国外沥青混凝土公路的发展现状

简述信息一览：

1、沥青的历史悠久，可以追溯到五千年前，当时主要用于房屋建造和木乃伊防腐。古代人认为土地是自由呼吸的生命体，不应被覆盖，因此早期并未使用沥青铺路。随着马车和汽车的发明，城市对平坦道路的需求日益迫切。1849年，瑞士人梅利安在运输沥青时意外发现，沥青被车轮轧平后，路面变得坚固光滑。

2、沥青的出现时间沥青作为一种古老的建筑材料，其历史可以追溯到公元前数千年。在多个文明古国的历史记录中，均有涉及沥青的使用记载。例如在中国、古埃及及古希腊等地，均有关于沥青的描述。但是关于其具体的起源时间，目前尚无法确定确切的年份。

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3、***人在公元1000年开始从天然沥青中提取沥青，这一过程是通过加热天然沥青直到沥青析出实现的。在中南美洲的印加帝国，沥青被用作医药用途，直到今天，人们还在使用这种地下冒出的沥青修建道路。

4、沥青作为修路材料的历史源远流长，最早可追溯至公元前7世纪的亚述帝国和巴比伦帝国，主要用于道路的接缝和装饰。1838年，沥青首次被用作路面材料，汉堡的一条公路上首次***用了沥青作为路面铺设材料。

5、公元前100年，庞贝古城的罗马大道使用沥青填充接缝和涂抹外层。罗马帝国衰落后，中世纪时期开始。在此期间，沥青失去了它曾经的辉煌。人们在过去一千年中的积累的使用沥青的经验几乎遗失殆尽，直到十八世纪人们才开始重新开始学习使用沥青。

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人类建造道路的历史可追溯至几千年，甚至可能更久远，始于原始社会。远古时代，人们常沿动物足迹或最省力路径行走，逐渐形成小径，后发展为一般道路。中国道路建设始于公元前20世纪的新石器晚期，黄帝发明车辆，随后出现行道。秦朝修建全国驰道网，可媲美古罗马。西汉张骞出使西域，开创丝绸之路。

古代道路时期（公元前21世纪～公元1911年）。在这个时期，我国已出现可行驶牛、马车的道路，秦朝时期强调“车同轨、书同文”，道路网系统初见雏形。丝绸之路在公元前2世纪开始发展起来，唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。

中国古代交通发展史中国古代交通发展史先秦时期的道路历史发展到原始社会传说中黄帝炎帝和尧舜禹担当部落首领的时候，各地的交通有了明显的进步。

中国历史上的行政区划“道”和“路”与道路的关系可追溯至宋代。在宋代和元代，“路”是行政区域的名称，相当于后来的省或府。而“道”在唐朝中期以后已逐渐失去了实际的行政功能，节度使所辖的地区虽然仍被称为“道”，但实际上道制行政区划已经混乱。

中国古代道路建设──在公元前20世纪的新石器晚期，中国就有记载使役牛、马为人类运输而形成的驮运道。相传，是中华民族的始祖黄帝发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造了车辆。故尊称黄帝为“轩辕氏”，继而产生了行道。公元前16世纪─前11世纪间，中国人已懂得夯土筑路、用石灰稳定土壤。

马路的由来：欧洲在工业革命以前，一般道路都是土路，即使在伦敦、巴黎、布鲁塞尔这类欧洲大城市中，最好的道路也是用石子铺成，当时还没有用复杂技术修建的道路。18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。

我国的大多数高速公路***用了沥青混凝土路面，而一些隧道则使用了水泥混凝土路面，这主要是出于考虑***光和防火等因素。这并非意味着低等级公路才会使用水泥混凝土路面，实际上，在美国，一种连续配筋的水泥混凝土路面，其使用寿命可长达40年，造价同样非常高。

现在修公路普遍都使用沥青替代了混凝土，是因为沥青路面的整体使用性能比水凝混凝土的要好。除了高等级的路面，现在低等级路面基本都使用沥青了。首先，沥青路面整体平整度要比混凝土路面好，并且沥青路面不存在横切缝与纵切缝，所以行车相较混凝土更舒适，不容易出现跳车的现象。

城市中的道路大多数是黑色的沥青混凝土路面，而城外的公路也普遍***用这种材料。除了沥青混凝土，另一种常见的是水泥混凝土路面，这种路面的颜色通常是灰色。沥青混凝土路面的优点是耐磨、抗滑、噪音低，但缺点是温度升高时会热胀冷缩，导致路面出现裂缝。

现在的高速公路都***用沥青摊铺，而非水泥混凝土，是有其原因的。

很简单的说，沥青的特点是弹性好，整体摊铺一致性好，但缺点是高温松软变形，在高速公路路面上不明显，但在收费站这种需要减速停车再加速的地方沥青路面在道路建设中被广泛***用，现在大部分高速公路都是***用沥青铺路的方法。

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