富平沥青混凝土拌合站招聘

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简述信息一览：

延安旧机场是改建高铁站的，在延安机场旧址新建高铁延安新区站。西安至延安高速铁路将于年内开工建设，正式工期2018年-2021年。西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分。

年12月开工建设。根据陕西省铁路集团公司2019年4月发布的《延安至榆林高速铁路环境影响报告书》可知，延榆高速铁路拟于2019年12月开工建设，工期5年，年内将完成可研和初步设计批复并具备开工条件。延安新区站位于延安新区二十里铺老机场位置。延安新区规划分为三大片区，控制面积75平方公里。

（图片来源网络，侵删）

具体而言，原有的延安站作为包西铁路的重要车站，通过改建和扩建，优化了资源配置，实现了高、普速列车的同场运行，提升了车站的作业能力和运力。而新建的延安南站则专注于服务西延高铁，这条高速铁路的设计时速为350公里，全长约299公里。

该高铁站位于延安和延川县。延安一共有两个高铁站，具体地址如下：延安新区站：在延安城东二十里铺老机场跑道，车站性质为始发站，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。

延安目前有两个高铁站，分别是延安站和延安南站。延安站，位于中国陕西省延安市，是中国铁路西安局集团有限公司延安车务段管辖的客货铁路车站。延安南站位于延安市亢庄乡，隶属中国铁路西安局集团有限公司管辖，车站等级为四等站。延安南站现仅办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。

（图片来源网络，侵删）

1、首先，在目标配合比设计阶段，主要任务是在试验室内完成混合料组成设计的基础性工作。这包括原材料试验、混合料组成设计试验和验证试验，以确定最佳的配合比例。具体步骤如下：确定混合料类型与级配范围；选择和确定原材料；选用矿料级配；进行马歇尔试验；进行路用性能检验；最终确定最佳沥青用量。

2、目标配合比设计通过计算确定了矿料的比例，以符合AC-16沥青混凝土的工程级配要求。这一过程确保了混合料的均匀性和性能。

3、目标配合比确定后，要用实际施工中所***用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验，使其合成级配在要求范围内并大致接近中值，按此配比进行拌和，用热拌合料进行马歇尔试验，此试验的油石比***用目标配合比确定的油石比±0.5%进行试验。

4、在进行沥青混凝土配合比设计时，首先要确保最大粒径的控制，上层不超过层厚的1/2，中层为2/3，结构层则为1/3，对于粗料需进一步减小这个比例，以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段，核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量，将理论与实践紧密相连，以指导施工。

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