沥青混凝土试件怎么做

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土车辙试验方法?
• 2、沥青混合料配合比设计需要做哪些实验,及实验先后顺序和步骤
• 3、钻芯法测定沥青混凝土的压实度怎么操作?
• 4、沥青混凝土毛体积密度试验怎么做?
• 5、沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点

沥青混凝土车辙试验方法?

不得多于12h。在试验轮不行走的部位上，粘贴 ⑥预压：先用拟施加的最大荷载的一半进行两次 一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在 加荷卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密 （60土0.5）℃。

沥青混合料的试验检测方法包括取样、马歇尔试验、车辙试验和密度试验。取样方法涉及在施工现场进行或在施工准备阶段完成。马歇尔试验能确定油石头配比情况和水稳定性。车辙试验有自动检测和人工检测两种方式，前者利用激光、红外或其他传感器快速完成测量。密度试验用于计算空隙率和矿料间隙。

车辙试验的过程相对复杂，但基本步骤包括准备试验路段、安装测量设备、模拟车轮碾压并记录数据。试验路段通常由特定材料制成，如沥青混凝土或水泥混凝土，以模拟实际道路条件。测量设备包括位移传感器和温度传感器等，用于监测路面材料的变形和温度变化。

定义及目的 车辙试验主要用于评估道路材料，如沥青、混凝土等，在车辆重复碾压下的变形性能。试验通过模拟车轮在材料表面产生的重复压力和剪切力，来评估材料的抗车辙性能。这一试验对于预测道路在长期使用过程中的车辙深度、平整度和使用寿命等性能至关重要。

沥青混合料配合比设计需要做哪些实验,及实验先后顺序和步骤

在目标配合比设计阶段，首先需要进行一系列的实验来确定石材等原材料的物理性能，如密度试验、筛分试验、压碎值针片状试验和矿粉密度筛分等。接着，沥青的三大指标（延度、针入度、软化点）也需要测定，以确保其满足设计要求。

确定沥青类型。 确定骨料的粒径和级配。 确定填充料及其他添加剂的种类和比例。设计初步配合比 根据工程要求和原材料特性，初步确定各材料的比例。 计算混合料的密度和空隙率，确保其满足设计要求。实验验证配合比 按照初步配合比制作试件，进行试验。

具体设计步骤： （1）混合料类型与级配范围的确定 （2）原材料的选择与确定 （3）矿料级配选用 （4）进行马歇尔试验 （6）路用性能检验 （5）最佳沥青用量确定。

沥青混合料配合比设计涉及三个主要步骤：目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证。 目标配合比设计阶段 此阶段旨在确定现有矿料的配合比，并通过试验确定最佳沥青用量。 生产配合比设计阶段 在这个阶段，需要确定各热料仓矿料进入拌和室的比率，并进行试验以确定最佳沥青用量。

确定混合料的类型和级配范围，这一步骤是整个设计的基础。（2）选择和确定原材料，确保所选材料符合工程要求。（3）选用合适的矿料级配，这是保证混合料性能的关键。（4）进行马歇尔试验，这是一种常用的评价沥青混合料稳定性的试验方法。

钻芯法测定沥青混凝土的压实度怎么操作?

钻取芯样：按T、0901“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于100mm.当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。测定试件密度：（1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。

钻取芯样：按照《路面钻孔及切割取样方法》（T 0901）的标准，钻取直径不小于100mm的沥青路面芯样。若芯样包含不同层位的沥青混合料，应使用切割机沿各层结合面将其锯开，以便进行分层测定。 测定试件密度：- 将钻取的试件用毛刷轻轻刷净，清除附着的粉尘，并注意清理掉试件边角的松散颗粒。

挖坑灌砂法 挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。钻芯法本方法 适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

挖坑灌砂法挖坑灌砂法是一种常用的路面压实度检测方法，适用于现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。该方法通过挖取一定深度的坑，然后向其中灌入砂子，通过测量砂子的体积来计算压实度。这种方法简单易行，但精度相对较低。

压实度检测方法主要包括几种实用手段：首先，挖坑灌砂法是常用技术，它适用于基层、砂石路面和路基土的密度检测。

沥青混凝土毛体积密度试验怎么做?

1、·1表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合试件，包括I 型或较密实的II 型沥青棍凝土、抗滑表层混合料、青玛蹄脂碎石混合料（SMA）试件的毛体积相对密度或毛体积度。2本方法测定的毛体积密度适用于计算拥青混合料试件 空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。

2、考查马歇尔试件常用密度检测方法。表干法：适用于吸水率不大于2％的各种沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。水中重法：测定不吸水的密级配沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。蜡封法：适用于吸水率大于2％的各种沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。

3、成型沥青混合料马歇尔试件，冷后称干重Ga，精确到0.1g；然后将其放在有托盘的水中浸泡，称出其水中重Gw；15min后，擦干表面，称出表干重Gm；毛体积密度=Ga/（Gm-Gw）.单位：g/mm3。

沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点

1、按照初步配合比制作试件，进行试验。 根据试验结果调整各材料比例，确保沥青混凝土的性能达到最优。确定最终配合比 结合实验数据和工程实际需求，确定最终的沥青混凝土配合比。 提交配合比报告，报告中应包括原材料性质、实验数据、配合比的确定过程及最终配合比等内容。

2、在进行沥青混凝土配合比设计时，首先要确保最大粒径的控制，上层不超过层厚的1/2，中层为2/3，结构层则为1/3，对于粗料需进一步减小这个比例，以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段，核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量，将理论与实践紧密相连，以指导施工。

3、方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

4、在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应***取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。

5、AC-25沥青混凝土配合比为：（20～30mm碎石）：（10～20mm碎石）：（5～10mm 碎石）：（0～5mm 石屑 ）：机制砂： 矿粉： 沥青=30： 27： 16： 12：11： 4： 8。实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。

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