成品油外售方面存在问题

今天给大家分享成品油外售方面存在问题，其中也会对成品油外售方面存在问题和建议的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、加油站经营管理中存在的最大问题是什么?
• 2、国家发改委回应油价六大疑问,国内外成品油价格差异
• 3、私营油站的油起步弱,动力弱?
• 4、加油站行业的经营特点及税收征管难点
• 5、成品油批发与零售有什么区别?

加油站经营管理中存在的最大问题是什么?

1、经营管理水平相对落后。我国成品油零售的经营管理只相当于国内零售业80年代的水平，基本上没有形成规模经营。

2、安全问题，加油站的经营管理中最大也是最重要的问题就是安全问题，这也是广大人民最关心的。

3、二）电气线路、电气设备的敷设不符合消防安全技术的要求。很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关。有的加油站虽然在建设时***用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。

4、在加油站内，由于要不断地给车辆加油，空气中必然存在着一定浓度的油蒸汽，尤其是遇到阴雨天或雾气浓重的天气，空气流通性差，油蒸汽的聚集速度更快。因此，在加油站内，一定不能打手机，也不要将手机放置在汽车的油箱盖上，避免因手机振铃而导致火灾。

5、加油站税收征管存在的主要问题 （一）实现销售收入不申报和申报纳税数据不实。由于加油站昼夜经营，分布广，进货途径多，顾客流动大，因此加油机表数与申报数经常不符，实际库存与账表难以核实，为日常税收征管带来困难。

6、二）机外售油现象。机外售油，即绕过税控加油机进行的销售，是加油站逃税的主要手段之一。这种销售方式不仅导致税务机关难以控制，也使得大量税款流失。（三）税控装置问题。税控加油机作为特殊商品，其使用和管理存在问题。加油机的硬件问题无法得到及时解决，导致销售数量与申报数不符。

国家发改委回应油价六大疑问,国内外成品油价格差异

近来国际市场油价再次大幅攀升，近期在每桶70美元左右波动，国内成品油价格与国际市场价差进一步拉大，成品油价格与原油价格倒挂的矛盾加剧，为促进国民经济平稳健康发展，国家再次提高了成品油价格。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。

国家发改委在解释成品油价格调整问题时表示，近一段时间国际市场油价持续大幅上涨，WTI原油期货收盘价格连续多日在每桶70美元以上。为解决成品油与原油价格倒挂的矛盾，理顺成品油价格关系，保证国内成品油供应，国家发改委决定再次提高成品油价格。

发改委：中美油价差不多 国家发改委网站15日挂出头条消息解释“油价”，将各界持续热议的油价问题再次推到风口浪尖。国家发改委价格司在“关于成品油价格有关热点问题的说明”中表示，中美油价“基本相当”。

发改委的成品油价格形成机制是导致国内油价跟涨容易、跟跌难的关键因素。国内成品油价格由国家发改委制定，旨在平衡国家、国有企业以及产业政策的利益。由于***定价与市场供需动态形成的国际油价之间的差异，国内油价呈现出“上涨易，下跌难”的特性。同时，我国成品油税费相对较高，对油价的影响不容忽视。

年5月7日，国家发改委发布《石油价格管理办法》，从发布之日起生效。按照规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变动超过4%，国家将相应调整国内成品油价格。如果国际市场原油价格低于每桶80美元，国内成品油价格会按照正常加工利润率计算。

私营油站的油起步弱,动力弱?

