汽油机在不同工况对可燃气的要求及其原因

接下来为大家讲解车用汽油机在不同工况下对，以及汽油机在不同工况对可燃气的要求及其原因涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、煤油与汽油、柴油相比，有哪些异同点？
• 2、机动车排放微观控制-汽油机内净化技术
• 3、发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?
• 4、汽车发动机启动时的喷油是控制有哪些因素?
• 5、车用汽油机排放物的生成机理及净化措施
• 6、汽车汽油机燃料供给系统的作用是什么?由哪些部件组成?

煤油与汽油、柴油相比，有哪些异同点？

用途不同。汽油一般用于汽车，也就是点火式发动机；柴油一般用于柴油机，也就是压燃式发动机；煤油一般产航空煤油较多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高。汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品。燃点不同。

汽油、煤油和柴油在用途、燃点、成分以及沸点等方面存在明显的区别。用途上：汽油主要用于汽车点燃式内燃机，柴油主要用于车辆、船舶的柴油发动机，而煤油则主要用于照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉以及煤油炉的燃料，同时也可作为机械零部件的洗涤剂。

汽油和柴油都是石油分馏形成的，区别是它们的沸点不同，更本质一点，柴油是比较高级的烃的混合物，而汽油都是比较低级的烃。柴油发动机比汽油发动机 马力更强劲 汽油和柴油它们是石油炼制过程中，不同温度下分馏的产物。

汽油、煤油和柴油均源自石油蒸馏，通过控制沸点范围来分离得到不同产品。汽油的馏分范围是小于170℃，煤油在170℃至230℃之间，轻柴油在230℃至270℃之间，而重柴油则在270℃至350℃之间。

燃点的不同：汽油具有最低的燃点，而柴油的燃点最高。煤油的燃点介于两者之间，适合使用点火设备点燃，并能稳定燃烧。 化学组成的区别：液化石油气主要由碳氢化合物和氢气组成，并含有硫化物。汽油由C4至C12的烃类构成，根据研究方法的不同，可分为90号、93号、95号等不同辛烷值等级。

机动车排放微观控制-汽油机内净化技术

1、自国六OBD远程排放管理终端全国强制执行以来，深圳速锐得基于交通特征机动车排放的微观控制技术汽油机内净化进行一些研究，并根据其特性定制国六OBD远程排放管理终端。

2、机内净化技术。主要通过缸内直喷技术，涡轮增压技术，废气再循环技术，可变气门正时技术等多种技术综合利用，提高发动机内部燃烧效率，降低CO，HC及NOX的排放。2）机外净化技术。主要借助三元催化转化器TWC 和汽油机颗粒捕集器GPF。

3、从燃油品质方面看 国五标包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。

发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?

1、不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

2、怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

3、大负荷至全负荷。指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。

4、怠速和加速的时候或者较大负荷时需要，浓混合气，在小负荷和重负荷是需要稀混合气。

汽车发动机启动时的喷油是控制有哪些因素?

发动机启动时喷油量的控制启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差。基于这个原因，在发动机启动时，ECU不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按照预先给定的启动程序来进行喷油控制。

喷油器的喷油量取决于喷油嘴大小、喷油压力、喷油持续时间三个因素。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，压力低于设计压力，喷出的油呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

汽车发动机的喷油器的喷油量主要取决于喷油器风控截面喷油时间和喷油压差主要由这三个因素决定。但是在汽车中呢，主要还是由喷油时间来实现对喷油量的控制，因为其他两个因素呢都是固定不变的。

喷油器内部是由电磁阀组成的针阀结构，电磁阀通电针阀打开，这个通电的时间由发动机电脑ECU控制，受发动机水温、曲轴转速和进气温度等影响，所以在冷启动的情况下，喷油量是有要求的。在发动机启动的过程中，只有当发动机的转速在400r/min（也包括这个数据），发动机才能够启动。

车用汽油机排放物的生成机理及净化措施

1、***用废气再循环控制。废气再循环是目前控制车用发动机NOX排放的常用和有效措施。内燃机的使用工况与排放性能密切相关。作为车用发动机，应选择有害排放物较低，而动力、经济性又较好的工况为常用工况。

2、汽油机内净化有曲轴箱强制通风，二次空气喷射，三元催化，涡轮增压，燃油蒸发控制等措施。汽油发动机（GasolineEngine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

3、控制汽油机尾气排放的措施大致有三种：一是前期净化，二是机内净化，三是后处理净化。1．汽油机排放污染物的前期净化 前期净化就是提高燃油的质量，即实施燃油无铅化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改进汽油中苯、芳烃、烯烃等组成性质，提高燃烧效率，使燃油充分燃烧，减少有害物质的排放。

4、氮氧化物：主要是燃烧生成物。微粒和烟度：由于在柴油机燃烧室内混合气极不均匀，尽管总体上是富氧燃烧，但局部缺氧，特别是燃烧后半期随活塞的下移，缸内温度和压力降低，使燃烧过程不稳定，不能保证微粒的充分氧化时间，最终导致微粒生成。

汽车汽油机燃料供给系统的作用是什么?由哪些部件组成?

1、汽油机燃料供给系统（图101）—般由以下装置组① 汽油供给装置。汽油供给装置包括汽油箱、汽油滤清器、汽 油泵和输油管。其作用是完成汽油的存储、滤清和输送。② 空气供给装置。空气供给装置包括空气滤清器。其作用是对 空气中的尘土和砂粒进行过滤，减少发动机零部件的磨损，延长发 动机的寿命。

2、燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系。汽油喷射式燃料供给系。液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。

3、汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。

4、汽油机的燃油供给系统主要由燃油箱、输油箱、输油泵和化油器组成。燃油供应系统的功能：汽油机供油系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定量和浓度的可燃混合气，供给气缸，使其在接近压缩结束时点火燃烧，膨胀做功。最后，供应系统还应该将燃烧产物-废气排放到大气中。

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