沥青混凝土福州合格目录

本篇文章给大家分享沥青混凝土福州合格目录，以及沥青混凝土行业标准对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、福州三县洲大桥的超超超详细资料~
• 2、福州乌龙江大桥桥梁结构
• 3、项目执行情况自我总结
• 4、福永高速公路介绍?
• 5、轻质混凝土怎么分型号
• 6、沈大高速为什么改叫沈海高速

福州三县洲大桥的超超超详细资料~

1、福州市三县洲闽江大桥位于福州市东面城边，是一座正桥（238+179）m预应力混凝土斜拉桥， 桥面宽30m，6车道，其中分隔带两侧的行车道各宽12m；桥面设纵坡5%，横坡5%；设 计荷载为汽-20标准；设计车速50km/h，设计一个车道上以小轿车为主的交通流量为混合交 通量6000辆/昼夜。

2、福州三县洲大桥是省重点工程，位于福建省福州市白马南路连接三县洲大桥，工程北起工业路，沿白马河向南，经大庙路，跨闽江及三县洲，接上山路，至六一路三叉街。全长4913米，其中引道长3487米，宽43米，桥梁全长1376米，其中引桥长799米，主桥长577米，宽28米。全线按城市一级主干道设计。

3、福州三县洲大桥作为福建省的重点工程，坐落在距离解放大桥大约一公里的位置。该桥的建设起点位于工业路，沿着白马河一路向南延伸，途中经过大庙路，横跨了福建省的母亲河——闽江，接着跨过三县洲，最终连接到上山路，最终抵达六一路三叉街。

福州乌龙江大桥桥梁结构

1、福州乌龙江大桥的设计巧妙地结合了自然条件与实用性。该桥***用主跨为三孔，每孔长度分别为144米，两侧孔为68米的预应力混凝土T型刚构附挂梁结构，整体结构静定，桥梁总长达到了5222米。桥面的设计十分宽广，行车道宽度为9米，两侧的人行道每侧宽25米，为行人提供舒适的通行环境。

2、大桥的结构巧妙，分跨为58+3×144+58米，***用33米简支挂梁连接刚构。桥梁宽度12米，双箱断面设计，两侧悬臂板各挑出25米，T构施工***用悬拼和悬浇相结合的方式。下部结构的钢筋混凝土空心桥墩深入水中，最大水深达26米，潮差为5米，且面临复杂水文地质条件，如砂砾覆盖层和犬齿交错的基岩。

3、乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。乌龙江大桥是一座T型钢构桥，飞架在闽江下游乌龙江古渡口上，北依福州郊区城门镇峡北村的清凉山，南接县境闽江乡峡南村的金牛山，是福厦公路的重要桥梁之一。

4、乌龙江大桥坐落在中国福建省福州市的乌龙江下游峡口地带，被誉为这座省份早期建设的预应力混凝土T型钢构桥的杰作。该桥以其独特的T型钢构设计，横跨在历史久远的闽江下游乌龙江古渡口之上，北端紧邻福州郊区城门镇峡北村的清凉山，南边则是闽江乡峡南村的金牛山，它是福厦公路中至关重要的桥梁。

5、福州乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。它北依福州郊区城门镇峡北村的清凉山，南接县境闽江乡峡南村的金牛山，是福厦公路的重要桥梁之一。

6、复线桥全长17057米，其中548米的单幅桥***用预应力混凝土连续箱梁结构，与老桥走向平行，外观保持一致。北岸接线通过顺老路建设复线，南岸则设计为30米跨的引桥，以平滑过渡至老路线型，并与324国道和省道203线相连。

项目执行情况自我总结

严格按照交通部和省公路局建设项目质量管理办法，对改建工程进行严格管理。

xx年xx分公司出台了一系列管理制度，但有关项目管理制度却不多，管理集约程度不高，执行力不够，项目成本管理意识欠缺，质量、安全意识淡薄。

在工作开展初期，我协助科长一起，参与完成了项目管理软件数据库及操作平台搭建、项目申报及审批、项目立项及分解下达等一系列阶段性工作，中心项目管理体系基本建立。

近期，按照《建设方案》要求，学院对建设项目的总体任务、各子项目完成情况、建设效益、专项经费决算等进行了全面自查。自查结果表明，建设经费方面，配套资金及时到位，财政资金使用严格按规定执行，无违规行为。资金效益明显。

项目施工工作总结篇1 20xx年1月16日我应聘到监理公司工作，被安排在工地，担任电力工程及有线电视网络工程的监理工作，至今工作已近一年了，一年来在公司领导和同事们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。

项目进度管理相对较好 本项目的进度管理相对比较好，没有出现严重的进度延误的情况，主要是由于了实施了周例会+月例会+项目考核等制度。项目团队在每月末召开月例会，主要是总结上个月的工作目标完成情况，并共同制定下个月的工作目标。

福永高速公路介绍?

