沥青混凝土路面平整度规定值

文章阐述了关于沥青混凝土整体刚度指标，以及沥青混凝土路面平整度规定值的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

由此，沥青混凝土路面在行车时的舒适度优于刚性路面，同时噪音水平也较低。柔性路面的设计基于双圆垂直均布荷载作用下的弹性层体系理论，以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标。在刚性路面上，车辆与路面之间是刚性接触，这容易产生噪音，并可能影响车辆的稳定性。

行车舒适性好，噪音小，因为沥青路面能够提供两级减振。适应性强，能够适应路基、地基的变形或不均匀沉降。修复速度快，一旦碾压即可通车，提高了维护效率。缺点包括：耐水性差，容易在雨季因水损坏而破损。温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化。

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材料性能优势沥青混凝土具有出色的力学性能和耐久性，能够承受车辆的重载和反复交通压力。其优良的抗磨损、抗车辙能力，使得道路更加平整，提高了行车舒适性和安全性。施工便利沥青混凝土施工相对便捷，可以通过搅拌站集中搅拌后，使用运输车迅速运至施工现场，再***用摊铺机进行铺设。

优点：沥青混凝土路面比较平整、驾驶舒适性高、维修方便；具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。缺点：沥青混凝土路面有老化、耐水性差的缺点。水泥混凝土路面的优缺点优点：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、抗滑性能好等优点。

沥青路面的好处太多了：沥青路面是比较软的，弹性很棒，汽车走在上面不会颠簸，使得驾驶过程很舒适。跟沥青路面比起来，混凝土路面就要差得远了。因为混凝土硬度大，没有弹性，汽车行驶在上面很不爽。一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。

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所以指标是“弯拉应变”也就是变形量的意思。

弯拉应变是指材料在受到弯曲力作用下，发生的变形。这种变形形式通常发生在梁或板等横截面较大的结构中，当受力超过一定极限值时，材料会发生弹性变形、塑性变形，最终导致材料破坏。弯拉应变是材料的一种重要性能指标，通常用弹性模量和屈服强度来表示。

另一方面，弯拉应变则是指材料在受到弯曲力作用时产生的变形。这种变形通常发生在梁或板等横截面较大的结构中。在受力超过材料的极限值时，材料也会经历从弹性变形到塑性变形，直至破坏的过程。弯拉应变同样作为材料的重要性能指标，常用弹性模量和屈服强度来表示。

两道题一起水泥混凝土路面属于刚性路面，刚性路面承载破坏力的能力取决于强度（强度是抵抗破坏力的能力），沥青类路面属于柔性路面，柔性路面承载破坏力取决于刚度（刚度是抵抗变形的能力）。

心思复杂。指事情或者描述复杂，没有头绪，难以理解。再如：弯拉应变：沥青混凝土路面是柔性路面，影响路面质量的是它的刚度（刚度是抵抗变形的能力），所以指标是“弯拉应变”也就是变形量的意思。所谓心思复杂，就是说把一项非常简单的事情，总是想的特别复杂，瞻前顾后，行动力弱。

抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。

1、沥青混凝土路面强度等级并非通过强度的高低来直接表示，而是通过沥青和集料的配合以及路面结构的设计来体现。沥青混凝土属于柔性材料，其强度等级并非简单的越高越好。沥青分为A、B、C三个等级，其中A级沥青适用于所有公路等级，B级沥青适用于高速公路和一级公路，而C级沥青适用于***及以下公路。

2、沥青混凝土属于柔性材料。不是强度越高等级越高。沥青分A、B、C三个等级。A级沥青可用在各个等级的公路。B级沥青可用于高速和一级公路路面。C级沥青可用于***及***以下公路路面。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。

3、在公路工程中，AC（一般是大写的）是指密级配沥青混凝土混合料，而单个的A表示道路石油沥青，单个的C是水泥混凝土强度等级的专用代号。密级配沥青混凝土混合料，分为粗型和细型两类，分别以C和F表示。

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