民国的汽车用汽油吗知乎

本篇文章给大家分享民国的汽车用汽油吗，以及民国的汽车用汽油吗知乎对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、民国买车要多少大洋?
• 2、民国时期的汽车是如何加油的?有加油站吗?如果没有的话又是怎么加油的...
• 3、民国私家车为什么不烧汽油
• 4、民国时期的小车为何这么贵,好多人开不起?
• 5、上世纪四十年代日本的木炭巴士不烧汽油吗?

民国买车要多少大洋?

-6000大洋一辆，而且还要保养什么的，一个司机月薪30大洋，一般人别说买，单算保养都吃穷你！当时大部分有钱人都买美国福特，在美国其实只要几百美元就可以买车，民国时期一美元等于中国4个大洋，到中国就很贵了。

当时中国被认为是贫油国，石油年产量不到10万吨，大部分依靠进口。30年代在南京加一升汽油要四五毛钱，按购买力相当于现在的五六十元。随着抗日战争和解放战争的接连不断，为了尽可能地把珍贵的汽油投放到战场上，石油成了管制物品，人们就更难买到了。结果有的车干脆烧酒精，公交车就更惨了。

一万美金在抗战时是能买车的。在抗战前夕，美元兑中国银元的汇率是1：4，即一美元能够兑换4元大洋，一万美金当时可以购顶级品牌的最佳车型。

祥子的第一次购车经历是在他进城后的第四年。经过三年的辛勤拉车，他终于节省够了买车的钱——100块大洋。但不幸的是，新车仅用了不到半年，便因战乱在北京城丢失了，那是他第一次梦碎。第二次，祥子从军队逃回家后，决定重新开始。他再次选择了拉租赁车，梦想着再过两到三年能再次购车。

以现在的库存车标准来看，当时的汽车应该是库存车。说起车价，当时普通的福特t型车，在中国大陆售价12000元大洋，而到了1930年，全上海黄包车夫的平均年收入只有90元大洋。他们想买车，吃不喝也得存133年。所以，民国上班族想买车是白日梦。图为民国时期汽车广告。

红纸包钱 民国以后，则演变为用红纸包一百文铜元，其寓意为“长命百岁”，给已经成年的晚辈压岁钱，红纸里包的是一枚大洋，象征着“财源茂盛”、“一本万利”。货币改为钞票后，家长们喜欢选用号码相联的新钞票赐给孩子们，因为“联”与“连”谐音，预示着后代“连连发财”、“连连高升”。

民国时期的汽车是如何加油的?有加油站吗?如果没有的话又是怎么加油的...

1、民国时期确实存在加油站，尽管它们与现代化的加油站有所不同。这些加油站主要集中在沿海的港口地区。 加油过程与今天不同，当时并没有自动计价的加油机。汽油通常是从大油桶中转移到带有长嘴铁皮的油桶里，然后才加到汽车里。 加油机的种类和规模多样，包括机械式、电子式，直至电脑自动加油机。

2、民国时期是有加油站的，并不是现在常见的这种加油站，确切地说是储存油的地方，通常是集中在沿海各个港口，而那时候加油也没有自动计价的加油机，通常是先从大油桶中装到带有长嘴铁皮的油桶里。加油站所***用的加油机的规模种类很多，从机械式、电子式直到电脑自动加油机。

3、从北京到上海，从天津到广州，所有城市卖的汽油都是洋品牌。它装在铅桶里，按斤或加仑出售。抗日战争和解放战争时期，军车用汽油，战斗机用汽油，运送士兵和军用物资的卡车用汽油（民国时期大部分卡车是汽油车，柴油车很少）。汽油非常稀缺，所以更贵。

4、我在网上找了一遍，发现有很多解释，可以归为三类：一是给机器加燃油的意思，其中最贴切的是踩油门儿；二是往饭菜里或油灯里火把上加油的意思；三是往传统或现代的机械上加润滑油的意思。 这些解释好象都说得通，又似乎都有些勉强。

