石脑油和柴油
文章阐述了关于柴油与石脑油的区别，以及石脑油和柴油的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
柴油发动机可以烧石脑油吗
1、不可以。加进石脑油后，闪电肯定会降低，用起来会出现提前点火的现象。石脑油是调和汽油的。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明。
2、对发动机有影响。石脑油和柴油是两种不同种类的燃料，它们有着不同的化学成分、物理性质和用途，将石脑油和柴油混合使用会对发动机的性能和寿命产生一定影响。柴油是一种燃料，它用于柴油发动机（例如柴油车、柴油发电机等）中作为动力来源。
3、不可以，因为石脑油容易结蜡不利于柴油的耐低温。
4、石脑油最好别加，不知道你加的目的是什么，但加进石脑油后，闪电肯定会降低，用起来会出现提前点火的现象。石脑油是调和汽油的。溶剂油也要分标号，200#溶剂油可以加，但也不能过量，120#以下的都不能加。加这两样我猜你一是想降低比重，二是想降低成本，说白了，就是想追求更大的利润。
5、不可以。石脑油里面的含量成分比较多，庚烷值较低，不适合做柴油，加入进石脑油后，闪电肯定会降低，用起来会出现提前点火的现象。
燃料油和石脑油的区别是什么
燃料油和石脑油是两种不同的石油产品，它们在生产过程中有着不同的用途和特性。石脑油通常被用作汽油调和组分，以满足汽车燃料的标准，例如辛烷值。常见的汽油类型包括93＃、***＃无铅汽油以及甲醇汽油等。 石脑油是从原油中提炼出的馏分油，它本身并不直接用作工业或民用燃料。
直接生产的，而是混合在一起的。使用不同的石油产品或馏出物通过适当的比例来调整其规格以符合该国的规格。 汽油产品标准，用作汽车燃料，其中石脑油可用作汽油调和组分。汽油不再用于生产或混入其他产品。 标记汽油质量标准的重要特征是辛烷值。 如93＃，***＃汽油，无铅汽油，甲醇汽油等。
燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。石脑油（naphtha）：一部分石油轻馏分的泛称。因用途不同有各种不同的馏程。
焦化油和催化柴油的区别
1、他们首先是来源不同，其次是杂质和缺点不同，后处理也不同。焦化柴油是煤焦油中沸点与柴油相当的馏分，但含硫量较高，一般必须经过催化脱硫工艺以后，经过进一步处理以后可作为柴油使用。催化柴油就是比重不低于0.89，不能直接用在车上的柴油。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。
2、形成条件不同：催化装置进行催化裂化反应后，再送到分馏装置，分离出的250 ℃~350℃的中间组分，约占原料重量比30%多，就是催化柴油。焦化汽油 coker naphtha又称焦化石脑油，延迟焦化过程生产得到的初馏点至180（205℃）的馏分。
3、焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。焦化柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氧化安定性差，胶质含量过高，色度偏高，必须进行精制脱除硫、氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。
4、焦化柴油：来自延迟焦化的馏分产品，沸程同样在180℃至360℃之间。焦化柴油十六烷值较高，但含有硫、氮和金属杂质，以及烯烃和芳烃，需要精制以去除杂质和改善稳定性。 减粘裂化柴油：减粘裂化得到的中间馏分产品，含有烯烃和双烯烃，稳定性较差，需加氢处理后才能用作柴油调合组分。
5、焦化柴油的颜色是棕红色。焦化柴油中有些物质容易因为接触空气而发生氧化反应，产生红色物质，从而导致焦化柴油变棕红。所以焦化柴油的颜色是棕红色。
6、我们加工催化柴油没要求，只对产品有要求。但催化柴油的性质对加氢过程影响较大。催化柴油为催化裂化产品，其烯烃、芳烃含量较高，在加氢过程中产生的温升较大。催化柴油同焦化、常压柴油相比，其加氢条件苛刻。
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