1、销往省外的成品油,需要由持有批发经营许可证的流通企业,凭供货合同办理成品油运输通行证。 公路运输经陕西过境的原油、成品油,由生产企业或流通企业凭国家原油、成品油资源配置***及供货合同办理过境运输手续。
2、第一条 根据《国务院批准国家计委、国家经贸委关于改革原油、成品油流通体制意见的通知》(国发[1994]21号)和《国务院批转国家计委关于调整原油、天然气、成品油价格请示的通知》(国发[1994]26号)精神,为做好铁路系统用油的供应、运输、管理等工作,特制定本细则。
3、第一章 总 则第一条 为了加强成品油流通管理,规范成品油经营行为,维护成品油市场秩序,保护成品油经营者和消费者的合法权益,根据有关法律、法规和国务院决定,结合本省实际,制定本办法。第二条 本省行政区域内成品油批发、仓储、零售经营活动及其监督管理,适用本办法。
4、《江苏省成品油流通管理办法》是为了规范江苏省内成品油的生产、销售、储存、运输等各个环节,加强对成品油的监管和管理。该办法主要包括以下几个方面的内容。一是对成品油供应的管理。
5、运输通行证的依法予以处罚或没收。检查站的职能、职责及有关制度等由省公安厅、省工商行政管理局、质量技术监督局、延长石油工业集团另行制定。十原油、成品油运输通行证收取工本费,收费标准由省财政厅、省物价局核定。十本办法从公布之日起执行。
6、工程企业自备储油罐或加油车,不合法 根据法律规定:从事成品油运输的企业或个体配备的成品油运输车辆,必须拥有《危险化学品经营许可证》、《道路运输经营许可证》和《营业执照》,只准按照指定的用途将油料从来源地运往委托方指定地点,并随车持有相关车辆及司押人员资质证明和承运的单据。
1、从事成品油销售的企业或个人配备的小型配送车辆,必须有《成品油批发(零售)经营许可证》、《危险化学品经营许可证》、《道路运输经营许可证》、《营业执照》,且必须持有车辆和主管人员的从业资格证、成品油经销合同和购油发货凭证。
2、加油车需要的程序是:1。《成品油批发(零售)经营许可证》;《危险化学品经营许可证》;《道路运输经营许可证》;《营业执照》。有了这些证件,你还需要有车和司机的资质证明,成品油经销合同协议,购油发货证明。
3、流动加油车合法,需要办理的手续如下:必须获得国家规定的多项经营许可证;获得相关质检部门的许可;流动加油车的停放和管理都有严格要求;流动加油车在马路上行驶过程中要注意避让其他车辆;车辆的驾驶实行专人负责制;流动加油车存放需设置专门的车棚,并做好相应的标示。
1、石油的运输方式主要有以下几种: 管道运输。这是一种常见的运输方式,尤其适用于原油等长距离大宗量的运输。由于石油具有流动性好、不易泄漏等特点,管道运输既经济又高效。大规模的石油生产地往往通过建设专门的输油管道,将石油直接输送到目的地。 海上运输。石油可以通过油轮在海洋上进行运输。
2、石油运输的主要方式包括以下几种:石油运输管道 石油运输管道是石油运输的主要通道之一。这些管道通常连接油田和炼油厂或港口,以便将石油从生产地直接输送到目的地。管道运输具有输送量大、连续性强、成本低、安全性能高等特点。油轮 油轮是专门用于运输石油及其产品的船舶。
3、石油属于液体运输。石油是一种黏稠的液体,主要由气态、液态和固态烃类化合物组成,具有天然产的性质。由于其液态特性,石油的运输主要依赖于液体运输方式。具体方式主要包括以下几种:石油通过管道运输进行长距离运输。管道运输因其连续性和大量运输的能力,成为石油运输的主要方式。
4、海运。当石油从国外进口时,通常通过大型油轮运输到国内码头,然后再通过输油管道或其他运输方式分送到炼油厂。管道运输。这是陆地和近海运输石油的主要方式,包括原油管道和成品油管道。石油和天然气通过管道输送,这种方式建设快、占地少、运量大、成本低、污染小、安全可靠。铁路运输。
1、根据《成品油《成品油办法》(商务部令2006年第23号)第四条规定,成品油是指符合国家产品质量标准并具有相同用途的汽油、煤油、柴油以及乙醇汽油、生物柴油等其他替代燃料。成品油由原油生产加工而成,可分为石油燃料、石油溶剂及化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦六大类。
