石脑油起火用什么扑救

本篇文章给大家分享近期石脑油火灾事故，以及石脑油起火用什么扑救对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、船舶的真实安全事故案例介绍
• 2、油罐车拉完重稀烃再拉石脑油可以吗
• 3、静电危害案例和知识分享
• 4、液化石油气的火灾危险性

船舶的真实安全事故案例介绍

船舶安全事故案例一 2010年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。该艘在建船舶由某船舶工程有限公司于2009年4月21日开始建造，全长109米，宽度16米，型深8米，设计吨位7000吨。

船舶安全事故案例一 2010年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。在建的7000DWT二类化学品船由某船舶工程有限公司于2009年4月21日开始建造，该船长109米，宽16米，型深8米，设计吨位7000吨。

火灾事故，收录了10个案例，展示了火灾防控和应急处理的实战策略。高空坠落事故，详尽记录了17个案例，强调了安全防护和作业规程的重要性。物体打击事故，11个案例揭示了避免物体打击伤害的预防措施。起重伤害事故，包含9个案例，着重讲解了正确操作和安全规范。触电事故，12个案例展示了触电风险的识别与防范。

案例1： 三艘外轮在一次惊心动魄的连环碰撞中遭遇不幸，事件复杂，损失严重。 案例2： “JIN SHENG”轮与“GOLDEN ROSE”轮的碰撞事故，两船间的避让失误导致了严重后果。 案例3： “波瓦”轮不幸与“鲁日渔1608”渔船相撞，渔船受损，事故值得深思。

事故原因分析 长江航运管理局连续发生沉船，不到30个小时发生两起船毁人亡的特别重大伤亡事故，给人民生命和国家财产造成了巨大损失。

事故原因分析 1．船舶始终未封舱是导致某轮沉没的直接原因 某轮平时就存在着航行经常不按规定封舱的情况。此次事故发生前，某轮从某港开航时又未按规定进行封舱。航行途中，船长从天气预报中得知将有大风浪，也没有安排船员封舱。

油罐车拉完重稀烃再拉石脑油可以吗

1、不竖扒裂可以。 油罐车拉完重稀烃后，不能再拉石脑油。 这是因为不同种类的油品可能会相互反应，产生危险性。 如果不遵守这一规定，可能会引发严重的爆炸和火灾等事故。

2、不可以。油罐车拉完重稀烃再拉石脑油是不可以的。这是因为不同种类的油品有可能会相互反应，产生危险性，甚至会引发严重的爆炸和火灾等事故。

3、不一定。需要看碳九和石脑油的分析化验报告才能分析决定是否可以。这需要根据石脑油是准备干什么用的，比如：石脑油分为轻石脑油和重石脑油，轻石脑油主要组分是碳五碳六烷烃或带少量苯，这时拉过碳九的车肯定不能拉轻石脑油，因为碳九会污染轻石脑油。

静电危害案例和知识分享

1、福建一皮革公司“4”爆炸燃烧较大生产安全事故中，二甲基甲酰胺、丁酮、缩甲醛以及PU树脂中的有机溶剂在缩码机烘箱内形成爆炸性混合物，遇静电聚焦和动火作业引发爆炸。相关行业标准包括防静电安全技术规范、防静电茄克衫、液体石油产品静电安全规程等。更多知识分享，请登陆 星球下载学习。

2、对于老年人，应选择柔软、光滑的棉纺织或丝织内衣、***，尽量***化纤类衣物，以使静电的危害减少到最低限度。 出门前去洗个手，或者先把手放墙上抹一下去除静电！还有尽量***花纤的衣服。 为避免静电击打，可用小金属器件、棉抹布等先碰触大门、门把、水龙头、椅背、床栏等消除静电，再用手触及。

3、为了防止静电危害，我们应该从车外和车内同时入手。对于车身来说，防静电可以通过打蜡来实现。不同类型的车蜡抗静电能力不同。如果你的车容易放电，最好用专用的防静电车蜡。同时，也可以用静电除尘器清除车身上的灰尘，保持汽车清洁。静电除尘刷***用高分子化纤复合材料制成，对静电有很强的吸附作用。

4、案例分享中，一款带有存储影像功能的摄像头使用了64G高速卡，录制影像状态下的RE辐射测试结果超标。一般在带有存储卡的设备中，50MHz时钟问题基本可以确定是存储卡上的问题。

5、物理高中静电场知识点1 考点1：电荷、电荷守恒定律 自然界中存在两种电荷：正电荷和负电荷。例如：用毛皮摩擦过的橡胶棒带负电，用丝绸摩擦过的玻璃棒带正电。元电荷：电荷量e=60×10-19C的电荷，叫元电荷。说明任意带电体的电荷量都是元电荷电荷量的整数倍。

液化石油气的火灾危险性

易燃易爆性：评定气体物质火灾危险性大小的主要标志是爆炸浓度下限和自燃点。爆炸浓度下限和自燃点越低，火灾危险性越大。

液化石油气的火灾危险性具体内容是什么，下面中达咨询为大家解（1）易燃烧。液化石油气具有较低的闪点和燃点，它的闪点在一60℃以下，也就是说，在一60℃时，它也能挥发成气体。因此在常温情况下，泄漏的液化石油气极易和空气混合而形成爆炸性棍合物。（2）易爆炸。

按照生产和储存物品火灾危险性分类，液化石油气的火灾危险性属于甲类。

液化石油气具有较高的火灾危险性，其爆炸下限约为2%以下，比空气重5至2倍。 液化石油气通常储存在压力容器中，一旦容器或管道出现破损泄漏，气体迅速气化，接触明火即可能引发燃烧或爆炸。 由于高层建筑在人员疏散和火灾扑救方面存在较高难度，使用瓶装液化石油气可能增加严重的爆炸事故风险。

液化石油气是在常温常压下呈气态的石油烃混合物，主要由丙烷、丁烷等烃类组成。其主要危险性表现在以下几个方面：首先，液化石油气具有易燃易爆的特性。其闪点低，爆炸极限范围较宽，在空气中一旦泄漏极易与空气混合形成爆炸性混合物，遇到明火、静电或高温等引发源，极易发生火灾或爆炸事故。

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