沥青混凝土冻融劈裂***

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简述信息一览：

马歇尔通过试验可以直接测得的指标有表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等。马歇尔试验测定沥青混合料时，要进行稳定度和流值等指标的试验。马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验。

本题考核的是马歇尔试验的技术指标。马歇尔试验技术指标有稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。

（图片来源网络，侵删）

本题考核的是马歇尔试验的技术指标。沥青混凝土配合比设计***用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

马歇尔试验技术指标包括空隙率应符合3%～4%，沥青饱和度应符合65%～75%，稳定度应大于7．5kN，流值应符合20～40（0．1mm），残留稳定度应大于75%。

马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验技术指标按公路等级、中轻或重载交通、气候分区等区分，对应的指标都不相同。具体的马歇尔试验指标有以下内容： 1，空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。

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1、沥青粘度是影响沥青混凝土性能的另一个重要因素。粘度较小的沥青，在抗车辙变形能力和抗冻融作用方面表现较差。因此，选择合适的沥青类型和粘度，对于提升沥青混凝土的整体性能具有重要意义。孔隙率也是影响沥青混凝土性能的关键因素之一。孔隙率过高会导致水分渗透，从而影响沥青混凝土的水稳定性。

2、其他的原因，如施工工艺、环境因素的影响等等。

3、产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

4、残留马歇尔稳定度残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。将试件在60±10C恒温水槽中保温48h，然后再测定其稳定度。浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度，应大于75%。

5、冻融劈裂强度就是沥青混合料试件在冻融循环后测定的劈裂强度，本身没多少含义，主要是进行冻融循环后，测定沥青混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料的水稳定性。具体可以参阅一下《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2011版294页。

6、其次，马歇尔试验是关键环节，它涵盖了沥青混合料的马歇尔设计过程，具体包括马氏拌合、成型、击实、稳定度和流值的检测。

1、马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验技术指标按公路等级、中轻或重载交通、气候分区等区分，对应的指标都不相同。具体的马歇尔试验指标有以下内容： 1，空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。

2、马歇尔通过试验可以直接测得的指标有表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等。马歇尔试验测定沥青混合料时，要进行稳定度和流值等指标的试验。马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验。

3、本题考核的是马歇尔试验的技术指标。沥青混凝土配合比设计***用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

4、本题考查的是SAC沥青混凝土路面施工。马歇尔试验技术指标包括空隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、残留稳定度。

5、热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中***用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

6、摆式摩擦试验（顶层）渗水性试验取芯压实度试验构造深度试验（顶层）平整度试验弯沉试验施工过程必做施工前：目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能（三大指标）等。施工中：沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。

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