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国五汽油标准指标

文章阐述了关于国五车用汽油标准甲醇含量，以及国五汽油标准指标的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

燃油添加剂剂的原液现在基本是，司有普，巴斯夫，雪佛龙，路博润，雅富顿原液，但是这只是原液，原液就好比是葡萄糖和生理盐水，在输液的时候，生理盐水和葡萄糖都有溶剂的效果，但是决定最终效果的是添加在原液中的那个小小的消炎药，对吧。

目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，这四大原液分别是巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液。

（图片来源网络，侵删）

燃油添加剂，一种用于优化燃油性能的化学制剂，主要分为汽油和柴油两类。在中国，由于柴油车的市场份额相对较小，我们将重点探讨汽油添加剂的构成和功效。市面上常见的燃油添加剂大多由四类基础原液和其他成分构成：巴斯夫原液！--，路博润原液！--，雪佛龙原液！--，以及阿夫顿原液！--。

燃油添加剂是一种能提升燃油性能的关键物质，主要由多种原液和特定成分组成。在众多添加剂中，汽油和柴油两类各有侧重。考虑到我国民用汽车中柴油车比例较低，且汽油添加剂与柴油的差异不大，本文主要聚焦于汽油添加剂的详述。

四大原液包括巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液。生产燃油添加剂的厂家会根据其产品的特性添加其他材料，例如，辛烷值调整型燃油添加剂需要加入辛烷值提升剂，清洁型燃油添加剂需要加入清洁去垢剂等。因此，燃油添加剂的选择非常重要。

（图片来源网络，侵删）

目前市场上销售的燃油添加剂，大多数是由四大原液以及其他成分混合而成。这四大原液分别是巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液，它们是构成燃油添加剂的基础材料。此外，生产商还会根据自家产品的特性，添加其他材料以满足不同需求。

1、虽然汽油添加剂确实有一定的作用，但其效果并不明显。值得注意的是，国内加油站出售的汽油中通常已经含有一定的添加剂，这进一步削弱了汽油添加剂的作用。汽油添加剂的主要功能是清理积碳，这也是其长期以来的卖点，此外，它还可以保护发动机和油路。某些特殊用途的燃油宝甚至可以提高燃油的抗爆性（辛烷值）。

2、这里不的不说的是，进口的燃油添加剂是根据进口国的燃油研发的，进口国的燃油和国内的燃油有相当大的差异，在基础原油的成分和质量上相差甚大，馏分的成分自然差异巨大。加之国内燃油的技术和国外不同，因此进口燃油添加剂和国内燃油的匹配程度是一个大大的问号。

3、汽油里的添加剂属于清洗型清净剂，对汽车燃油进气系统，特别是喷油嘴、进气阀中的沉积物有清洗效果，不会对发动机产生不良影响。但是不能清洗到节气门。在汽车行驶过程中可把燃油进气系统的沉积物逐渐清洗干净，显著改善燃油雾化效果，使燃烧更充分，热效率提高，从而达到一定的节油效果。

可以，SP的机油是应对更严酷的国六尾气排放研发的机油。对于汽车尾气排放更严格，国5的车用完全没有问题。需要注意的是粘度选择对。SP级别的机油，就可以理解为是“日韩系（双龙除外）车的国六机油”。

SP机油不建议使用在国五车型之前的老车上。首先，SP机油是API（美国石油学会）推出的一个新的机油等级标准，其性能要求相比之前的SN、SM等级更高，可以更好地保护现代高性能发动机。SP等级的机油主要为了满足国六排放标准的车型而设计，因此，对于国五以及更早的车型，使用SP机油可能会导致一些问题。

能用。这个可以的，没问题。sp的机油，国六，国五，国四的车子都可以用，这个不影响的。

国五和国六机油不通用，其主要区别在于机油的级别要求更高，建议使用SN或SP级别的全合成机油。在最新的国六机油中，部分生产商为了减少污染物的生成，降低了机油中硫、磷等添加剂的占比，使得机油更加环保，同时不影响燃烧效率。

选符合自己车况的才是最好的，SP级别的机油是最新推出的一个等级，理论上来说，SP机油比SN机油好，各方面更突出，统一润滑油生产的机油一贯性价比都很高，钛合能系列SP级别的机油满足国六标准，并兼容国五国四车型，大马力的混动的车都适合，适用车型广。百度下就可以了。

观察机油标签：市面上常见的机油都会注明此机油满足ACEA认证A3/BA5/B5等机油标准，但这种标准并不适合国六车型。在这个背景下，满足低灰分的C级标准机油也就应运而生。对于国六标准的汽车，要选择代表低灰分的ACEAC2/C3标准的机油。

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