成品油配送量预测研究方法

今天给大家分享成品油配送量预测研究，其中也会对成品油配送量预测研究方法的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、什么是生产资料配送
• 2、成品油运输运费怎么算·
• 3、关于降本增效总结
• 4、中国成品油市场之怪现象:油荒是垄断造成的吗

什么是生产资料配送

生产资料是劳动手段和劳动对象的总称。在管理运作中，人们常把生产资料分成工业品生产资料和农产品生产资料两大类。 生产资料配送主要包括 生产资料配送模式第一种模式在配送流程中，作业内容和工序比较简单，除了有进货、储存、装货和送货等作业以外，基本上不存在其他工序。

．按配送的物品划分的配送模式（1）生产资料产品配送模式生产资料是劳动手段和劳动对象的总称。在管理运作中，人们常常把生产资料分成两大类：工业品生产资料和农产品生产资料。这里所指的生产资料是指用于满足工作、交通、基本建设等需要的工业品生产资料，其中包括各种原料、材料、燃料、机电设备等。

第一种是按照配送的物品来划分，主要分为生产资料和生活资料的配送。生产资料包括工业品和农产品，如煤炭、水泥、木材等。生活资料则包括食品、日用品、服装等。根据物品的不同特性，配送模式也会有所不同。例如，金属材料配送可以***用***配送和集团配送，而化工产品配送则需要专业企业和设备。

生产企业配送又称制造商配送，是指配送人是生产企业（制造商）的配送。这种配送直接由制造商进行配送而无需将产品发运到物流配送中心进行配送。

工厂配送是指工厂或生产企业为了保障生产活动顺利进行，对其所需物料、零部件、半成品以及成品进行及时、准确、高效的配送活动。其核心在于根据工厂的生产***和物流需求，将生产所需的物资准时送达指定的生产现场，以满足生产线上的连续生产需求。

成品油运输运费怎么算·

1、- 结算公式：运费 = 吨油运价 × 每趟运输量。- 此模式是最简单也最常用的方法，但它对目的地定义模糊，通常指到达某一地区的统一运价。- 优点：操作简便，运费支付计算快捷。- 缺点：不够科学，过于粗放，不利于运费的分析和控制。

2、第一种：按运输趟次计算的运费模式。结算公式：运费=吨油运价×每趟运输量。这是目前成品油公路运输中最常***用和最简单的运费结算支付方式。这种运费计算方法目的地的概念比较模糊，往往指到某一地区的运价。这种运费模式的优点是简单易行，运费支付计算方便。缺点是不科学、太粗放，不利于运费分析与控制。

3、成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库，建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出，包含在批发价里面了。船运一般是炼厂-沿海油库，也是内部调拨比较多，或者整船出售给中化集团之类的石油巨头，民营企业整船买的非常少，没有那么大的实力。

关于降本增效总结

内部管理具体措施包括推行无纸化办公、集中使用打印机、加强车辆管理、优化办公室用电设备管理。项目管理方面，签订合同时明确资源费用结算方式，控制工程量、变更、签证管理，严格质量管控。

重视技术创新和设备升级 技术革新和设备升级是实现降本增效的重要手段。通过引进先进的生产技术和管理系统，提高生产效率和产品质量。同时，对于老旧设备的更新换代也要给予关注，以提高设备的运行效率和延长使用寿命。技术创新和设备升级不仅能够降低成本，还能提升企业的市场竞争力。

关于降本增效总结1 XXXX年部门按照公司要求，在部门内认真讲解公司面临的形势，”开源节流、降本增效”对公司的重要性、紧迫性，增强部门人员的忧患意识、危机意识，树立长期开源节流、降本增效的思想。

降本增效总结 企业文化部作为主管我厂企业文化和党群工作的部室，我们始终牢记厂部“增产增利降本”的号召，并将其贯穿于日常工作当中。作为主管宣传的部门，我们积极发挥自身的示范、引导作用，以求得“增产增利降本”目标的顺利实现。

中国成品油市场之怪现象:油荒是垄断造成的吗

1、继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后，全国工商联石油业商会也站出来，大倒经营苦水，指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱，并呼吁国家有条件放开原油和成品油的进口。“垄断局面不改观，油荒会持续蔓延。”该商会执行会长齐放说。

2、有分析指出，由于炼油厂绝大多数属于中石油、中石化两家公司，批发价的协议定价其实就是垄断企业定价。这就形成了我国成品油零售价由***定、批发价由垄断企业定的局面。当两者不一致时，就会出现“批零倒挂”，导致库存有油但市场无油的奇怪现象。

3、出口体制的垄断，形成了中国石***业中的“巨无霸”，也造成中国石油供应体系的脆弱。有中国媒体的评论文章指出，华南油荒是“有组织、有***”造成的现象。香港文汇报也引述大陆专家和业内人士的话称，中石油和中石化两大油品供应集团可能是制造油荒的背后黑手。

4、既然国家对炼油企业每年给予巨额的补贴，既然几大石油巨头牢牢将成品油的生产垄断在自己的手里，却又不能保证供应，那就应该追究他们的责任。 油荒的发生，决不是孤立的，而是与其上下游产业乃至与去年的宽松货币政策有着密不可分的关系。

5、其有利的一面在于市场决定价格，有利于油品资源的合理化配置，减少出现“油荒”的体制因素，在油品供应方面实现多元化，炼制加工、物流营销成本会逐渐降低，对节能减排也会有促进作用。弊的一方面主要是对***CPI的控制力减弱，当国际油价大幅波动时，国内相关行业受冲击，影响居民生活水平。

6、“成品油产业链垄断加***定价，如果政策上不有意识、实质性留给民营加油站的生存发展空间，民营被国有油企挤出去只是时间问题。”林伯强说，与国际市场油价、国内供求关系同时“背离”的成品油定价机制是导致“一降价就油荒”的主要原因。

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