沥青混凝土泛油原因有哪些

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简述信息一览：

1、泛油原因一：沥青材料由于温度上升和重载车辆的作用，会从混凝土基层向路面表层移动，导致沥青路面出现过多的沥青。这种现象如果未得到及时处理，会增加交通事故的风险。泛油原因二：在高温天气下，沥青材料与重载车辆的共同作用进一步压实了路面，导致沥青材料从基层向上移动，形成泛油。

2、解决办法：含油量过大的软层，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。先撒一层10～15mm（或更大粒径）碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒5～l0mm的碎石引导行车碾压成型。

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3、比较常见的高等级公路沥青路面病害有泛油、局部沉降情况、功能性破坏情况等，这都影响了高等级公路沥青路面的正常施工。这些病害问题的产生，都根源于不同吨位的汽车对于公路的反复碾压。

裂缝是沥青路面的主要病害之一，可分为荷载型裂缝和温度裂缝。前者主要由行车荷载引起，后者主要由温度变化导致。松散是路面病害中直接影响行车安全的一种，可能是整个路面表面或局部区域的问题，通常在轮迹带处更为严重。其原因包括路基不均匀沉降、风化颗粒、沥青结合料性能下降以及油污染等。

其成因主要有四个方面：沥青混合料油石比过大；表面磨损过度；雨水侵入沥青混凝土内部；基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。、三是松散。松散是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。

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温度过高可能导致沥青变质，没有黏性使沥青混凝土松散；温度过低，沥青混和料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合厂向摊铺现场运输的过程中，空气与混合料之间的温差一般大于120℃。

- 反射裂缝成因反射裂缝的形成主要是由受拉疲劳、受拉屈服和剪切屈服在单独或共同作用下导致的。- 温度收缩裂缝成因沥青面层缩裂多发生在冬季气温较低或温度变化大的地区。当沥青面层平均温度低于断裂温度时，沥青面层会发生断裂。- 车辙成因车辙是由沥青面层、基层和路基三部分的永久变形引起的。

一是低温天气。当气温在5℃以下时，沥青凝固迅速，不粘路面，不能铺设。二是高温天气。当气温在30℃以上时，沥青粘液，不易压平，也不易铺设。三是下雨天气。遇下雨天气沥青不粘路面，不能铺设，即使铺设时无雨、但铺设后两天以内遇有中雨以上天气，沥青也易脱落，使路面出现坑洼。

检查下承层状况，确保其符合施工要求。精心设计沥青混合料的配比，以保证面层质量。沥青拌合应使用间歇式拌合机，确保混合均匀。沥青运输过程中要注意防水、保温，防止粘结。摊铺时，沥青混凝土的温度不应低于110℃～130℃，使用两台或更多摊铺机进行连续均匀摊铺。

间隔1天。因为沥青路面不像水泥路面要等强度上来后才能进行下一道工序，沥青路面下层沥青铺设完后只要等温度降下来（即降到常温）后就可以施工上层沥青路面，一般隔一天就是第二天就可以。水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称。

在浸粘层油后原有渗透系数要降低约两个数量级，所形成的沥青布要比沥青混凝土具有更好的抗渗漏性和传热性，当它与沥青混凝土面层底部粘结时，会使面层的拉伸强度和模量有所提高，裂缝大为减少。

荷载裂缝是由于车辆荷载作用产生的裂缝。当荷载作用下产生的拉应力大于路面材料的抗拉强度时，就会导致沥青路面面层或基层产生裂缝。随着荷载作用次数的增加裂缝逐渐扩展，最终产生网裂或龟裂等疲劳破坏。发生荷载裂缝的主要原因是路面结构设计不合理、路面材料不合格，或者存在施工质量缺陷等。

这种滑移现象的修补方法是：将发生滑移的面层铲除后，重新铺筑上面层。是用铣刨机铣刨，这样会产生较粗糙的表面结构，它有助于铺上面层时产生良好的粘贴效果。 3 　网裂和坑洞在调查中还发现有些地方出现了网裂和坑洞。其成因主要是在降雨过程中，雨水进入并滞留在沥青混凝土的孔隙中。

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