沥青混凝土纤维掺量怎么计算
简述信息一览：
***A是不是沥青混合料
是的，***A-5是砂粒式沥青混凝土，***A-***A-13是细粒式沥青混凝土，***A-1***A-20是中粒式沥青混凝土。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类 ；有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。
***A是一种间断级配的沥青混合料， 5mm 以上的粗集料比例高达70% - 80% ，矿粉用量达7% - 13%（ 粉胶比超出通常值 2 的限制） ；沥青用量较多，高达5%-7% ，粘结性要求高，宜选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。
沥青玛蹄脂（***A）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。Superpave沥青混合料是美国战略公路研究***（SHRP）的研究成果之一，中文意思就是“高性能沥青路面”。
***A，即沥青玛蹄脂碎石，是一种间断级配，各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多，有时会在混合料内添加纤维以增强其骨架加筋效果。其混合料属于骨架密实型结构，表面的构造深度较好，路面抗滑性能较AC和SUP更好。
***a路面是什么意思啊
1、***a路面是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂和细集料组成，填充在不连续级配粗集料骨架空隙中的密实沥青混合料铺筑的路面。20世纪60年代中期，德国开发了一种基于浇注式沥青混凝土的新型路面来解决车辙问题。80年代在欧洲广泛使用，90年代初在美国得到很大的改进和发展。
2、***A即沥青玛蹄脂碎石，是一种用于沥青路面的材料类型。它主要由较大颗粒的碎石和富含沥青的玛蹄脂组成，提供了优良的耐磨性和承载能力。***A路面适用于需要较高承载能力和良好耐磨性的道路。解释段落二：关于OGFC沥青路面 OGFC即开级配抗滑表层，是一种具有较大空隙率的沥青路面结构。
3、***A路面，全称为Stone Mastic Asphalt，是一种由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的特殊沥青混合料，填充在间断级配的粗集料骨架间隙中，形成密实且坚固的路面结构。***A路面的核心是其独特的混合料设计。这种混合料以沥青玛蹄脂为主，填充在碎石骨架中，构建出一种骨架嵌挤型密实结构。
AC-20与***A-20沥青配合比有什么不同
级配方式不同 （1）AC是连续级配，各档料的用量是连续的，逐级填隙。（2）***A是间断级配，各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多。（3）SUP也是一种连续级配，与AC级配比较类似，只是在其级配设计时，有一个禁区，级配曲线是不允许通过的。
不同沥青混合料具有不同成分的配比，所以密度也有所差异。可以看出，在油石比上，稳定度的最高点低于密度最高点。所以应取稳定度最高点附近的油石比（≈2），密度在43~45之间。
混凝土AC-20C是一种密实级配沥青混合料，其主要成分为不同粒径的矿料与沥青结合料拌合而成。AC-20C中的“C”代表混凝土，表明这种混合料含有一定比例的混凝土成分，而“20”则表示该混合料的设计空隙率为20%。这种混合料的特点是设计空隙率较小，且适用于各种等级公路的沥青路面。
沥青混凝土的种类繁多，常见的包括AC-0AC-AC-1AC-20和AC-25等，每种规格的比重会根据混合料的试验结果而有所不同。例如，AC-10是一种常用的沥青混凝土，适用于中等交通量的道路，它的比重可能在4左右。AC-13则适用于轻至中等交通量的道路，其比重通常在45左右。
***A-13 SUP-19 ATB-25 OGFC 等等有非常多，比重根据混合料的试验结果而定。粒径、级配不一样，AC-13属于细粒式、AC-16\20属于中粒式、AC\25属于粗粒式，粒径越粗防水空隙越大，防水性越差，所以高速公路沥青面层一般下面层***用粗粒式、中面层用中粒式、上面层用细粒式沥青混凝土。
目前，广大道路技术人员关心研究并建立马歇尔成型与搓揉成型试件的配合比设计确定的沥青含量间的关系。 1 试验 1 方案和样本 矿料级配类型根据划分标准分为粗级配和细级配。
***A沥青路面施工技术及注意事项
沥青混凝土路面施工期间应完全封闭主车道交通，实行单幅断面一次摊铺。主车道左右幅原则上依次进行摊铺，并及时开放交通。如条件（工期、交通状况等）允许，也可考虑左右幅各层结构依次进行摊铺。工期紧张时双幅主车道可用2台摊铺机分别进行摊铺、流水作业。
实践证明，***A混合料只能在高温条件下，按照压实工艺方能达到预期压实效果。在压实过程中，密切注意粗集料被压碎、棱角、嵌挤、泛油等缺陷。过度碾压是***A结构的大忌，这样会造成路面上面层无法稳定，只能通过控制碾压遍数来控制压实度。
改性沥青混合料路面宜***用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜***用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜***用12t以上的钢筒式压路机碾压。（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，***取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。
在***A混合料的施工过程中，技术要点包括严格控制混合料的参数设置和混合料摊铺前的准备工作。技术人员需根据路面特点进行参数设置，确保工程质量。***A混合料的配合比需综合考虑各项关键技术指标，通过实验、对比和调试优化，确保其性能。
沥青混凝土配合比
1、实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等；与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
2、沥青砼配合比一般为：沥青含量占总体积的百分之十五至百分之二十之间。沥青砼是一种由沥青和骨料混合而成的道路材料。关于沥青砼配合比的具体数值，主要依据工程需求、地域气候、交通状况等因素来确定。
3、细粒式沥青混凝土（AC-13C）的配合比参数为：最佳油石比为3%，各矿料用量分别为：1#料28%，2#料23%，3#料11%，4#料35%，矿粉5%。
4、方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。
5、沥青混凝土配合比中最大粒径的选择应确保不超过该层厚的1/2，以保证结构的稳定性和层间的良好结合。 中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3，这有助于提高层的承载能力和耐久性。
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