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军用油料车

文章阐述了关于军车用汽油机，以及军用油料车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

柴油机的优点是遇到火不会燃烧，打不着。当年日军在45年妄图用“火隔离带”这样对付汽油机的谢尔曼坦克的绝招完全失效。而且苏联的V-2系列引擎是二战最好的坦克引擎，只需要略加改装就可以满足从中型坦克到重型坦克的要求。

现坦克专用发动机与民用发动机从其自身特性上有着较大的区别，研制坦克发动机时，通常力求发动机体积小、重量轻和较大的输出功率，也就是追求单位体积或单位重量的输出功率的比值，同时，非常注重在多种气候和恶劣环境正常工作的能力，反之，对燃油消耗等经济性的追求处于次要地位。

（图片来源网络，侵删）

M1A2配备一台Honeywell AGT1500涡轮燃气发动机，马力1500匹，最高速度不超过70km/s，一次最多行使391km.***最新型也配备1500匹马力的柴油发动机，动力上是相当的，而因为99的重量比M1低很多，所以最高速度和最大里程数都比M1A2多，因为发动机的单位功率高一些。

M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础，安装康明斯公司338kW（460马力）柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置，使用较宽的履带和炮塔防盾，对炮塔尾舱和***储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。

但使用汽油发动机使得德国坦克往往比苏联坦克更容易被打着，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个显然是无奈的情况，当时汽油机，还是坦克主流，如美国也是使用汽油机，而制造柴油机的稀有金属材料，德国当时是相当缺乏，德国柴油产量不高，合成燃料也是汽油，选择汽油发动机，可能是当时德国唯一能做选择。

（图片来源网络，侵删）

第四名，法国“勒克莱尔”坦克 ***用了德国柴油机，拥有一套先进的电子火控系统和数字化装置。***用了120mm主炮，有一套自动装弹系统，另一特点是模快化装甲系统。第五名，英国“挑战者”2坦克 “挑战者”2重新设计了包括一个数据总线和新型电子部件，火控部件与“勒克莱尔”坦克相同。

1、切诺思公司是战术突击车领域的另一重要制造商，为美国陆军、海军陆战队以及国外客户提供定制化解决方案。从轻型军用车到快速突击车（FAV）和轻型突击车，切诺思突击车系列覆盖了从轻型到中型的多种需求，提供了从4×2到4×4的结构选择，以适应不同的战术环境和任务需求。

2、在执行远距离、长时间特种作战任务时，战术突击车扮演着关键角色。这类车辆通常基于轻型多用途战术车的机械部件，***用低矮车身设计，并配有传统翻转护架。护架不仅能提供额外防护，还能作为安装武器和附件的平台。车门和挡风玻璃设计易于拆卸，帆布遮挡装置则可以快速折叠以遮挡阳光。

3、专用战术突击车是在管式车体、无车身结构的沙丘车的基础上研制成功的。它必须能搭载2～4名士兵和至少1挺通用机枪；***用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶；外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。目前，世界上的战术突击车型号繁多，种类各异，它们大部分由越野汽车制造商生产。

4、车门和挡风玻璃可以拆卸，可快速折叠的帆布可以用来遮挡阳光。派生型战术突击车***用结构不同的底盘，最具代表性的是陆虎公司生产的“防御者”突击车和奔驰公司的G系列突击车。这些车辆均为4×4轮式车辆，车全重在2500～3400千克之间，由75千瓦柴油发动机驱动，***用5速变速箱和2速传动箱。

5、特种突击车，如隼式轻型高速攻击车型，搭载一款94马力的空冷式发动机，配备两轮驱动系统，***用手动变速器，具有4个前进挡和1个倒挡。其最高时速可达127公里，连续行驶距离可达519公里，若加上辅助油箱，最大行驶里程可达960公里。

发动机是汽车的心脏，其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出的热能转变成机械能，向汽车提供动力。发动机的核心是汽缸，还有与之相匹配的燃料、进气、排气、润滑、冷却等系统。汽车上常用的汽缸是四冲程汽缸。汽缸通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环。

军事用要考虑载重，还有一个重要原因是运输机要适应野战补给，就是在野战机场短距离起飞，达到这种条件当然需要加大功率了。

英国的军用越野车就是大名鼎鼎的路虎卫士，路虎卫士有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。

军用发动机的种类繁多，涵盖了军用车辆发动机、军用飞机发动机以及火箭发动机等。军用和民用发动机在技术上并没有太大的差异，主要的区别在于它们被设计时所追求的性能指标不同。军用发动机的设计理念是追求极高的可靠性和大功率输出，而对噪音控制和排放控制的要求相对较低。

关于军车用汽油机，以及军用油料车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。