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二战汽车用汽油还是柴油多

今天给大家分享二战汽车用汽油还是柴油多，其中也会对二战汽车用汽油还是柴油多呢的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

军用汽车大多***用柴油发动机，主要因为柴油发动机能提供高扭矩、出色的耐久性以及较好的燃油经济性。这些特性非常适合重型军用车辆，它们需要在各种恶劣路况下保持强大的承载能力和可靠性。在战斗环境中，军用车辆的性能需求尤为严苛。

大多数军用车辆使用柴油发动机的主要原因是高扭矩、高耐久性和燃油经济性，在重型军用车辆的装备中，主要考虑其在苛刻路况下的承载能力和可靠性以及作战环境的各种需求。

（图片来源网络，侵删）

首先这个第1个原因就是柴油发动机相比较汽油发动机的话，他们两个人之间的油耗，柴油发动机更加的低一点，也就是说经济性方面就更加有优势，而且从市场上的价格来比较的话，柴油的价格是比汽油价格低了很多的，这样的话，用柴油给军车作为动力的话就比较省钱。

军用车不可以加民用柴油。民用柴油和军用柴油相差悬殊，而且这些提炼技术都是对外保密的。军用车辆无论用途，绝大多数都是使用柴油发动机，而且不仅仅是国内，全世界很多国家军用车辆，几乎都是使用的柴油发动机。

我们所看到的那些运输导弹，运输军队所需的车辆是柴油，导弹加上运输车辆。发动机没有足够的动力。柴油具有强大的爆炸性功率和高扭矩，一个6缸柴油发动机有2400nm，而等效的超级运行扭矩不超过1000nm。

（图片来源网络，侵删）

晕！太大的问题！只能简单说。军用发动机概念不明确，只能说军用车辆发动机、军用飞机发动机、火箭发动机。其实军用民用的技术没太大区别，只是要求不同而已。军用发动机追求可靠、大功率而不重视噪音控制与排放控制。而民用的发动机特别是汽车发动机在噪音和排放方面要符合环保要求牺牲了功率与燃油利用效率。

1、德国在二战期间面临汽油短缺的问题，部分原因是其国内石油资源的匮乏。德国的鲁尔区是当时国内主要的燃料供应地，该地区以煤矿为主，通过煤的干馏生产的是汽油和煤油这类轻质燃油。当虎王坦克在战局逆转之际被研发出来时，其发动机的设计需要考虑使用更容易获得的燃料。

2、有关纳粹德国坦克大多青睐轻质燃油的原因，有一种说法是和德国本地资源特点有关：德国本国石油资源稀少（当年，希特勒曾经为了争夺格罗兹尼的石油在斯大林格勒开战的节骨眼上特意抽调霍克将军的一整个装甲集团军群，可见德国对石油资源的执着），而当时国内最大的燃料供应地鲁尔区偏偏是个大煤矿。

3、二战中所有参加实战的德国坦克均***用汽油，从未用过柴油！德国虽然很早就意识到柴油机作为坦克发动机，具有马力大、燃料成本低、战损后不易起火等优点，但直到战败，德国始终未能研制出能批量生产的成熟的柴油坦克发动机，所以从最早的1号超轻型坦克，到最后的虎王重型坦克，都使用汽油机作为动力。

4、汽油机只能用热水慢慢浇。到了最后美国也捣鼓出来用柴油引擎的谢尔曼，这才摘掉了谢尔曼坦克“打火机”的帽子。苏联坦克用柴油机主要的缺点是噪音大，在偷袭作战的情况下容易暴露，所以不可能像德军那些坦克王牌那样创造几百辆的***（当然后来考证不少王牌是将整个排的战绩算到一个人头上去了）。

二战中除了苏联坦克用柴油外，别的国家用的都是汽油。

二战时期，日本军队的汽油来源主要分三类。首先是从荷兰殖民地印度尼西亚进口，其次是从美国、墨西哥进口。此外，在中国东北的抚顺，日本通过油页岩矿提炼少量的人造石油。美国、英、荷三国联合对日本实施石油禁运，迫使日本不得不***取激进行动，最终爆发了太平洋战争。

和现在差不多，汽车、摩托车和轻型坦克用汽油，坦克用柴油。

二战……主要是汽油，苏联坦克柴油，汽油机好造一点，振动噪声都小，德国美国使用的是汽油机。主要几个问题，柴油机要求高一点，当时德国美国都没有合适的，柴油机技术也不成熟，而且油耗偏高。加之德国美国汽车厂是一大票的，所以直接上汽油机。苏联的V-2柴油机可以说是苏联骄傲。T34心脏。

德国在二战期间面临汽油短缺的问题，部分原因是其国内石油资源的匮乏。德国的鲁尔区是当时国内主要的燃料供应地，该地区以煤矿为主，通过煤的干馏生产的是汽油和煤油这类轻质燃油。当虎王坦克在战局逆转之际被研发出来时，其发动机的设计需要考虑使用更容易获得的燃料。

二战中所有参加实战的德国坦克均***用汽油，从未用过柴油！德国虽然很早就意识到柴油机作为坦克发动机，具有马力大、燃料成本低、战损后不易起火等优点，但直到战败，德国始终未能研制出能批量生产的成熟的柴油坦克发动机，所以从最早的1号超轻型坦克，到最后的虎王重型坦克，都使用汽油机作为动力。

关于二战汽车用汽油还是柴油多，以及二战汽车用汽油还是柴油多呢的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。