成品油运费走势预测图片***

简述信息一览：

• 1、成品油运输运费怎么算·
• 2、燃油跟原油走势为什么不一样
• 3、简约版成品油运输合同
• 4、国际航运市场的运价指数的类型有哪些?编制方法是什么?

成品油运输运费怎么算·

- 结算公式：运费 = 吨油运价 × 每趟运输量。- 此模式是最简单也最常用的方法，但它对目的地定义模糊，通常指到达某一地区的统一运价。- 优点：操作简便，运费支付计算快捷。- 缺点：不够科学，过于粗放，不利于运费的分析和控制。

第一种：按运输趟次计算的运费模式。结算公式：运费=吨油运价×每趟运输量。这是目前成品油公路运输中最常***用和最简单的运费结算支付方式。这种运费计算方法目的地的概念比较模糊，往往指到某一地区的运价。这种运费模式的优点是简单易行，运费支付计算方便。缺点是不科学、太粗放，不利于运费分析与控制。

成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库，建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出，包含在批发价里面了。船运一般是炼厂-沿海油库，也是内部调拨比较多，或者整船出售给中化集团之类的石油巨头，民营企业整船买的非常少，没有那么大的实力。

成品油通常不通过长距离的管道运输，而是通过高压管道运输原油，例如从大庆到大连，这类运输通常是中国石油内部的调拨。 成品油的管道运输主要涉及油库与工厂之间，或油库与部队油库之间的短距离运输。与运输相关的建设费用、维护费用以及泵送电费等杂费，均由卖方承担，并已包含在批发价格中。

燃油跟原油走势为什么不一样

1、燃油走势不跟原油的原因是多方面的。基本原料差异 燃油和原油虽然都是石油衍生品，但它们的基础原料存在差异。原油是未经加工的石油，包含多种不同的烃类成分。而燃油是经过原油加工后得到的一种燃料，其成分相对单一。这种基础原料上的差异导致它们的供需关系、生产成本等有所不同，从而影响其价格走势。

2、原油是燃油的一种原材料，原油的价格上涨，或者下跌，会导致燃油、原油期货的价格上涨，或者下跌，这种情况下，原油期货与燃油的走势基本同步。

3、有个10天滞后期。我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，***用这三地原油现货价格的加权平均值：布伦特：迪拜：米纳斯=4：3：3。成品油的定价以原油成本定价为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。

4、原油涨了燃油不涨的原因是多方面的。原油与燃油的关系 原油是燃油的原材料，两者的价格通常存在正相关关系。燃油价格的变动不仅受原油影响，还受供求关系、政策调控、市场预阆等因素的影响。但当原油价格上涨时，燃油价格不一定立即跟随上涨，这涉及到多个环节和因素的考量。

简约版成品油运输合同

1、装卸搬运协议书（1）甲方（托运方）：[托运方名称]乙方（承运方）：[承运方名称]为明确权利义务，强化成品油运输安全，甲乙双方根据国家相关法律法规，协商一致，订立本协议。

2、销往省外的成品油，需要由持有批发经营许可证的流通企业，凭供货合同办理成品油运输通行证。 公路运输经陕西过境的原油、成品油，由生产企业或流通企业凭国家原油、成品油资源配置***及供货合同办理过境运输手续。

3、加油车需要的程序是：1。《成品油批发（零售）经营许可证》；《危险化学品经营许可证》；《道路运输经营许可证》；《营业执照》。有了这些证件，你还需要有车和司机的资质证明，成品油经销合同协议，购油发货证明。

4、三）双方共同遵守国家和省市人民***有关成品油质量、计（数）量、供需方面的政策、法规和规定。 权利和义务 （一）甲方的权利和义务 甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。 在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。

5、从事成品油销售的企业或个人配备的小型配送车辆，必须有《成品油批发（零售）经营许可证》、《危险化学品经营许可证》、《道路运输经营许可证》、《营业执照》，且必须持有车辆和主管人员的从业资格证、成品油经销合同和购油发货凭证。

6、移动加油车需要办理以下手续： 《成品油批发（零售）经营许可证》； 《危险化学品经营许可证》； 《道路运输经营许可证》； 《营业执照》。此外，还需要随车人员和收费人员的从业资格证、成品油经销合同协议和购油发货证明。

国际航运市场的运价指数的类型有哪些?编制方法是什么?

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数（BCI），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI），波罗的海灵便型船运价指数（BHI），波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）。是交通运输行业销售价格指数。

航运指数的基本定义 航运指数是一系列数据的***，用于反映全球航运市场的整体表现。这些指数包括船舶运价、港口拥堵状况、燃油价格等多个因素，通过这些因素的变动来反映航运市场的活跃程度和趋势。航运指数的主要类型 根据不同的航运领域和关注点，存在多种航运指数。

详细解释如下：VLCC运价指数的定义 VLCC运价指数是一个衡量VLCC船舶运输成本的指标。它反映了超大型油轮在国际航运市场上运输原油或其他液体货物的价格水平。这一指数通常由专业的航运机构或咨询公司编制和发布，作为行业内部及外部相关人士了解和评估航运市场状况的重要参考。

各行各业对价格指数的关注度和依赖度也越来越高，目前国际上航运相关的指数主要有波罗的海干散货运价指数、德鲁里船舶交易价格综合指数、克拉克松船舶交易价格综合指数等，已成为行业内的参考标准和依据。而浙江船舶交易市场从2009年投入研发和编制的船舶交易价格综合指数正是填补了国内船舶行业指数的空白。

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