1、福永高速公路是一项重要的交通建设项目，其路线规划经过细致修订。起点设在福州南屿枢纽互通，随后延伸至闽侯县南屿镇、永泰县的葛岭镇、城峰镇、赤锡乡和梧桐镇，最终到达梧桐镇潼关村，该地点位于仙游县交界处。这条高速公路总长约6311公里，预计总投资额约为80.76亿元人民币。

2、据有关人士介绍，福永高速公路虽然全线桥隧比高达48%，但工程的难度系数并不大。全线路基土石方934万立方米，排水及防护工程35万立方米。本项目中，石质路基开挖主要***用控制爆破施工工艺。主线路面***用沥青混凝土方案。

3、根据新修订的规划方案，福永高速公路起点位于福州南屿枢纽互通，经闽侯县南屿镇、永泰葛岭镇、城峰镇、赤锡乡、梧桐镇后，终于梧桐镇潼关村（仙游交界处）。

4、福州段福广高速，即福永高速，起点位于福州市闽侯县南屿镇湾边大桥，终点是福州市永泰县梧桐镇潼关村与莆田市仙游县的交界处。这条高速公路全长近100公里，是连接福州与广州的重要通道。莆田段“沈海复线福（州）广（州）高速公路”已纳入海西高速公路网，按照新建双向四车道高速公路的标准建设。

5、莆永高速公路是沈海高速公路在福建的重要联络干线，连接福州、莆田、宁德与龙岩、广东北部山区，是湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道。该高速建成通车后，大幅缩短了莆田至永定的路程，仅需2个多小时，较之前节省1个小时。

轻质混凝土怎么分型号

轻质混凝土的等级一般是根据密度来划分的，常见的等级有CC25等。具体解释如下：轻质混凝土是一种密度较小的混凝土，通常用于需要减轻结构负荷的场合。它的等级划分主要是根据其密度来进行的。在实际工程中，轻质混凝土的等级对于确定其强度、使用范围以及结构安全性等方面都具有重要意义。

轻质混凝土等级主要有以下几种：LCLCLC1LC20等。轻质混凝土是一种具有较低密度的混凝土，其等级划分主要依据其密度和强度。以下是关于轻质混凝土等级的详细解释： LC5轻质混凝土：这是一种密度较低的混凝土，通常用于填充、找平以及一些对强度要求不高的保温隔热工程。

轻质混凝土主要有以下几种：普通型轻质混凝土 普通型轻质混凝土是应用最广泛的轻质混凝土类型之一。它具有较低的密度和良好的工作性能。通常，这种混凝土通过添加轻质骨料来制备，以达到减轻重量的目的。普通型轻质混凝土具有良好的保温性能和隔热性能，被广泛应用于建筑物的墙体、屋面和地面等部位。

沈大高速为什么改叫沈海高速

中华人民共和国交通运输部已经开始实施全国高速公路的统一命名和编号***。 该***中，原有的国道主干线高速公路名称将逐步被新的名称所取代。 沈海高速公路是上海市西部地区的一条南北走向的高速公路。 该高速公路北起嘉定区与太仓市的交界处，连接江苏省的沈海高速。

国家为规范命名，同一编号管理。沈阳—海口高速公路，简称“沈海高速”，国家高速公路网（7918网）编号为G15，起点在沈阳，途经鞍山、大连、烟台、日照、连云港、盐城、南通、上海、宁波、台州、温州、福州、泉州、漳州、汕头、深圳、广州、阳江、茂名、湛江、海安，终点在海口，全长3710公里。

中华人民共和国交通运输部已经开始对全国的高速公路进行统一命名和编号。 作为国道主干线的一部分，原有的高速公路名称将会逐步被新的名称所替代。 上海段的沈海高速公路，北起嘉定区与太仓市的交界处，南至金山区与平湖市的交界处。

中华人民共和国交通运输部已启动全国高速公路统一命名和编号工作，纳入国道主干线的高速公路将逐步使用新名称替换旧名称。新名称是沈海高速。

因为这条高速路是沈阳－海口高速公路，所以简称沈海高速。

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