沥青混凝土路面ac13c

简述信息一览：

• 1、沥青路面是从什么时候开始存在的
• 2、什么是SAC概念?
• 3、沥青混合料什么样的曲线最合理
• 4、沥青路面按照组成结构分类,骨架-空隙结构的典型代表包括沥青碎石混合料...
• 5、沥青混合料拌合楼的调试
• 6、宽域沥青如何提高道路的抗车辙能力?

沥青路面是从什么时候开始存在的

1、第一条：用沥青铺装的路面最早出现在公元前600年的巴比伦，但这种技术后来失传。直到19世纪，人们重新开始使用沥青来铺设道路。1835年，巴黎首次使用沥青铺设人行道，带有孔洞的设计。大约20年后，巴黎开始使用压路机碾压沥青路面，这一技术随后在全球范围内得到了广泛的应用和推广。

2、考古资料表明，印加帝国在15世纪已经开始使用天然沥青来修建沥青碎石路。 英国在1832年至1838年期间，在格洛斯特郡首次使用煤沥青铺设了煤沥青碎石路。 法国于1858年在巴黎使用天然岩沥青修建了第一条地沥青碎石路。 到20世纪，石油沥青已成为使用最广泛的铺路材料。

3、第一条用沥青铺装的路面约在公元前600年在巴比伦出现，但这种技艺不久失传了，一直到19世纪，人们***用沥青来修路。1835年在巴黎首先用沥青铺筑人行道路面，约20年后，巴黎出现了碾压沥青路面；后来在全世界获得了广泛推广。

4、上海在20世纪20年代开始了沥青路面的铺设。新中国成立后，随着国内沥青材料工业的进步，沥青路面逐渐普及，并成为我国城市道路和公路干线上最为常见的高级路面。考古资料显示，印加帝国在15世纪便开始使用天然沥青修筑道路。英国在19世纪30年代至40年代期间，首次使用煤沥青在格洛斯特郡铺设了煤沥青碎石路。

什么是SAC概念?

指系统鉴证与控制。国际内审研究院在1***7念一次明确的提出SAC的概念。当时SAC是指系统审计和控制。有国际内审研究基金会在1991年和1994年进行较大更新后，SAC是指系统见证于控制。目前，SAC已成为信息技术审计师在信息技术安全、控制与审计领域中的重要指南。

中国证券业协会，简称SAC，是一个依据相关规定设立的证券业自律性组织，属于非营利性社会团体法人。在计算机技术领域，SAC是一个严格的纯函数式编程语言，其主要目的是满足数值计算领域的需求。实现多维数组的高效计算是SAC的核心任务。

在微观经济学中，短期平均成本（SAC）是一个关键概念，它表示企业在短期内生产每一单位产品的平均成本。这个概念有助于企业理解其成本结构，并为制定生产和定价策略提供依据。SAC可以进一步分解为两个组成部分：平均固定成本（AFC）是指企业在短期内生产每一单位产品所分摊的固定成本。

SAC，即South Asian Connection的缩写，直译为“南亚连接”。这个术语在英语中广泛用于表示连接南亚地区的概念，中文拼音为“nán yà lián jiē”。根据流行度数据，SAC的使用频率达到了816次，可见其在相关领域内的活跃度。

沥青混合料什么样的曲线最合理

1、这个不是很好一般沥青混合料级配曲线的选择要根据经济性和技术性综合来选择，以最大公称粒径13mm的为例。有AK-1AC-1SMA-1SAC-1ARAC-1OGFC-13等，AK-13中间粒径少，粗粒径和细粒径颗粒多，容易离析，出现早期病害的几率很大，目前已基本被淘汰。

2、【答案】：A、D 在确定最佳沥青用量时，以沥青含量为横坐标，沥青混合料的密度、稳定度、流值、空隙率及矿料间隙率为纵坐标，选择的沥青用量范围应尽可能使密度及稳定度曲线出现峰值。

3、沥青混合料的VMA随着沥青用量的增加呈现下凹形曲线是合理的。如果没有沥青的影响，集料的VMA是一个定值，正是由于沥青作用而使VMA产生一定的变化。

4、沥青混合料级配设计中曲线要密度最大化，筛孔通过率应是本筛孔尺寸与最大筛孔尺寸的比值的0.45次方，也就是superpave中设计的最大密实的线。实际上我国《公路沥青路面施工技术规范》中给定的级配范围就是按照最大密实度进行设计的，所以，***用规范的中值设计基本上就是密度最大化。

5、普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表2-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。

6、如上图，是集料的筛分曲线。曲线图是X、Y坐标图，横坐标表示筛孔，纵坐标表示质量通过百分率。这个还是比较容易理解的，横坐标的筛孔，是筛分时用的筛的直径大小，数值越大直径就越大。

沥青路面按照组成结构分类,骨架-空隙结构的典型代表包括沥青碎石混合料...

1、青路面按组成结构分类：（1）密实——悬浮结构。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。（2）骨架——空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。（3）密实——骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

2、【答案】：B、C 本题考查的是沥青混合料结构组成与分类。骨架-空隙结构的典型代表是沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料。教材P8。

3、【答案】：B 悬浮一密实结构典型代表是AC型沥青混合料，骨架一空隙结构典型代表是沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料，骨架一密实结构典型代表是SMA。

4、悬浮-密实结构：具有较大的黏聚力C，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。2）骨架空隙结构：内摩擦角Φ较高，但黏聚力C也较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。

5、AC沥青混合料是这种结构典型代表。（2）骨架空隙结构：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细骨料过少不易填充粗骨料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。

6、【答案】：C 本题考查的是沥青路面分类。工程中使用的沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

沥青混合料拌合楼的调试

1、例如，柴油罐的摆放离热源和火源有一定的安全距离；沥青罐的摆放尽可能靠近拌和楼上的电子计量称，减少管道距离，节省管道建设成本和确保沥青循环泵具有足够的扬程。2沥青生产设备场地 根据生产的沥青拌合料的品种要求，对堆料场进行合理划分，既要保证间隔合理又要保证能满足不同品种的要求。

2、沥青混合料的热料调整要依据沥青混合料的目标配合比进行。目标配合比是经过材料设计、配比设计、沥青用量确定以及路用性能验证，最终确定的。热料仓的热料配合比实际就是生产配合比，必须按照目标配合比的材料组成，进行仔细调配，两者要最大限度的一致。

3、矿料级配检验也是沥青混合料质量控制的重要环节。通过检验矿料的级配，我们可以确保混合料中各粒径颗粒的比例适当，从而保证其性能。矿料级配的检验通常会在拌合站进行，以确保混合料的质量在生产过程中得到严格控制。

4、拌和楼拌和物时，每盘生产周期45s，拌和时间控制在5-10s。 拌制的混合料均匀，无无花纹白料，无结块、严重粗骨料分离现象，所有矿物颗粒覆盖沥青结合料仅为度，不符合要求的，不得使用混合料，并应及时调整。 所有加热、碳化、起泡或含水的混合物和超过195度的沥青混合物都必须使用。

5、沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

6、拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，***取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

宽域沥青如何提高道路的抗车辙能力?

1、在道路建设领域中，一种特殊的炼制产品——宽域沥青（Multiphalte）凭借其独特性能脱颖而出。它是一种通过精细调整工艺流程生产的沥青，其核心优势在于显著的抗车辙变形能力和较低的温度敏感性。

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