电动车用汽油带空调

文章阐述了关于电动车用汽油带空调，以及电动汽车空调和汽油车空调区别的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车开空调耗电快吗
• 2、电车热泵空调与普通空调的区别
• 3、纯电动汽车的空调取暖与制冷的原理
• 4、小车上的空调是用的电还是汽油?
• 5、夏天在车里开空调,会对车辆的动力有影响吗?
• 6、电动汽车开空调耗电吗

新能源汽车开空调耗电快吗

1、电动汽车夏天续航，夏季开空调对电动汽车续航里程的影响 夏季开空调对电动汽车续航里程的影响——影响 肯定会有影响，跟燃油车开空调增加油耗的道理是一样的。但与燃油车不同的是，新能源汽车夏天开空调制冷对能耗影响相对较小，而冬天开空调制热则对续航的影响更大。

2、一般来说，电动汽车的压缩机用于制冷，每小时耗电量在0.8kWh左右，土话讲就是0.8度，一晚上按10个小时算就是8度左右。差不多用掉了66公里左右的续航。如果是冬天，开制热功耗会高一些，因为新能源靠的是PTC装置制热，原理类似于吹风机，制热时需要8kW左右的功耗，温度稳定后差不多2kW。

3、【太平洋汽车网】可以开，但是最好不开，因为在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。最好不要打开空调。

4、实际上，新能源车夏天开空调确实会有一定的电量消耗，但却没有车主们所想的那么严重。其实新能源车开空调消耗电量与燃油车开空调消耗油量是同理的，虽然会占用一部分的车辆能源，但对车辆的正常行驶和续航性能并不会产生较大的差异。

5、新能源车冷空调也是会消耗一部分电量的，只是相比于制热其耗电量会少很多。这主要是因为新能源车空调冷却是通过压缩机来实现的，而压缩机的功率也就只有2-3KW左右，如果车内的温度降下来了，压缩机的功率就会减少1KW左右，这样一计算的话，冷空调开启一个小时左右，也就消耗2度电而已。

6、纯电动车与燃油汽车在制冷制热方面都是存在很大差异的，一般来说，夏天使用空调的频率会比冬天高，冬天在车里还觉得不是很冷，夏天就不一样了，简直就像蒸***一般。

电车热泵空调与普通空调的区别

动力来源不同：电车热泵空调动力来源是电能，耗电量也比较低，但普通空调的动力却来源于发动机，是要消耗汽油的。 两者的功能不同：正常情况下，热泵型空调和普通的空调都既可以制热，又可以制冷；但热泵型空调更偏向于制热，普通的空调主要偏向于制冷。 释放能量的方式不同：热泵空调是将热量释放到水中，从而达到制热的效果。

制热方式的不同：普通空调主要依赖压缩机制热，而电车热泵空调则利用热泵技术转移热量并结合电能辅助加热。 效率与适应性差异：在低温环境下，普通空调的制热效果可能受限，而电车热泵空调由于***用了热泵技术，能够更好地适应低温环境，保持高效的制热性能。

电车热泵空调与普通空调的主要区别在于工作原理、能源效率、环境影响以及应用场景。首先，从工作原理上来看，普通空调主要利用电能驱动压缩机来制冷或制热，而电车热泵空调则通过吸收和转移环境中的热能来实现温度调节。电车热泵空调在制热模式下，能够从室外的低温环境中吸取热量并传递到室内，反之亦然。

不同空调系统在能源利用方面的对比 启用热泵技术的电动汽车在温控方面展现出更高的效率。相较之下，没有热泵支持的电动汽车在极端天气条件下可能需要更多的电力来维持舒适的驾驶环境。这种区别在实际使用中将直接影响到车主的使用体验和运行成本。

纯电动汽车的空调取暖与制冷的原理

纯电动汽车空调制热方式是***用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

纯电动汽车的空调制热方式是***用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。

纯电动汽车空调工作原理电动汽车空调制冷原理汽车电动空调工作原理是：空调制冷按下ac按钮后，电子压缩机会开始工作，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口即可吹出冷风。

