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成品油运输费油证明

今天给大家分享成品油运输费油证明，其中也会对成品油运输费用的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、在产品油的运输过程中也会造成相应的损耗。尤其是当产油地和油站两地距离过远时，在运输过程中每一种成品油都有其独特的侵润性和粘附性。这是由它们的物理性质决定的，因此在运输过程中部分成品油会留在容器表面，造成成品油的损耗，这也是一种无法避免的损耗方式。

2、油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。

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3、储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。

1、凡通过铁路、公路运输原油、成品油的，均需持省经贸委统一制作的原油、成品油运输通行证。运输通行证实行一车一证。

2、《道路运输经营许可证》：是地方道路运输管理局颁发的证件，有效期为4年，到期需换证。该证是单位、团体、和个人有权利从事道路运输经营活动的证明，既从事物流和货运站场企业经营时必须取得的前置许可。

（图片来源网络，侵删）

3、流动加油车的合法上路需要办理一系列手续，具体包括：行车证：这是油罐车等车辆合法行驶的证明，需至运输管理部门申请办理。营运证：这是从事道路运输经营活动的车辆必备的合法凭证，一般由挂靠单位负责发放。

1、成品油通常不通过长距离的管道运输，而是通过高压管道运输原油，例如从大庆到大连，这类运输通常是中国石油内部的调拨。成品油的管道运输主要涉及油库与工厂之间，或油库与部队油库之间的短距离运输。与运输相关的建设费用、维护费用以及泵送电费等杂费，均由卖方承担，并已包含在批发价格中。

2、成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库，建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出，包含在批发价里面了。船运一般是炼厂-沿海油库，也是内部调拨比较多，或者整船出售给中化集团之类的石油巨头，民营企业整船买的非常少，没有那么大的实力。

3、运量大：与其它运输方式不同，输油管道可以连续运行，一条管径较大的管道每年可以运送大量物资，如易凝高黏原油2000多万吨，或原油1亿吨。投资相对较小：管道建设占地面积少，受地理条件限制较少，可以穿越河流、湖泊、铁路、公路下方，翻越高山，横穿沙漠，不受地形与坡度的限制，从而缩短运输里程。

4、例如，根据交通运输协会专家的计算，如果在中国主要的成品油输送方向建设一条7000公里的管道，仅通过降低运输成本、节省能源消耗和减少运输损耗三项，每年就能节省数十亿元。尤其在石油运输中，管道运输的安全性和密封性是其显著特点，特别适合易燃液体的输送。在油气运输领域，管道运输的优势尤为明显。

5、管道运输是石油、成品油和天然气的主要运输手段，与其他几种运输方式相比，具有成本低、安全性高和环保等特点。管道运输的主营业务成本包括燃料费、动力费、管道维修费、输油气损耗和人工费等，它是管道运输成本的主要构成部分，是管道运输企业成本控制的主要着力点。

6、运输成本：运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。

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