车用汽油机的工况有哪些

文章阐述了关于车用汽油机的工况，以及车用汽油机的工况有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?
• 2、汽油机的热效率探讨
• 3、汽油机与柴油机的区别,有哪几点?
• 4、汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有什么要求?
• 5、汽车混合气的浓稀对汽油机的工况有哪些影响?
• 6、怠速油耗真的有想象中那么高?自动启停真的能省油么?

发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?

1、不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

2、怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

3、大负荷至全负荷。指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。

4、汽车的混合比的量与质都必须适应发动机各种工况的要求，在稳定工况对混合气的要求：等速工况要求极浓的混合气，小负荷要求稍浓的混合气，中负荷要求稍稀的混合气，大负荷要求稍浓的混合器，全负荷工况要求极浓的混合气。

汽油机的热效率探讨

1、因此，本文将主要探讨一下汽油机热效率低的原因以及改善汽油机热效率的技术途径。 压缩比过低。为了防止汽油机发生爆震，汽油机的压缩比ε通常在8-11之间，远低于柴油机16-22的压缩比。研究表明，压缩比每提高1个单位，热效率可提高1%-3%。因此，压缩比低是汽油机热效率低的一个主要原因。

2、目前汽油机的效率一般是电动机的四分之一到五分之一，也就是20%。如果机械效率为0.85，汽油机的有效热效率约为20%至35%。柴油机的有效热效率在35%-43%之间。影响汽油机效率的因素：柴油机燃烧室与气缸间漏气。

3、汽油机热效率，这是衡量汽油发动机性能的一项关键指标，它表示发动机将燃油的化学能转化为机械能的效率。换句话说，它揭示了汽油在发动机内燃烧时，有多少能量被有效地转化成了推动车辆前进的动力。

4、汽油发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。换句话说，它衡量了有多少热量被有效转化为动力。通常情况下，汽油发动机的热效率只有约30%左右。汽油发动机是一种以汽油为燃料的内燃机。它通过将汽油喷入气缸进行压缩，然后用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

5、汽油发动机的热效率范围在25%-35%之间。 在将燃料热能转换为有效功率的过程中，汽油发动机约有25%-35%的能量损失。 与柴油发动机相比，汽油发动机的热效率通常较低。 汽油发动机的优点包括体积小、重量轻、维护方便、高功率输出以及节油。

汽油机与柴油机的区别,有哪几点?

燃料类型不同：柴油机使用柴油作为主要燃料，而汽油机则使用汽油。 压缩比不同：柴油机的压缩比高于汽油机，这是由于其燃烧过程需要更高的压力来达到自燃点。 点火方式不同：汽油机是通过火花塞点火，而柴油机则是依靠压缩高温自燃。

柴油机和汽油机的区别是：由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深；这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。

汽油机与柴油机的区别主要有以下几点： 燃烧方式不同：汽油机***用火花塞点燃，而柴油机则没有火花塞，***用压燃的方式。 排放物不同：汽油机的主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物；而柴油机的主要排放物是颗粒物和氮氧化物。

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有什么要求?

在怠速和低负载怠速期间，阀门关闭。混合气燃烧后所做的功仅用于克服发动机的内阻，保持发动机在最低转速下稳定运行。由于吸入气缸的混合气量小，汽油雾化差，气缸内压力高于进气管压力，为了保证混合气的正常燃烧，必须提高其浓度。在低负荷时，也应提供富混合料，但富集程度随负荷的增加而降低。

怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

大负荷至全负荷。指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。

①怠速工况。怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，因此要求提供较浓的混合气α＝0.6～0.8。②小负荷工况。

你好 发动机工况是指发动机转速和负荷情况，汽油机通常用节气门的开度来表示负荷的大小，节气门开度越大表示发动机负荷越大，不同工况要求不同浓度的混合气。

汽车混合气的浓稀对汽油机的工况有哪些影响?

1、可燃混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大的影响。

2、汽油机用过浓混合气时，因空气量明星不足，燃烧很不完全，放出的热量少，燃烧速度也慢，所以功率将显著下降。同时，不完全燃烧而容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭。这时排气冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中燃烧，发生排气管放炮现象。汽油机用过稀混合气时，因为燃烧慢，热量损伤多。

3、通常出现汽车混合气过稀过浓的情况，汽车都会在出现一定程度问题。汽车混合气浓度过低，也就是空气多，燃油少，汽车会出现动力不足等问题；汽车混合气浓度过高，也就是空气少，燃油多，将会出现燃油燃烧不彻底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，并且容易造成点火不良，形成恶性循环。

4、混合气浓度对发动机性能和排放影响显著，过量空气系数λ是关键参数，不同λ值影响发动机功率、经济性和排放。理想混合气浓度随工况变化，发动机控制策略需相应调整以优化性能。现代发动机技术，如空燃比闭环控制，有效解决排放问题，为汽油机性能提升提供了新途径。

5、发动机正常工况下，混合气（空气和汽油）的最佳燃烧比例是17：1，如果偏稀会造成燃烧不均匀或不能点燃的现象，严重时会出现发动机抖动、进气管返气现象；而冷车时的混合气比例接近5：1，这样利于冷机下的启动和快速预热，如果太稀的话无法启动发动机。

怠速油耗真的有想象中那么高?自动启停真的能省油么?

自动启停确实能省油，但省下来的油钱差不多刚好能够换启停专用的电瓶，而且确实也会增加发动机的磨损。自动启停确实能省油，但不省钱，自动启停这个功能就是为了减少怠速时候的燃油消耗来开发的，确实是能够省到油的，对环保也是有帮助的。

自动启停能省油，但效果并不明显 然而净化废气是“额外效果”按照6L汽油机怠速运行1分钟需要消耗大约40mL汽油来算，2mL汽油不过就是发动机怠速运转3秒钟的喷油量而已！因此自动启停功能确实是可以为车主带来明明白白的省油效果的。但由于节省的量都是以“毫升”为单位，因此节油效果没想象中那么明显。

自动启停功能在大多数情况下是省油的。自动启停技术主要应用在车辆临时停车时，例如等红绿灯或堵车时。当车辆停止后，系统会自动关闭发动机，以减少不必要的燃油消耗。当驾驶员松开刹车踏板或踩下油门踏板时，系统会迅速重新启动发动机，使车辆继续行驶。

相较于传统车辆，自动启停系统在一定程度上实现了省油效果。理论上，发动机在怠速状态下的油耗远高于低速行驶时。自动启停系统使车辆在非行驶状态中，发动机不处于怠速状态，从而减少了不必要的燃油消耗。专家指出，安装自动启停系统后，实际操作中能够节油约10%，百公里CO2排放减少11克。

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