清理积碳，更换燃油滤清器等。在私人加油站加的油质量不佳，容易在发动机内形成积碳。积碳会影响发动机的正常运转，导致动力不足和油耗高。可以前往维修店进行清理积碳。燃油滤清器是过滤燃油中的杂质的部件，燃油滤清器堵塞或老化，会导致燃油无***常供应，进而导致动力不足和油耗高。

运营方式多样，有些私营加油站会使用低标号油品充当高标号油品销售，如广东地区有加油站用89#油充当92#油。也有些加油站直接从地方炼油厂购买油品，价格差异可达每吨一千元左右，但这些油品通常出自正规油厂，可能只是燃烧性能略差或动力不足。

经常加小加油站的油会对汽车产生一定的影响。选择正规的小加油站，即手续齐全的加油站，油品基本上没问题。但如果选择不正规的小加油站，可能会使用劣质的油品，这对车辆有一定的危害。

有4个方法判断小加油站的油是否好，分别是：观察发动机；看动力；看尾气；看和闻加的油。观察发动机 如果是用正规的合格的油的汽车，在加完调和油发动一段时间后，也许会发生怪异的声音，别怕，这就是劣质油造成的。

私营小站确实可能存在为了节省成本或者监管不利导致油品存在杂质之类的问题，实际上也可能存在这类问题，其它方面正规资质加油站和两桶油其实没差。国家对特别是小加油站的管控，坚督力量比中化，中石不知要严多少倍，小加油站如果为点小钱，乱来的话，得不偿失。

我认为大家都有车了，也不差这一两块，要明白随便修一下 汽车 都不是几块钱差价可以打住的，所以还是两桶油靠谱，起码我是这么认为的。

加油站行业的经营特点及税收征管难点

1、四）财务制度不完善。部分加油站财务资料不全，财务制度不健全，财务人员核算水平参差不齐，难以满足增值税一般纳税人的账簿设置和准确核算要求。（五）税务管理偏松。税务机关对加油站的日常管理和监控不足，税收征管存在漏洞。成品油销售数量扣除管理混乱，税控监管乏力，导致申报数据不准确。

2、由于加油站昼夜经营，分布广，进货途径多，顾客流动大，因此加油机表数与申报数经常不符，实际库存与账表难以核实，为日常税收征管带来困难。一些加油站附设的商店、促销赠送的礼品、汽车零配件修理修配等应税行为没有申报销售收入，有些加油站甚至将销售收入挂在 “应收账款”上，纳税申报质量无法保障。

3、经营商品的特殊性。由于成品油是国家管控的战略资源。所以对经营资格有审批要求；成品油属易燃易爆危险品，存储危化证、消防安全证、防静电雷电合格证、油气回收装置有严格要求。经营管理要求：为加强税收征管，加油站全部为增值税一般纳税人。

4、加油站税控就是税控的加油机带有税务监控系统，可以和税务局系统联网，然后进行报税的，并且这也是加油站必须用的，相反非税加油机去掉了税务系统元件，只是加油计数，不能和税务系统连接，这种的一般是用于矿山车队这些个人单位。

5、代征的机构与形式：这些被授权的机构包括公共服务型企业或其他相关单位。例如，一些大型的连锁超市或加油站等零售企业可能会作为税务部门的代征点。这些机构在销售商品或服务时，根据税务机关的规定和标准，会额外收取相应的税款。

成品油批发与零售有什么区别?

正因为如此，所以行了成品油零售和成品油批发之间是存在差异的。顾名思义，批发就是一批批进货，然后往外一批批地发。可见这样的生意没有什么***，只是一个货物买卖的概念，而少了管理和控制。所以批发商，一般是企业，用来说没有服务终端意识的坐商。

油品批零价差是指油品批发价格与零售价格之间的差额。详细解释如下： 定义：油品批零价差具体是指成品油从批发环节转到零售环节的过程中，由于流通环节的成本、市场需求、供应状况以及市场竞争等因素导致的批发价格与零售价格之间的差异。 产生原因：这种价差的存在有多种原因。

在零售环节，成品油的定价有一个官方的指导，即挂牌价！--，这是由国家设定的。然而，在批发环节，如中石化和中石油等经营商，他们有自己的定价策略，即一级批发价！--，这个价格通常会显著低于挂牌价，有时甚至相差一千到两千每吨。

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