沥青混凝土路面出现这几种现象的原因

文章阐述了关于沥青混凝土局部出现油斑，以及沥青混凝土路面出现这几种现象的原因的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、裂缝1）在路基施工过程***别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。2）沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以***用优质沥青会明显减少温度裂缝。

2、沥青混凝土路面常见病害裂缝：裂缝是沥青混凝土路面的常见病害，主要由地基和填土的不均匀性、施工质量控制不严等因素引起。裂缝的产生会导致路面强度下降，进而影响行车安全。水破坏：水破坏是沥青混凝土路面早期病害中最常见且破坏力最大的一种。

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3、根据路面的外表可以将病害分为以下几种：一是横向裂缝；二是纵向裂缝；三是网状裂缝。第一是横向裂缝，在沥青混凝土路面的使用过程中会出现横向裂缝的现象，它主要是沿着道路的横向开裂，与道路的中心呈现基本垂直的现象，它的长度有横穿部分路面的，也有贯穿整个路面的。

4、下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面病害成因逐一进行分析：（一）裂缝：沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。

5、防止措施针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面***取相应的预防措施。（1）材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。

（图片来源网络，侵删）

常见的施工不当型泛油的原因有：（1）骨料离析；（2）混合料中矿料含水量超标；（3）石油或柴油污染基层顶面；（4）施工时改性沥青结合料易聚积在施工机械上，机械碾压过程中这些聚集的沥青从机械掉落下来，从而导致油斑现象。

由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲惫，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。

泛油是指沥青历经天气由热转冷过程时无法产生逆迁移而积聚路面表面形成的一层有光泽的沥青膜；其主要成因包括混合料配合不当、混合料拌和控制不严、粘层油用量不适、水破坏等方面。（五）啃边和滑溜泛油在一定程度之后会磨光路面表层矿料致使车辆滑溜，面层中多余的沥青在行车荷载的反复作用下泛油也易形成表面滑溜。

如沥青混合料运输时的集料离析与温度离析，导致路面压实不均，离析处容易发生早期水损害。后期养护道路的养护，一是要预防道路及其沿线设施产生病害，一是要及时修复出现的病害与设施损坏。即主动养护与被动养护。

1、HW型路用聚酯纤维对沥青混凝土的影响显著。首先，它能显著增强沥青混凝土的韧性和抗裂性能，提升路面的抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，从而使路面的整体性能质量得到改善。其次，纤维具有加筋作用，能在混合料中形成三维分散相，实现乱向分布，相互搭接，有效防止颗粒间的相对滑移和裂缝的形成。

2、其次，HW型路用聚酯纤维具有出色的分散作用，在沥青混合料拌和过程中，纤维能防止沥青与矿粉形成胶团，避免路面出现油斑现象。同时，纤维还能够吸附沥青，通过其较大的比表面积，吸附沥青中的油分，提升沥青的粘附力与粘度，增加结构沥青膜的厚度。

3、在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改善沥青混凝土的抗疲劳性能。

4、聚酯纤维的应用领域广泛，其在路面工程中发挥了重要作用。首先，它被用于旧沥青混凝土路面的罩面处理，提升路面的耐用性。无论是新路面还是旧路面，都能见到聚酯纤维的身影，作为新旧沥青混凝土路面的罩面材料，提供持久的防护。

5、HW型路用聚酯纤维主要应用于沥青混凝土路面铺设，适用于包括沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、密级配沥青混凝土（AC）、沥青碎石（AM）在内的各种类型沥青混凝土路面。此外，该纤维还广泛应用于旧沥青路面的薄层沥青混凝土罩面、桥面铺装、沥青路面维修，如冷补、灌缝，以及机场跑道和停机坪的加强等。

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