成品油运输中损耗处理
文章阐述了关于成品油运输中损耗处理，以及成品油损耗的会计分录的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
石油工业部成品油管理中的合理损耗是多少
1、正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。
2、第二十条石油供应部门应当会同有关部门合理安排城乡加油站的建设，减少成品油贮运中的损耗和浪费。第五章工业用能管理第二十一条工业企业的建设，应当综合考虑能源资源条件、地区能源产销平衡和合理流向，实行合理布局。在缺能地区，除国家特别需要外，不得安排建设高耗能工业项目。
3、还有其他税费在每一升汽油里面有百分之二十六点八一的消费税，百分之十四点五三的增值税。百分之二点八九的城建税，百分之一点七五的企业所得税，百分之一点二四的教育附加税。百分之零点八三的地方教育附加税在一升汽油中，这些各种各样的税加起来占比就达到了百分之四十八点零五。
炼油厂油品损耗分析报告?
1、a、小呼吸损耗：非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。
2、油品的正常损耗主要由蒸发损耗和残漏损耗构成。蒸发损耗是由于石油产品在气密性良好的容器内进行作业时，因表面气化导致的数量减少，这是主要的损耗原因。残漏损耗则涉及保管、运输和销售过程中容器内部的黏附和微量渗漏。正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。
3、成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。
4、可分了三类：一是运输损耗，即油罐车从油库到加油站路途中的油品损耗；二是卸油损耗，即油罐车到加油站后将油品卸入油罐中的损耗；三是零售损耗，即油品从油罐到加油机销售中的损耗。油罐是储存原油或其他石油产品的容器。用在炼油厂、油田、油库以及其他工业中。油罐区由多个油罐组成。
5、安庆炼油厂属中石化，产品主要销在安徽。只要在安徽中石化加油站加的大多数都是安庆产的。油品这些年没听说有什么问题。
6、一般在中石油，中石化，炼油厂，化工研究院，工商局指定的单位，化工大学等等都有油品检测。油品的常用检验指标：成分、水分、灰分、运动粘度、馏程、色度、十六烷值、硫含量等。常用的检测方法：闻闻，拿出油尺，凑近鼻子闻闻。如果有强烈的酸味，说明机油变质了，应该更换。
加油站怎样降低成品油损耗
降低损耗的措施主要有：（1） 加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。 ①有关、油泵、管道、阀门、鹤管、罐油嘴等，做到不渗不漏不跑气。 ②有关呼吸阀正负压适度，呼吸正常，活门操作装置等保证有效。 ③漏桶和技术状况不良的车、船部装油；装油后发现渗漏者立即到装。
二是要确定损耗关键控制环节，对油库的发油、二次配送的运输以及加油站的收油等关键环节进行重点控制，以减少油料“跑、冒、滴、漏”现象发生。重视石油销售企业信息化手段的使用 目前，随着信息化技术和知识经济的广泛兴起，信息化手段的使用成为现代企业提高管理的有效手段。
成品油从炼油厂经过一次配送到达油库，然后从油库经过二次配送批发给客户或配送到加油站，再由加油站零售给客户，整个流转过程涉及的环节较多。其中，从炼油厂配送到油库涉及进、运、收三个环节，从油库配送到加油站然后销售给客户涉及进、运、收、发四个环节。成品油的损耗基本上在这些环节都会发生。
计量与记录：加油站应定期对损耗进行计量，并将计量结果记录在存货账簿中。 原因分析：对损耗的原因进行分析，以便***取相应措施减少未来损耗。 成本处理：损耗部分的成本会从库存成本中扣除，反映在当期损益表中。
包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。
成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。
成品油综合损耗率
1、%。原油从炼厂到成品油储罐，总体的平均损耗率在2%左右，成品油从生产到客户手中，损耗率则可以达到3%左右。在成品油公路运输中，托运方和承运方***取合作共赢模式，能够显著降低成品油综合损耗率。
2、又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
3、第二节油品损耗分类与法定损耗率 石油成品油在整个经营储运过程中，每经过一个流转环节都会造成损耗。但流转环节的多少和损耗量的大小，则与油品储、运、销部门的管理水平有直接关系。为了加强企业的经营管理，有效地控制油品损耗，国家对油品经营储运损耗***用了“定额管理”的方法，对各个经营环节的损耗制定了法定损耗率。
4、从广义上来看，成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散，是成本油消耗的总额，既包括油品理化性质造成的损失量，又包括了油品人的主观行为造成的损失量。从数量角度来看，一般油料的期末库存量和期初库存量的差额既为广义上的成品油损耗量。
5、Kg汽油大约可蒸发0.4立方米的汽油蒸汽。油蒸汽比重一般在59—4之间，常常滞留在空气不流通的低部位或聚集在低洼处。易产生静电 石油产品的电阻率一般在107～1013Ω.m之间。加油站经营油品的电阻率都很高，电阻率越高，导电率越小，积累电荷的能力越强。
6、.运输损耗：1-11月份公路发运油品65200.820吨，产生损耗4455吨，损耗率为0.074%。其中汽油运输量为12***660吨，产生损耗为1828吨，损耗率为0.130%；柴油运输量为5222160吨，产生损耗为3627吨，损耗率为0.061%。
关于成品油运输中损耗处理和成品油损耗的会计分录的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于成品油损耗的会计分录、成品油运输中损耗处理的信息别忘了在本站搜索。
