沥青混凝土抗滑构造要求

简述信息一览：

• 1、路面摩擦系数bpn的规定值
• 2、按规范要求沥青路面的摩擦系数及构造深度应该是多少
• 3、...其中,水泥混凝土路面不检查抗滑构造,沥青面层不检查弯沉,为什么_百...
• 4、沥青路面构造深度指标范围

路面摩擦系数bpn的规定值

1、对于沥青路面而言，其摩擦系数通常建议保持在0.6左右，而构造深度TD则需达到0.55mm以上。这是因为较高的构造深度能够提供更好的抗滑性能，有助于降低车辆在湿滑路面上打滑的风险。而对于一级公路的水混凝土路面，其抗滑构造深度则有更为严格的要求。

2、摆式摩擦值规定值是（刻度盘上指针的读数（简称摆值）除以100）。依据公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）中的试验方法，对于一般的沥青混凝土路面抗滑值，BPN≥45以上。每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的摆值的平均值，代表该测定路段摆值。

3、用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍。2影响因素 摆值受路面温度影响很大，各国均以20℃为标准温度。当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。3计算方法 当路面温度为t（℃）时，测得的摆值为BPNt必须按下式换算成标准温度20℃的摆值BPN20。

4、***用摆式仪测试路面抗滑值时，滑动长度越长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即126mm）。

5、测定读数，即刻度盘上指针的读数（简称“摆值”）除以100，即为路面的摩擦系数。如：摆值33，摩擦系数为0.33。影响因素 摆值受路面温度影响很大，各国均以20℃为标准温度。当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。

按规范要求沥青路面的摩擦系数及构造深度应该是多少

1、摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

2、对于沥青路面而言，其摩擦系数通常建议保持在0.6左右，而构造深度TD则需达到0.55mm以上。这是因为较高的构造深度能够提供更好的抗滑性能，有助于降低车辆在湿滑路面上打滑的风险。而对于一级公路的水混凝土路面，其抗滑构造深度则有更为严格的要求。

3、摩擦系数通常保持在0.6左右，沥青路面的构造深度TD需达到至少0.55mm。对于一级公路的水混凝土路面，一般路段的抗滑构造深度应不低于0.7mm，同时不超过1mm。至于沥青混凝土路面，其构造深度通常不应低于0.50mm。在高速及一级公路上，构造深度TD必须保证在0.7mm至1mm之间。

4、高速公路的路面摩擦系数对于行车安全至关重要。通常情况下，摩擦系数需要保持在0.6左右，以确保车辆在各种天气条件下都能够有良好的抓地力。沥青路面的构造深度TD应当达到0.55mm以上，这有助于提高路面的抗滑性能。对于一级公路而言，无论是水混凝土路面还是沥青混凝土路面，其抗滑构造深度都有具体要求。

5、规范中还明确了水泥混凝土路面的构造深度要求：对于高速公路和一级公路，构造深度TD不应小于0.7mm且不大于1mm；而对于其他公路，构造深度TD不应小于0.5mm且不大于0mm。

6、高速公路、一级公路的沥青路面抗滑性能主要通过横向力系数和构造深度来衡量。在60公里/小时车速下测得的横向力系数（SFC60）是关键指标之一。根据质量检验评定标准，这些测试指标在交工验收前或开放一年内（非冬季）需达到特定要求。

...其中,水泥混凝土路面不检查抗滑构造,沥青面层不检查弯沉,为什么_百...

沥青路面本就是碎石状，碎石状摩擦力本就很大了，就不需要检查了。再说沥青是具有粘性的，只要混凝土与沥青粘结较好就行了。

【答案】：C 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均应进行检验评定。其中，水泥混凝土路面结构可不检查抗滑构造深度，平整度应符合相应等级公路的标准；沥青面层可不检查弯沉。

复合式路面的检测中，水泥混凝土上加铺沥青面层时，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。

对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。

沥青路面构造深度指标范围

沥青路面构造深度的评定依据《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》，对于高速公路和一级公路，构造深度TD的要求是不小于0.7mm且不大于1mm。根据同一规范以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》的规定，沥青路面的构造深度TD不应小于0.55mm。

摩擦系数通常保持在0.6左右，沥青路面的构造深度TD需达到至少0.55mm。对于一级公路的水混凝土路面，一般路段的抗滑构造深度应不低于0.7mm，同时不超过1mm。至于沥青混凝土路面，其构造深度通常不应低于0.50mm。在高速及一级公路上，构造深度TD必须保证在0.7mm至1mm之间。

按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

高速公路和一级公路的沥青路面抗滑性能检测，主要依据横向力系数测试车在60公里/小时车速下的横向力系数（SFC60）和构造深度（TC）两项指标。在交工验收前或开放交通一年内（除冬季外），应确保路面抗滑性能符合表2的技术标准。对于二级公路，也可以参考执行。

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