成品油交接计量管理规范
今天给大家分享成品油交接标准国标，其中也会对成品油交接计量管理规范的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
简约版成品油运输合同
严格遵守国家有关危险品运输的法律法规及中国石化系统制定的有关成品油运输规章制度，在合同规定的期限内，将油品运到指定的地点。对托运的油品安全负责，保证不发生安全事故、油品损耗（正常损耗除外）、人为的变质。如有上述问题，全部责任由乙方承担，造成甲方损失的，承担赔偿义务。
销往省外的成品油，需要由持有批发经营许可证的流通企业，凭供货合同办理成品油运输通行证。 公路运输经陕西过境的原油、成品油，由生产企业或流通企业凭国家原油、成品油资源配置***及供货合同办理过境运输手续。
加油车需要的程序是：1。《成品油批发（零售）经营许可证》；《危险化学品经营许可证》；《道路运输经营许可证》；《营业执照》。有了这些证件，你还需要有车和司机的资质证明，成品油经销合同协议，购油发货证明。
从事成品油销售的企业或个体配备的小额配送车，必须拥有《成品油批发（零售）经营许可证》、《危险化学品经营许可证》、《道路运输经营许可证》和《营业执照》，并随车持有车辆及司押人员的资质证明和成品油配送合同以及购油出库证明。
规定：“纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，自行***购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费。同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣：成品油和道路、桥、闸通行费。
什么是成品油零售损耗
成品油零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。 成品油零售损耗的分环节控制 把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。
从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。
油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。
是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。
成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。
一二***加油站分级标准
加油站等级划分标准如下：一级加油站：150≤一级加油站总容积≤210立方米单罐容积≤50立方米；二级加油站：90≤二级加油站总容积≤150立方米单罐容积≤50立方米；***加油站：***加油站总容积≤90立方米柴油单罐容积≤50立方米汽油单罐容积≤30立方米。
***加油站的分级标准主要依据油罐的总容量和单罐容量来划分。具体来说，一级加油站的油罐总容量在121立方米至180立方米之间，且单罐容量不超过50立方米。这类加油站通常服务于车流量较大的区域，能够满足较高密度的加油需求。
法律分析：一级站，油罐总容量121 m3-180 m3，单罐容量不大于50 m3；二级站：油罐总容量61 m3-120 m3，单罐容量不大于50 m3；***站：油罐总容量为60 m3以下，单罐容量不大于30 m3。
温度变化对柴油密度的影响
1、柴油的密度随着温度的升高而减小。 这是因为物质在受热时会发生膨胀，柴油也不例外。 温度上升导致柴油体积增大。 根据密度的定义（质量除以体积），体积增大意味着密度降低。
2、柴油的密度受温度影响而变化，这是由于所有物质随温度升降，其体积相应增减的物理特性。 柴油的密度通常介于0.83至0.85之间，这一数值既与温度相关，也受到柴油本身成分的影响。 气温较高的季节，如二季度和三季度，成品柴油的平均密度通常较低。这是因为温度上升，燃料体积膨胀，从而降低密度。
3、柴油的密度与温度有着密切的关系。当环境温度降低时，柴油的密度会相应升高；而当温度升高时，其密度则会降低。这种变化特性使得柴油在储存和运输过程中需要特别注意温度的控制，以确保其质量稳定。在标准温度，即二十摄氏度的情况下，柴油的密度通常维持在0.84到0.86克每立方厘米之间。
中石化计量,核算管理岗位的工作内容
1、计量员通常被称为站管人员，他们属于加油站的管理层，主要职责包括计算库存、验收油品以及管理损耗等。他们的工作内容并不仅仅局限于这些，还可能涉及其他多项任务，这使得他们的工作职责更加多样化。
2、中石化加油站根据其职能分工，具体分为加油站站长、记账员、超市员、开票员与计量员等角色。计量员作为加油站的关键岗位，主要职责在于加油站油品的接卸以及安全设备的管理。为了确保油品接卸工作的顺利进行并满足现代企业高效管理的需求，加油站计量员需具备扎实的油品接卸技能。
3、计量员也称作站管人员，属于加油站管理层，负责计算库存，验收，损耗管理等，不过现在一般一岗都兼有其他工作。对比一下：加油工每天工作8小时以上，直面客户，操作单一机械，跑动较多，一天下来累死。计量员工作时间不定，有时候半夜三更也要验收油品，不用和陌生人打交道，文字和数字工作多。
4、检查内容包括计量基础、计量人员与培训、计量标准、计量器具、计量数据等管理和信息化建设与应用，以及原油、成品油、固体产品、液态烃产品、化工产品交接计量和监督等情况。
5、计量员一般都是长白班，所谓的工作无非就是计量油品是不是短缺，确保油品数质量。安全卸油，做好进油核对单之类的。工资待遇的话说实话不是很高。
6、核算员是加油站里为站长管理好加油站，以计量，做电子账表册，管控通讯和站长不在行使站长职权为主，主要可以考会计证，计量证，可以多写一些销售方面的知识，为以后做站长和ME做打算。
柴油密度0.83与0.85的区别
燃烧的指数不同。通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。
通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g\/ml，不同型号的密度不同：如：0#柴油0.835g\/ml密度，+10#柴油密度0.85g\/ml等。
柴油密度不仅和比重有关，而且和温度相关。在常温常压下，0.85的柴油比0.83的柴油密度大，因为比重高表示单位体积的质量大。但在不同的温度下，它们的比重和密度可能会发生变化。
国标柴油的密度一般在0.83-0.855g/ml之间，不同型号的密度不同；如：0柴油密度0.85g/ml、+20柴油密度0.84g/ml、-20 柴油的密度为0.82g/ml；-35#柴油的密度为0.82g/ml。 通常柴油的密度以0.84g/ml计算，所以一吨柴油约为1190升。
.83毫克至0.855毫克之间。国标柴油的密度范围为0.83毫克至0.855毫克之间，不同型号的密度不同：0号柴油0.835毫克密度，10号柴油密度0.85毫克l等，生活中柴油密度以0.84毫克计算，这样一吨柴油折合为1190升。
一般来说，国标柴油的密度范围在0.83到0.855克/毫升，轻柴油的密度则在0.810到0.855之间浮动。密度高的柴油意味着能量密度大，车辆动力更强，但过高的密度可能会对发动机造成负担。例如，0号柴油密度约为0.84，而-35#柴油密度更低，为0.82g\/ml。要计算1吨柴油的升数，需根据具体型号的密度。
关于成品油交接标准国标，以及成品油交接计量管理规范的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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