成品油溢余油什么意思
简述信息一览：
油库活动总结优秀
1、结合公司6办公室每周给车间下达的具体推进项目，车间重点做好各项管理工作，把6管理与车间日常生产活动有机融合，深入到每个环节把6管理工作做细做强。
2、油库安全管理规程（试行）1981年3月15曰 第一机械工业部（81）一机生字177号文颁发第一章 总 则 第一条 油库安全必须贯彻积极预防、确保安全的原则，要列入领导议事曰程，健全组织，健全制度，加强教育，定期检查，及时消除隐患，做好预防工作。 第二条 油库管理制度是油库工作经验的总结，是做好业务工作的依据。
3、活动总结格式 篇6 为了进一步加强安全教育工作，我班按照上级文件要求，于20xx年11月初开展了“安全教育”活动。
成品油损耗非正常损耗
成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。
盗油损耗、零星洒漏损耗。1事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。2盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。3非正常损耗还包括零星洒漏损耗。
非正常损耗包括事故损耗、盗油损耗、零星洒漏损耗。事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。
加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。①有关、油泵、管道、阀门、鹤管、罐油嘴等，做到不渗不漏不跑气。②有关呼吸阀正负压适度，呼吸正常，活门操作装置等保证有效。③漏桶和技术状况不良的车、船部装油；装油后发现渗漏者立即到装。（2） 严格执行安全技术操作管理。
正常损耗按工作环节分为保管、运输和零售三个部分。首先，保管损耗包括储存、输转、灌桶、装卸等过程的损失。储存损耗是由于油罐“小呼吸”引起的，即由于温度变化导致油蒸气进出油罐，形成自然通风损失。输转损耗则在油罐的注入和输出过程中，因“大呼吸”造成的油蒸气排放和空气吸入。
年终工作总结开头怎么写
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，20xx年即将过去，崭新的20xx年即将来临。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在20xx年，更好地完成工作，扬长避短。
在将来迎来的一年中，我会继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次，不辜负大家对我的期望，我会尽我所能的工作，帮助公司实现发展，相信公司的明天会更好！一年的工作已经结束了，在即将迎来的一年中，我们会继续不断的努力的，这是一直无法拒绝的问题这是一直以来我们在年终时候的总结。
在过去的20xx年中，在电子厂领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作为新员工的我顺利的完成了自己的工作。在岁末之际，我应该就一年以来的工作做一下认真的总结。总结自己在过去一年的得与失，总结一年以来的酸甜苦辣，总结自己明年该如何去做的更好。
律回春晖渐，万象始更新。我们告别成绩斐然的20xx，迎来了充满希望的20xx。过去的一年，我们有付出也有收获；我们有欢笑也有泪水。
在这几年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在着诸多不足，回顾过去的一年，现将工作总结如下。
请高人帮我写篇加油站油品亏损报告,
柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损（溢）量、销售量、进货量，计算出损溢率；加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
所以一个小规模的加油站前期各方面的投入最少需要500万以上，但是加油站建立起来之后，你还需要日常的运营成本，比如员工成本、购油成本，这里面单是进一次油就有可能花几十万上百万。 把加油站的前期费用以及日常的运营费用加起来之后即便一个小规模的加油站，最少也需要600万以上，没有600万想要开难度是非常大的。
为了摆脱库存油品超亏的被动局面，自2005年3月加油站开业到2007年7月，两年多时间，20站先后调换了3个计量员，始终没有走出“超亏”的怪圈。在20站当过加油员、收银员、付油班长的陈玉坤，被柳庆安选中并报上级批准聘用为计量员。“我看中的是陈玉坤憨厚淳朴、正直认真的劲儿。”柳庆安如是说。
计量员验收员对油品质量外观感观检验情况说?
1、计量员验收员对油品质量外观检查方法要精通，油品主要特征参数进行检查。成品油检测方法：成品油检测质量好坏，最直接的是用感官：一看、二闻、三摸、四摇。一看：正宗***#汽油为翠绿色，部分炼厂的各牌号汽油均为浅淡黄或浅黄红色，如果是红色则为含铅汽油。如果色太浅，甚至发白，很有可能是调和的汽油。
2、一是数质量管理环节未实行加油站温差补偿标准，加油站进油核对单设定的相关验收项目无法落实，加油站温差损耗难以界定。 二是对新建、收购等加油站开业计量油罐或改造清罐时，油罐垫底油、管线注油等数量没有明确标准，罐底油数量差异较大，公司在数量损耗认定时缺乏依据，只能通过人为判断估计来认定核销。
3、二） 计数与计量检验。 计数检验。计数检验的计数值质量数据不能连续取值，如不合格数、疵点数、缺陷数等。 计量检验。计量检验的计量值质量数据可以连续取值，如长度、容积、重量、浓度、温度、强度等。 （三） 理化与感官检验。
成品油损耗的非正常损耗
人为因素非正常损耗包括事故损耗、盗油损耗、零星洒漏损耗。1事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。2盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。
成品油的非正常损耗主要来源于人为操作失误和不法行为。首先，事故损耗是由于员工疏忽大意或操作不当引发的。在油品的存储和运输过程中，如跑油、冒油或混油事故，往往是由于责任心不强和违规操作导致的，这部分损耗并非正常运营的一部分。其次，盗油损耗是不可忽视的一部分。
非正常损耗包括事故损耗、盗油损耗、零星洒漏损耗。事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。
a、小呼吸损耗：非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。
降低成品油损耗的措施：为了降低损耗，减少损失，各级石油经营单位都要根据本单位的实际情况，努力减少油料流转环节，并加强每个流转环节的管理，***取切实的降耗措施，节约点滴能源，把损耗水平降低到最小限度。降低损耗的措施主要有：（1） 加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。
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