公路沥青混凝土配置规范

今天给大家分享公路沥青混凝土配置规范，其中也会对公路沥青混凝土配合比的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土一方多少吨、强度及组成介绍
• 2、沥青混凝土面层施工要怎么控制
• 3、公路水泥混凝土路面的构造深度是多少?
• 4、沥青砼面层配比中要注意哪些指标
• 5、沥青混凝土路面设计规范

沥青混凝土一方多少吨、强度及组成介绍

参考专业人士的解读以及国家文件的规定可以发现“一方”沥青混凝土大概351吨，其中包含的材料有沥青、矿粉、粗集料等等很多种，密度则稳定在351g/cm3左右，有兴趣的朋友可以参考。

有时我们会遇到诸如“一方”这样的计价单位，对于沥青混凝土来说，“一方”大约等于351吨。这包括了沥青、矿粉、粗集料等多种材料，密度稳定在351g/cm左右。对此感兴趣的朋友可以参考专业资料和国家文件的规定。

总结来说，“一方”沥青混凝土大约重351吨，包含沥青、矿粉、粗集料等多种材料，其密度稳定在351g/cm左右。这一概念有助于在***购和施工中理解和应用沥青混凝土。

沥青混凝土是一种建筑材料，主要由沥青粘合剂和矿物料制成。一方的沥青混凝土可以根据材料的密度和厚度来计算，通常一个方块的混凝土重量在2至3吨之间。在大型建筑工程中，需要大量沥青混凝土，这让沥青混凝土成为建筑行业中不可或缺的材料之一。沥青混凝土的强度非常高，常用于道路、机场跑道和停车场等场所。

沥青混凝土中的骨料主要由矿石、砂石和水泥等材料组成。 沥青混凝土的一方多少吨？沥青混凝土的一方约为3吨。 沥青混凝土的适用范围是什么？沥青混凝土适用于各种类型的道路建设，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。

沥青混凝土面层施工要怎么控制

根据规范，上面层沥青混合料的最大粒径不应超过层厚的1/2，中面层混合料的最大粒径不宜超过层厚的2/3；结构层混合料的最大粒径不宜超过层厚的1/3，且粗混合料的最大粒径应进一步减小。

施工阶段的质量控制 1沥青混合料的拌和 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料应***用导热油加热，加热温度应在160℃-170℃范围内。

检查下承层状况，确保其符合施工要求。 精心设计沥青混合料的配比，以保证面层质量。 沥青拌合应使用间歇式拌合机，确保混合均匀。 沥青运输过程中要注意防水、保温，防止粘结。 摊铺时，沥青混凝土的温度不应低于110℃～130℃，使用两台或更多摊铺机进行连续均匀摊铺。

透水沥青混凝土铺装控制要点如下：基层清理。当施工人员要将道路进行施工之前，一般要选择在其它各个工程施工完成后再开始，这样可以避免面层受到污染和损坏，要注意的是，在同时摊铺之前我们应确保砼的基层要保持干净，并且满足排水坡度条件。而在景观中，车行道的道路大多都是***用了改性的沥青路面。

由于工程为半幅施工，所以必须处理冷接缝，以提高平整度。（2）切缝：用切缝机将已铺完的沥青商品混凝土面层边缘切掉10～15cm，切割面应保持平整、垂直。（3）将接缝边缘清扫干净，并涂洒少量乳化沥青。

公路水泥混凝土路面的构造深度是多少?

按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

对于沥青路面，根据《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》和《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》，构造深度的最低要求是0.55mm。而在水泥混凝土路面中，一级公路的构造深度要求与高速公路相同，即0.7mm至1mm，而其他等级公路的构造深度范围则放宽至0.5mm至0mm。

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》，表面构造深度的一般要求如下：- 对于高速公路和一级公路，表面构造深度应为0.7至10毫米。- 对于二级至四级公路，表面构造深度应为0.5至0毫米。- 特殊路面在此基础之上应增加0.1毫米。

一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

混凝土路面压纹可以间隔，根据不同的施工方法来确定间距。水泥混凝土路面的抗滑构造施工有两种：细观纹理施工、宏观刻槽法施工。公路水泥混凝土路面设计规范：表面构造深度一般路段高速公路和一级公路是0.7-10毫米。四级公路是0.5-0单位是毫米特殊路面各加0.1毫米。

沥青砼面层配比中要注意哪些指标

粗集料（碎石）：粗集料必须***用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粒径应大于36mm。粗集料必须与沥青有很好的粘附性，上面层***用玄武岩（除路口修补处）。

规范中明确指出，上面层沥青混合料的最大粒径不应超过层厚的1/2，中面层混合料的集料最大粒径不应超过层厚的2/3。此外，集料最大公称尺寸不应超过层厚的1/3，对于粗混合料，这一比例还应减小。

根据规范，上面层沥青混合料的最大粒径不应超过层厚的1/2，中面层混合料的最大粒径不宜超过层厚的2/3；结构层混合料的最大粒径不宜超过层厚的1/3，且粗混合料的最大粒径应进一步减小。

具体的马歇尔试验指标有以下内容： 1，空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。 2，稳定度MS 3，流值FL 4，间隙率VMA 5，沥青饱和度VFA 以上是主要的技术指标，另外对试验时做的试件也有要求，分别是击实次数和试件尺寸。

热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中***用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

沥青混凝土路面设计规范

以《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》进行评定，高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。

沥青混凝土路面设计规范的制定旨在满足公路建设发展的需求，确保路面质量，并提升工程的耐久性。 设计规范的法律基础是《中华人民共和国道路交通安全法》第二十九条，该条款规定道路、停车场和相关交通设施的设计、建设和规划必须符合交通安全和畅通的要求，并且要根据交通需求的变化进行及时调整。

为适应公路建设发展的需要，使沥青路面满足使用要求，保证路面质量，提高工程耐久性，制定沥青混凝土路面设计规范。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十九条道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。

关于公路沥青混凝土配置规范，以及公路沥青混凝土配合比的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。