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车用汽油机可变节气门优点

简述信息一览：

1、关闭风门只是为了防止冷机启动时大量冷空气进入，少量空气进入容易启动机器。机器启动后，你要打开风门，让机器大功率连续工作。汽油机因其重量轻、制造成本低、噪声低、低温起动性能好等优点，广泛应用于乘用车、摩托车、链锯等小功率动力机械。

2、是关着的。1：严格说是开着省油，里面的小门市开着的。但是通常人们所说的打开风门实际里面是关闭的。2：这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发，启动有困难，就专门设计了阻风门，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。

（图片来源网络，侵删）

3、对于汽油机和风门的开与关，我们需要明确的是，在汽油机工作时，风门是处于开启状态的。汽油机作为一种常见的发动机类型，其优点在于轻巧、制造成本低、噪声较小、低温起动性较好。不过，相对于柴油机，汽油机的热效率较低，燃料消耗率也较大。

奥迪AVS指的是奥迪可变气门升程系统。AVS的作用就是有效提高了扭矩减少了油耗。在AVS系统的辅助下，汽缸的进气流量控制程度较以往更为精准。一般发动机仅由节气门来控制进气流量，在低负载的情况下，节气门不完全开启所形成的空气阻力，往往会造成不必要的泵损。

你好根据你的描述，奥迪的AVS可变气门升程系统，主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮来实现改变气门的升程，其原理与本田的i-VTEC非常相似，只是AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋沟槽套筒，来实现凸轮轴的左右移动，进而切换凸轮轴上的高低凸轮。

（图片来源网络，侵删）

奥迪汽车的8 FSI发动机是全球领先的创新之作，它配备了奥迪独特的可变气门升程系统（AVS）。这一先进技术的应用显著提升了发动机的扭矩，并有效地降低了燃油消耗。

指的是奥迪的可变气门升程系统。奥迪的AVS可变气门升程系统为每个进气门设计了两组不同角度的凸轮，同时在凸轮轴上安装有螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，用以切换两组不同的凸轮，从而改变进气门的升程。

奥迪AVS可变气门升程系统主要通过切换凸轮轴上两组不同高度的凸轮来改变气门升程。其原理与本田的i-vtec非常相似。综上所述，奥迪的可变气门升程系统包括了大凸轮轮廓，小凸轮轮廓，滚动摇臂棘爪，液压挺柱，气门导管，排气门，活塞，大开启行程，小开启行程，气门弹簧和排气凸轮轴等十二个部分。

1、可以使进入气缸的空气量增加的汽车发动机新技术汽车发动机的新技术有很多种，其中可以使进入气缸的空气量增加的有涡轮增压、机械增压、谐波增压等。这些技术都能提高发动机的功率、加速性能和燃油经济性，同时也能改善发动机的排放。但是每种技术都有其优缺点，需要根据车型和使用情况选择合适的增压技术。

2、汽车发动机所***用的新技术：VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT（连续可变的气门正时系统）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、MDS：（可变排量发动机）。

3、燃油效率技术汽车发动机燃油效率技术是关键之一。这种技术致力于提高燃油的利用率，降低油耗。其中包括缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。

4、VTEC：是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。5 技术亮点：改变进气量和排气量，增大功率、降低油耗。6 代表车型：飞度、雅阁、CR—V、思铂睿等。

5、缸内直喷技术、涡轮增压技术，cVVT技术、VVH技术、EGR技术。缸内直喷又称FSI，FSI（Fuel Stratified Injection）燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑***集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。

6、在低负载的工况下，搭载此技术的车型（XT新君越等）甚至可以用两缸模式运行，至多降低15%的燃油消耗。

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