民国私家车为什么不烧汽油

1、从汽车诞生的时候起，就一直是汽油或柴油。电动车也有人试过，但那时电池容量太小，根本就没有流行起来。

2、当然贵了，那个时候汽车什么的只能靠国外进口，不是非富即贵的你连买的门路都没有。

3、起初，农民银行借给陈果夫一辆小轿车用于治病时代步之用，后来公司改组后，车虽然还可以继续使用，但汽油必须要自己解决了，而这点小变故还真的难倒了陈果夫，致使他不得不放下架子向银行方面反应情况请求照顾，后来通过蒋介石拍板才得以解决。

4、在抗日战争爆发后，民国时期出现了油荒，汽油变得非常珍贵和昂贵。为了应对这一情况，***提出了“十万青年十万军，一滴汽油一滴血”的口号，强调了汽油的稀缺性和珍贵性。 由于当时天然气资源稀少，炭成为了一种更常见的燃料。

5、事实上汽车发展到民国时已经经过了近两百年，技术已经很成熟了，也就是说，民国时的汽车和现在低配的汽车没什么区别了。有车灯，有喇叭，怎么会没有电瓶？同样，有电有火花塞就可以直接用钥匙启动。世界上第一个汽油发动机用火花塞是1860年发明的。 那之后50年中国才进入民国。。

民国时期的小车为何这么贵,好多人开不起?

当然贵了，那个时候汽车什么的只能靠国外进口，不是非富即贵的你连买的门路都没有。

-6000大洋一辆，而且还要保养什么的，一个司机月薪30大洋，一般人别说买，单算保养都吃穷你！当时大部分有钱人都买美国福特，在美国其实只要几百美元就可以买车，民国时期一美元等于中国4个大洋，到中国就很贵了。

能有小轿车的人一定是达官贵人，非贵既富。作为平常人，我们是没有资格和资本拥有小轿车的。

不需要，民国时期军阀割据，没有严格的审查，只需要买通相关人员，就可以到另一个地方，可以走路，也可以坐车。

德国汽车工业起步相当早，梅赛德斯·奔驰和奥迪的前身都在19世纪就已经成立。然而到20世纪早期，德国汽车工业的规模却一直比较小，限于生产少量豪华轿车。

上世纪四十年代日本的木炭巴士不烧汽油吗?

1、是的，不用烧汽油 日本东京街头行驶的木炭客车 原理很简单：在车上加装一个烧炭的铁炉和一个盛水的铁罐。木炭燃烧之后，铁罐里的冷水自动喷出，喷到木炭上，使其不完全燃烧，产生一氧化碳。这些一氧化碳经过简单过滤，被鼓风机吹进输气管道，最后在汽缸里燃烧，爆炸，转化为动力，驱动车辆前行。

2、他研发的木炭汽车，利用燃烧煤炭产生的煤气为动力，不仅无需汽油，且燃料成本低廉。这种车辆的特点在于，通过车厢上的炉子烧木炭，行进约20公里后，只需简单地处理炉灰，添加新的木炭，便可继续以每小时约15公里的速度前行，尽管与汽油车相比，它的动力略显微弱，但足以在那个时代发挥重要作用。

3、应运而生。它的原理是将木炭转化为煤气，通过特制的煤气炉作为汽车引擎的动力来源。尽管木炭汽车在当时贫油国家如法国和日本也得到了一定程度的关注，但其技术并不成熟，实用价值有限。因此，木炭汽车的出现，尽管是应对燃料短缺的临时解决方案，但它反映了那个时代对能源独立的迫切需求和技术创新的尝试。

4、燃料充分燃烧的条件是：燃烧时要有适当足量空气，燃料与空气要有足够大的接触面积。在持续明火状态下，液态汽油会平面燃烧。烟头是暗火，且汽油未弥散到空气中达到一定浓度，是无法点燃的。

5、所谓的柴烧概念，是在前两年由日本和台湾的一些陶瓷从业人员引进国内的。产品外表布满了不规则的色泽，有些还有凹凸不平的质感，据说柴烧能改变茶水的性质，能使茶汤的香气更幽香！啥，这是什么情况？好吧，那么，匠造君来聊聊宜兴紫砂壶的所谓柴烧。

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