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改性沥青混凝土代号

本篇文章给大家分享ogfc改性沥青混凝土，以及改性沥青混凝土代号对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、改性沥青混合料路面宜***用振动压路机或钢茼式压路机碾压，不宜***用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜***用不超过12t钢筒式压路机碟压。

2、本题考查的是改性沥青混合料面层施工技术。SMA沥青混合料不得***用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

（图片来源网络，侵删）

3、本题考点涉及改性沥青混合料面层施工技术。改性沥青混合料路面宜***用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜***用轮胎压路机碾压。

4、城镇道路面层宜优先***用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。SMA、OGFC 不宜使用天然砂，热拌密级配沥青混合料中天然砂总量不超过集料总量的 20%。

1、意思是大孔隙磨耗层。优点的，车走过后，噪声小，可以快速排水，防止轮胎打滑。这种结构因为石头多，沥青少。所以沥青要加改性剂，成品硬度高，受温度影响小。耐磨。不容易压出车辙。所以一般沥青道路要面层都会用粗沥青混凝土。

（图片来源网络，侵删）

2、首先，考虑的是当地的气候条件。在多雨潮湿的地区，使用细粒式沥青面层可以提供更好的排水性能，以减少路面积水问题。而在干燥少雨的地区，中粒式或粗粒式沥青面层可能更适合，因为它们具有更好的耐磨性，可以承受较大的车流量。其次，路面的承载要求也非常重要。

3、接着是基层，最常见的类型是水泥稳定碎石基层。这一层对于路面的稳定性至关重要，它能够承受车辆的重压并提供必要的强度，使路面结构更为稳固。最后是面层，这是路面最直观的部分，分为三层，从下往上分别是粗粒式、中粒式和细粒式沥青混合料。

4、粒径、级配不一样，AC-16\20属于中粒式、AC\25属于粗粒式，粒径越粗防水空隙越大，防水性越差，所以高速公路沥青面层一般下面层***用粗粒式、中面层用中粒式、上面层用细粒式沥青混凝土。

5、粗粒径的沥青混凝土主要用于下面层，透水性较好。细粒径的沥青混凝土用于铺设上面层，因为其较为密实且不易变形。粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。

6、随着重载车辆的增多和超载问题的加剧，再加上全球气温的升高，沥青路面的抗车辙和抗疲劳性能有所下降。为应对这一挑战，目前存在多种解决方案，其中包括对级配进行优化，比如使用粗粒径沥青混合料，如atb-30作为下面层，ac-16f作为上面层。

1、沥青路面从下而上（不算土基）分为3层：垫层，基层，面层具体层数如下：垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层。

2、沥青混凝土路面：这种路面***用高强度沥青和大量矿粉，具有很高的粘结力和强度，能够承受重负荷交通。它的主要特点是结构密实，因此具有较好的耐久性和抗自然因素能力，使用寿命可达15至20年。沥青混凝土路面适用于高速公路和二级公路的面层。

3、它通常用于高速公路和二级公路的面层。热拌沥青碎石路面：这种路面在高温下稳定性好，不易产生波浪形变形，冬季也不易因冻缩而产生裂缝，且在行车荷载作用下裂缝较少。它的粗糙度易于保持，有利于高速行车。对于石料的级配和沥青的规格要求较宽泛，材料组成设计相对容易满足要求。

4、沥青碎石路面：以沥青碎石作为面层的路面。沥青贯入式：使用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，通过沥青浇洒和压实形成致密的结构层。沥青表面处治：由沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成，厚度不超过3cm的沥青面层，根据沥青和集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。

5、沥青路面铺三层分别叫垫层、基层、面层。垫层一般***用天然砾石或碎石垫层；常用的基层是水泥稳定碎石基层，此外还有沥青基层和级配碎石；面层一般分为上、中、下三层，性能自下而上递增，从粗粒沥青混合料到细粒沥青混合料，面层也可***用滑表层。

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