高速沥青混凝土材料比

接下来为大家讲解高速沥青混凝土材料比，以及高速公路路面沥青混凝土材料要求涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、高速公路沥青混凝土机制砂继配
• 2、粗粒式沥青混凝土及细粒式沥青混凝土比重为多少
• 3、沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点
• 4、沥青路面怎么算料
• 5、油石比规格是什么
• 6、沥青混凝土有哪几种规格?每种规格的比重分别是多少?

高速公路沥青混凝土机制砂继配

机制砂，一般称为石屑，是相对于天然砂而言的，用在混合料配合比中，指的是细集料0～5档，包括0～0.075，0.075～36，36～5。机制砂确实有级配，但这并不意味着需要特别严格的级配要求，只需保持相对稳定即可。

机制砂，通常来讲就是石屑，与之对应的是天然砂，在混合料配合比中指细集料0～5档，里面包含0～0.075，0.075～36，36～5。

AC-25沥青混凝土配合比为：（20～30mm碎石）：（10～20mm碎石）：（5～10mm 碎石）：（0～5mm 石屑 ）：机制砂： 矿粉： 沥青=30： 27： 16： 12：11： 4： 8。实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。

m沥青=2%*M总=1051 m石=98*M总 M矿粉=m石*5 M机制砂=m石*41 M石灰石1=m石*20 M石灰石2=m石*34 体积为V=9928m3，密度为R=532t/m3，总质量M总=R*V=25129***6t。

粗粒式沥青混凝土及细粒式沥青混凝土比重为多少

一般来说，其比重范围在3\~5吨每立方米之间。具体的比重需要根据实际情况进行测定。细粒式沥青混凝土 细粒式沥青混凝土是指骨料颗粒较小的沥青混凝土，其骨料粒径通常小于或等于4毫米。这种沥青混凝土具有较好的抗疲劳性能和耐久性，适用于表面层或薄层的铺设，如高速公路路面和城市道路路面等。

细粒式沥青混凝土的比重为46吨/立方米。 中粒式沥青混凝土的比重为43吨/立方米。 粗粒式沥青混凝土的比重为44吨/立方米。沥青混凝土的性质主要体现在两个方面： 沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力。 集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。

沥青混凝土有三种规格：细粒式沥青混凝土：AC—5mm或AC—12mm。中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。

一般在3到4之间，1500立方，应该在3450到3600吨之间，当然还要加上一定的损耗，一般在3%左右。

沥青混凝土有三种主要规格，它们分别是：细粒式，也称AC—5mm或AC—12mm，其比重为46吨/立方米。 中粒式，规格为AC—16mm或AC—19mm，比重为43吨/立方米。 粗粒式，即AC—25mm或AC—35mm，比重为44吨/立方米。

细粒式沥青混凝土：AC—5mm或AC—12mm。中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。

沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点

按照初步配合比制作试件，进行试验。 根据试验结果调整各材料比例，确保沥青混凝土的性能达到最优。确定最终配合比 结合实验数据和工程实际需求，确定最终的沥青混凝土配合比。 提交配合比报告，报告中应包括原材料性质、实验数据、配合比的确定过程及最终配合比等内容。

在进行沥青混凝土配合比设计时，首先要确保最大粒径的控制，上层不超过层厚的1/2，中层为2/3，结构层则为1/3，对于粗料需进一步减小这个比例，以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段，核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量，将理论与实践紧密相连，以指导施工。

方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

沥青路面怎么算料

根据路面总面积和路面厚度计算所需的沥青混合料用量，公式为：沥青混合料用量=路面总面积×路面厚度×沥青混合料密度。计算骨料用量 骨料用量一般是按照沥青混合料的配合比例计算，需要根据不同的配合比例和骨料类型进行计算。

通过计算公式：水泥用量（kg/m2）=压实厚度（m）×最大干密度（kg/m2）×压实度（%）×水泥剂量（%）/（1+水泥剂量（%），我们得出了水泥的用量。同时，考虑到成本与耐用性，我们选择了粒径在1-3cm之间的石子，并按5%、6%、7%的比例加入，进行了多次击实试验，以确定最佳的含水量和最大干密度。

沥青混凝土（AC-13C）各材料用量可根据《公路工程预算定额》中的规定进行确定：《公路工程预算定额》中给定：AC-13的密度为351g/cm3，油石比为22%。配100立方米沥青路面需要的的材料有：沥青12536t；砂472立方米；矿粉12404t；石屑2618立方米；粗集料722立方米。

将旧沥青路面混合料破碎后，把具有代表性的取样分 6 组进行试验，配比为水泥：旧沥青路面混合所得到的试验结果不满足施工技术规范要求。

首先，根据路面的面积（平方）和宽度计算出路面的总面积。 然后，将路面的总面积乘以沥青混凝土的厚度，得到沥青混凝土的体积（立方米）。 接下来，将沥青混凝土的体积乘以沥青混合料的密度（一般为42-45吨/立方米），得到所需的沥青混合料的重量（吨）。

油石比规格是什么

油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比 。沥青混凝土油石比一般为5：100。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石***用最为普遍。按矿料的级配不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。

沥青用量=油石比/（1+油石比）。油石比是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。常用的油石比检测方法存在费时费力、精度较低、污染环境和危害人体健康等问题。

其沥青油石比为5%～15%，石料用量为4kg/m2～1kg/m2，选用规格为Ⅱ级配矿料，通过稀浆封层机拌和摊铺完成施工。粘层则是为了防止双层或三层热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上面层前被下面层沥青污染，或在水泥混凝土路面上铺筑沥青面层时保持粘结效果而设置的。

沥青混凝土有哪几种规格?每种规格的比重分别是多少?

1、沥青混凝土有三种规格：细粒式沥青混凝土：AC—5mm或AC—12mm。中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—35mm。

2、- 比重：每立方米重量约为2至3吨。- 特点：骨料颗粒略粗，具备一定的耐磨性。沥青混凝土的比重受多种因素影响，包括骨料类型、颗粒大小、沥青含量等。在实际工程中，应根据具体要求选择合适的沥青混凝土规格和比重。此外，沥青混凝土的规格和比重还可能根据工程标准、当地气候、交通条件等因素进行调整。

3、A型沥青混凝土，一般用于高速或高级公路路面层或机场道路的垫层。该规格沥青混凝土比重一般为每立方米重量在3至4吨左右。其骨料颗粒较细，具有较高的密实度和稳定性。 B型沥青混凝土，适用于交通量较大的一般公路路面层或修补工程。其比重通常在每立方米重量为2至3吨之间。

关于高速沥青混凝土材料比和高速公路路面沥青混凝土材料要求的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高速公路路面沥青混凝土材料要求、高速沥青混凝土材料比的信息别忘了在本站搜索。