过程。路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响。沥青路面的表面弯沉变化过程分为三个阶段。

沥青面层平均温度（路基弯沉无需温度修正）。此平均温度非路表温度，更非气温。其平均温度由检测前5天最高温度及最低温度的平均值的平均值和当时路表温度决定的。其计算公式如下：ti=b*t0+a其中ti为平均温度；t0为测前5天最高温度与最低温度的平均值和检测当时路表温度的和。

土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做弯沉试验吗?

1、土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做弯沉试验。\x0d\x0a\x0d\x0a弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析，提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪与贝克曼梁式弯沉仪的对比试验研究。

2、需要测。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

3、沥青路面的整体性能由一个关键指标衡量，即弯沉值。通常，设计中的目标弯沉值约为40左右。在沥青路面施工完成后，主要在表面层进行弯沉检测。而在铺设基层之前，需要先对土路基进行弯沉测试，土基的允许弯沉值设定在200左右。在铺设沥青面层之前，必须完成对基层的检测，基层的允许弯沉值则设定在100左右。

4、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

5、公路路基填方弯沉值不是每一层都要检测，只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。

城市道路路面沥青混泥土顶面弯沉值的取值是怎么确定的

1、013年半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数***用6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应***用4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合结构沥青路面，可***用长度为6m的贝克曼梁弯沉仪测定。

2、Lr=L+Zα×S Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选645，沥青路面选5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。

3、一般用贝克曼梁，直接读数*2就是弯沉值了。弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。 高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是645。高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是0。二级、***公路沥青面层保证率系数是5。

关于沥青混凝土面层弯沉，以及沥青混凝土路面弯沉值大的原因的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。