制冷时，发动机驱动空调压缩机，循环制冷剂，在蒸发箱中产生低温，风扇使气流通过蒸发箱，输送到驾驶舱。纯电动车的暖风系统与燃油车基本相同，但用PTC加热单元替代了暖风箱。陶瓷发热元件通电发热，加热散热模块，风扇将气流加热后输送到驾驶舱。

PTC电阻加热： ***用电阻发热原理，直接将电能转化为热能，为车内提供快速的加热效果。汽车空调系统不仅关注温度调节，更扮演着关键角色，它能够创造舒适的车内环境，降低驾驶员的疲劳感。通过内置的通风功能，空调系统可以吸入新鲜空气，并通过内置的过滤装置，有效清除空气中的灰尘、花粉等杂质，提升空气质量。

用在汽车取暖时，只需要在风机前方加上PTC加热芯即可，PTC加热芯工作时产生热量，风机直接把热空气吹出去就是暖风，分配到各个出风口就可以了。

小车上的空调是用的电还是汽油?

相比之下，电动汽车的空调系统直接使用电池电能，无需汽油，因此在能源使用上更加环保。无论是燃油车还是电动车，开启空调的操作步骤基本相似，包括启动车辆、打开鼓风机开关、按下AC开关、并调整温度和风向等。综上所述，传统燃油汽车的空调系统需要同时使用油和电，而电动汽车的空调系统则完全依赖电能。

汽车空调的耗能情况取决于车辆类型，燃油汽车既消耗油也消耗电，而电动汽车则只消耗电。汽车空调通过压缩机进行制冷工作，而压缩机的运转是由汽车的发动机带动的。汽车的发动机燃烧汽油产生动力，从而驱动空调压缩机正常运转进行制冷。因此，空调在制冷时会消耗燃油。

油。空调用电是汽车发动机提供的，消耗汽油，通过汽油机给车载电池充电，普通的车载铅酸电池根本无法驱动空调系统。

夏天在车里开空调,会对车辆的动力有影响吗?

车内一直开空调的影响：车辆动力下降：由于汽车的空调系统是由汽车发动机提供动力的，如果长时间开启空调系统，汽车会损失一部分动力，导致汽车在行驶时出现加速无力或异常抖动的症状。

确实，开启空调会显著影响汽车的动力表现。由于空调系统的能源主要依赖于发动机，功率较小的车辆在使用空调时，动力消耗更为显著。在运行过程中，空调压缩机、电机以及电池动力的消耗，都会瓜分原本用于行驶的动力。加速性能减弱：尤其是在低功率状态下，汽车的加速性能会因为空调运行而下降。

是的，开启汽车空调会增加车辆的负荷，从而影响车辆的动力。由于空调运行需要压缩机工作，而压缩机的运行又需要发动机工作，因此会消耗一定量的燃油。对于排量小于0升的车辆来说，开启空调会占用发动机约20%的功率，从而影响车辆的动力。

电动汽车开空调耗电吗

开电动汽车时使用空调，确实会显著增加能耗。以夏季为例，实测数据表明，开启空调会导致每行驶30公里的续航里程减少6至8公里，相当于20至26%的续航损失。冬季使用空调的情况同样不容乐观，实验证明，开启空调会使电动汽车的续航里程大幅下降。

纯电动汽车空调是费电的，但是相对于燃油汽车来说会少一些。因为纯电动汽车空调冷却是通过压缩机来实现的，而压缩机的功率也就只有2-3KW左右，如果车内的温度降下来了，压缩机的功率就会减少1KW左右，这样一计算的话，冷空调开启一个小时左右，也就消耗2度电而已。

电动汽车空调确实会消耗一定的电能。在使用纯电动汽车的过程中，除了让车辆行驶外，空调和暖风系统也是一个耗电的重要因素。特别是对于一些续航里程只有150公里的车型来说，空调和暖风的使用可能会导致续航里程不够用。电动汽车的空调系统***用电动压缩机，即电动机和压缩机集成在一起。

电动汽车开空调的确会相对耗电，这主要是因为电动汽车主要依赖电池组运行，而空调同样需要电池组进行供电。特别是在冬季，电池寿命明显减弱，如果开暖风会更费电。然而，我们也不应该为了省电而完全不开空调。对于电动汽车而言，如果想要更加省电，尽量避免在冬夏季在室外停车是一个好方法。

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