2、成品油的意思 成品油是指经过原油加工处理后,达到一定标准的可用于各种用途的液态石油产品。详细解释如下: 成品油定义 成品油是原油经过炼油厂加工处理后的产品。这些产品可以是用于燃料、润滑、化工原料等多种用途。常见的成品油包括汽油、柴油、航空煤油、石脑油、燃料油等。
3、成品油是石油经过提炼加工后的最终产品油。成品油是一个广泛的概念,通常指的是经过炼油厂加工处理后的石油产品。这些油品主要用于各种机械、汽车、飞机等交通工具的燃料,以及化工原料、电力生产等。具体来说,成品油主要包括汽油、柴油、煤油以及航空煤油等。
成品油通常不通过长距离的管道运输,而是通过高压管道运输原油,例如从大庆到大连,这类运输通常是中国石油内部的调拨。 成品油的管道运输主要涉及油库与工厂之间,或油库与部队油库之间的短距离运输。与运输相关的建设费用、维护费用以及泵送电费等杂费,均由卖方承担,并已包含在批发价格中。
成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库,建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出,包含在批发价里面了。船运一般是炼厂-沿海油库,也是内部调拨比较多,或者整船出售给中化集团之类的石油巨头,民营企业整船买的非常少,没有那么大的实力。
运量大:一条输油管线可以持续输送大量物资,年运输量可从数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨。 占地少:管道通常埋设于地下,占用土地较少,尤其是与公路和铁路相比,永久性占用土地更少。 建设周期短、费用低:管道运输的建设周期相对较短,且成本较低。
固定投资大:为了进行连续输送,还需要在各中间站建立储存库和加压站,以促进管道运输的畅通。 运输量不足时成本增大:当运输量明显不足时,运输成本会显著增大。管道运输的操作主要是利用压力传输流体,分为正压和负压两种方式。
管道运输是石油、成品油和天然气的主要运输手段,与其他几种运输方式相比,具有成本低、安全性高和环保等特点。管道运输的主营业务成本包括燃料费、动力费、管道维修费、输油气损耗和人工费等,它是管道运输成本的主要构成部分,是管道运输企业成本控制的主要着力点。
- 结算公式:运费 = 吨油运价 × 每趟运输量。- 此模式是最简单也最常用的方法,但它对目的地定义模糊,通常指到达某一地区的统一运价。- 优点:操作简便,运费支付计算快捷。- 缺点:不够科学,过于粗放,不利于运费的分析和控制。
第一种:按运输趟次计算的运费模式。结算公式:运费=吨油运价×每趟运输量。这是目前成品油公路运输中最常***用和最简单的运费结算支付方式。这种运费计算方法目的地的概念比较模糊,往往指到某一地区的运价。这种运费模式的优点是简单易行,运费支付计算方便。缺点是不科学、太粗放,不利于运费分析与控制。
成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库,建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出,包含在批发价里面了。船运一般是炼厂-沿海油库,也是内部调拨比较多,或者整船出售给中化集团之类的石油巨头,民营企业整船买的非常少,没有那么大的实力。
按里程数乘以你拉货的车每公里的油耗计算出来就是大概运费了。40吨的柴油罐式车,是半挂的油罐车。
以上运价根据市场柴油每升55元核算,如油价上涨或下调,运价另行核算。云、贵、川、***、新疆特殊区域,在此运费单价基础上每公里加2毛油钱。以上运价合成:临牌保险费,国道过路过桥费,燃油费,驾驶员劳务费,车队管理费,提供6%抵扣增值税运输***或过路过桥费票据。
成品油管道长度在1000~2100km范围内时,运价均在0.14~0.17元/t.km的范围内,与表6-18中相同运距范围的铁路运输成品油运价相比较,管道运输并没有优势。管长在1000~300km范围内,运价为0.16~0.24元/t·km,与表6-18中相同运距范围的铁路运输成品油运价相比较,管道运输有一定的优势。
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