沥青混凝土设计压实度
接下来为大家讲解沥青混凝土设计压实度，以及沥青混凝土压实度检测频率涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
沥青碎石路面压实度规范要求是多少
1、沥青混凝土和沥青碎石路面的压实度应以马歇尔试验密度作为标准密度。 对于高速公路和一级公路，压实度应至少达到95%。 其他等级的公路，压实度也应至少达到94%。 如果以试验段的密度作为标准密度，所有等级的公路都应至少达到98%的压实度。
2、沥青混凝土、沥青碎石的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度，对高速公路、一级公路压实度应达到95％，其他等级公路应达到94％，当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度。
3、规范要求AC16沥青混凝土标准压实度不是92-***%。热拌沥青混合料路面施工压实度指标的评定及控制标准，以实验室马歇尔密度大于或等于***%，最大理论密度大于或等于93%。施工实验段密度要求大于或等于99%进行控制。
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先测定路面芯样的密度（表干法、水中重法或者蜡封法），然后除以室内标准击实密度或者最大理论密度或者试验段密度（三者取其一）。
压实度计算方法（环刀法）环刀法适用于细粒土，所需仪器、设备为：环刀：内径6~8cm 高2~3cm 天平：称量500g 感量0.1g ； 称量200g 感量0.01g 其它：切土刀、钢丝锯、凡士林、小铁锤 操作步骤：测出环刀的容积V，在天平上称出环刀质量。
沥青混凝土路面的质量检测中，压实度是一个关键指标。测定压实度的首要步骤是获取路面芯样的密度，这可以通过表干法、水中重法或蜡封法等多种方法完成。在确定了路面芯样的密度之后，下一步是将这个数值与一种标准密度值进行比较。标准密度值可以是室内标准击实密度、最大理论密度或者试验段密度之一。
沥青混合料试件的视密度或毛体积密度测试标准温度为25℃±0.5℃。施工 优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。
沥青路面施工中常需要进行压实度的检测。实验室一般***用钻芯取样，测定其密度并与最大理论密度相比较，一般控制空隙率在3%-7%之间，也就是压实度在93%-***%之间为理想状态。也是常用的方法。
本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接***法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。
沥青路面的压实有哪些环节
1、沥青路面压实主要分为初压、复压和终压三个步骤。在初压阶段，这是路面压实的首要环节，通常在混合料摊铺之后立即进行。由于此时温度较高，一般先***用振捣器进行振动挤压，随后关闭振动装置进行缓慢碾压2至3遍。初压的温度需保持在110℃至140℃之间，以确保沥青混合料能够在较高的温度下被有效压实。
2、沥青混凝土路面的压实是一个复杂的过程，主要包括两个关键环节：沥青温度的控制和压实技术的掌握。其中，压实度是衡量压实质量的重要指标，它是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。在不同的公路等级下，压实度的要求也有所不同。
3、初压：***用钢轮压路机静压1-2 遍 ，正常施工情况下，温度应不低于120°C并紧跟摊铺机进行，当对摊铺后初始压实度较大，经实践证明***用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压；复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
4、沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。
5、碾压，摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。
6、摊铺完成后，通过机械设备对路面进行碾压。碾压过程分为三个阶段：初始压力、复压和中压。初始压力阶段主要是让沥青材料初步稳定，形成基本的路面结构；复压阶段则进一步压实沥青材料，提高路面的密度；中压阶段主要是消除施工过程中产生的接缝，确保路面的平整度。经过这三个阶段的碾压，沥青路面基本成型。
沥青混凝土的压实度一般在多少?
1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。
2、一般在2到4左右。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
3、一般在2到4左右。沥青混凝土由于含有细集料和矿粉因而其比表面积较大，故沥青用量较大。而沥青碎 石则不同，沥青用量较少。沥青碎石内沥青的主要功能是压实时作为润滑剂和使用过程中作为集料的粘结剂。
4、压实度是衡量沥青混凝土路面质量的重要指标，它指的是现场实测密度与标准密度的比值。对于高等级公路，如高速公路和一级公路，路基压实度标准要求路床0～80厘米层不低于95%，80～150厘米层不低于93%，150厘米以下层不低于90%；而零填及路堑、路槽底面以下0～30厘米层则要求不低于95%。
5、沥青混凝土和沥青碎石路面的压实度应以马歇尔试验密度作为标准密度。 对于高速公路和一级公路，压实度应至少达到95%。 其他等级的公路，压实度也应至少达到94%。 如果以试验段的密度作为标准密度，所有等级的公路都应至少达到98%的压实度。
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