沥青混凝土常见车辙类型

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简述信息一览：

裂缝裂缝是沥青混凝土路面的常见问题，可分为横向、纵向和网状裂缝。温度变化导致沥青混合料的收缩和膨胀，当收缩的拉应力超过材料的抗拉强度时，裂缝便会出现。坑槽坑槽形成于路面骨料局部脱落之处，常见原因包括沥青混合比例不当、沥青质量问题或车辆滴油漏油对路面的侵蚀。

沥青路面的病害种类繁多，主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、拥包、表面磨光和松散剥落等。裂缝是最常见的病害之一，主要分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。

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松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

水泥混凝土路面损坏主要分为11类20项，包括破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨和修补。

依据规范，沥青路面病害类型主要分为 11 类，包括龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、松散、沉陷等。从路面损坏成因角度来看，结构性损坏和功能性损坏是路面损坏的两种主要类型。裂缝类病害和变形类病害是结构性损坏最常见的表现形式，容易削弱路面结构层的承载能力。

（图片来源网络，侵删）

沥青路面在自然因素和行车荷载影响下易产生多种病害，如裂缝、坑槽、松散等，严重影响道路结构强度、连贯性和使用年限。我国道路病害主要有11类，包括龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、松散、沉陷等。病害根据损坏成因分为结构性和功能性。

路面材料的主要类型包括：沥青材料、水泥混凝土、石材、砖材和其他辅助材料。沥青材料沥青材料是路面铺设中最常见的一类材料。它具有良好的粘弹性和耐磨性，能够有效抵抗车辆反复碾压带来的磨损。沥青路面施工简便，易于维护和修复，且相对经济实惠。

当路面损坏时，可加铺沥青混凝土层，厚度至少15-20厘米，也可***用新混凝土加层。加层方式包括结合式、部分结合式和隔离式，以适应不同的旧路面状况。1 混凝土路面因其耐用性、适应高速重载能力以及低养护成本，在多种道路场所中广泛应用。1 此外，它也特别适合用于隧道内和过水路面的铺设。

沥青混凝土路面的车辙主要分为四种类型：磨耗型车辙、压密型车辙、失稳型车辙和结构型车辙。磨耗型车辙是由于轮胎磨损路面表面形成的，车辙深度一般在5mm以内，通常属于正常现象，除非路面摩擦系数下降到无法满足运营标准，一般不需特别处理。

这种技术分为复拌再生和加铺再生两种形式。在复拌再生中，通过加热和铣刨路面，现场添加再生剂、新沥青和新沥青混合料，经过热态拌和、摊铺、压实形成。而加铺再生则在加热、铣刨后，现场添加新沥青混合料、再生剂，通过再生复拌机摊铺，形成再生混合料，实现两层材料一起压实成型。

主要包括四种类型：整形、加铺、复拌、复拌加铺。整形旧路面被加热、耙松、摊铺、重新整形，最后压实（不添加任何新料），适用于修复破损不严重的路面，不需要添加新料，修复后可消除车辙、泛油、小裂缝等病害，恢复路面的平整度，改善路面使用性能。

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