沥青磨耗值

简述信息一览：

• 1、路面结构层面层
• 2、市政公用工程沥青混凝土对粗骨料的要求是什?
• 3、AC-13沥青混凝土的标准密度怎样测得
• 4、路基结构层有哪些
• 5、沥青路面的种类
• 6、沥青混凝土中sma是什么?

路面结构层面层

1、路面结构层包括：路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层；路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。

2、路面结构层是指构成路面的铺装层。根据它们的位置和功能，主要有面层、基层和底基层。根据最新的《公路沥青路面设计规范》，路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。以前的垫层可分为功能层或路基处理层。路面不仅承受车轮荷载，还受到自然环境的影响。

3、路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。面层 沥青面层往往由3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。

4、路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。面层：位于整个路面结构的较上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响较大，是较直接地反映路面使用能的层次。

市政公用工程沥青混凝土对粗骨料的要求是什?

1、市政公用工程沥青混凝土对粗骨料的要求包括多个方面，旨在确保路面质量和延长使用寿命。首先，粗骨料应具备较大的表观相对密度，这意味着其具有较强的承重性能。同时，应尽量降低压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量以及水洗法中0.075mm颗粒含量和软石含量。

2、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%~5%；有足够的强度和耐磨性能。

3、粗骨料需洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格符合相关规范要求。具有较好的表观相对密度、较低的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率和针片状颗粒含量。细骨料 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配，适合用于沥青混合料。宜***用天然砂、河砂、海砂、机制砂和石屑。

4、粗骨料：应使用坚硬耐久的碎石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%。粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于5，含销键乱泥量不应大于0%，泥块含量不应超过0.5%，针片状含量宜小于10%。

AC-13沥青混凝土的标准密度怎样测得

1、AC-13沥青砼的密度约为3至4克每立方厘米。AC-13沥青砼是一种常用于道路建设的材料，其密度是材料性能的重要参数之一。以下是关于AC-13沥青砼密度的 AC-13沥青砼的基本构成。AC-13沥青砼是由骨料、沥青以及其它添加剂组成的复合材料。

2、我国《公路工程预算定额》为计算细粒式沥青混凝土的材料用量和体积重量转换提供了标准，其中规定细粒式的标准密度为351g/cm。这意味着每立方米的AC-13沥青混凝土大约重351吨。AC-13沥青混凝土的材料配比基于《公路工程预算定额》的规定，其中油石比设定为22%。

3、沥青混凝土（AC-13C）各材料用量可根据我国《公路工程预算定额》中的规定进行确定：《公路工程预算定额》中给定：AC-13的密度为351g/cm3，油石比为22%。配100M3沥青路面需要的的材料有：沥青12536t；砂4722m3；矿粉12404t；石屑2618m3；粗集料7222m3。

4、沥青混凝土（AC-13C）各材料用量可根据《公路工程预算定额》中的规定进行确定：《公路工程预算定额》中给定：AC-13的密度为351g/cm3，油石比为22%。配100立方米沥青路面需要的的材料有：沥青12536t；砂472立方米；矿粉12404t；石屑2618立方米；粗集料722立方米。

5、重要的体积指标成为油石比、空隙率、表观密度、矿料间隙率、沥青饱和度等，那么对于工程上面计算路面用量仅***用沥青混合料的表观密度就可以算出。没有听过沥青最大干密度这个说法，最大干密度应该是水泥稳定碎石中的。而且，你AC-13的沥青混凝土，油石比28是不是高了一点？一般在8~0之间。

路基结构层有哪些

最新版《公路沥青路面设计规范》明确指出，路面结构层由面层、基层和底基层三个部分构成。 面层：沥青面层通常由两到三层组成。其中，表面层也被称为磨耗层，其主要功能是抵抗来自车轮的水平力和剪切力，防止路面磨耗和松散。表面层可***用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺设。

公路总的分为路基和路面：路基又分为路堤（填方路段）、路堑（挖方路段）；路堤分为上路堤、下路堤（根据距离路床距离定义）；路面又分为底基层、基层、面层等结构层（沥青路面与砼路面的结构层不一样）；路基的功能是托住路面，路面的功能是保障行车。

路基的结构主要包括：地基层、压实层、排水系统和防护结构。 地基层：这是路基的最基础部分，通常是由天然土层或岩石层构成。它的主要作用是承载路堤和路面的重量，并分散传递这些荷载到周围土壤中。地基层的选择和处理非常重要，因为它直接影响到整个路基的稳定性和耐久性。

路面结构层：这一层由下至上包括基层、透层、封层、粘层和面层，总共五层。 路床：路床分为上路床和下路床，上路床厚度为30厘米，下路床厚度为50厘米。 路堤：路堤分为上路堤，其厚度为70厘米。

沥青路面的种类

1、普通沥青路面：适用于普通公路和市政道路。 耐磨沥青路面：具有较长的使用寿命和优良的耐磨性能，适用于交通流量较大的道路。 降噪沥青路面：***用特殊材料和工艺，有效降低车辆行驶时产生的噪音。详细解释：沥青路面的种类多样，主要根据材料组成、施工方法以及使用特性进行分类。

2、沥青玛蹄脂碎石路面：使用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称***A）具有抗滑耐磨、空隙小、抗疲劳耐高温抗车辙、低温抗开裂的优点，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。

3、沥青玛蹄脂碎石路面：使用沥青玛蹄脂碎石混合料作为面层或抗滑层，具有高抗滑耐磨、小空隙、抗疲劳耐高温、抗车辙、低温抗开裂的优点，适用于高速公路、一级公路及其他重要公路表面层。升级配沥青磨耗层：利用大空隙率沥青混合料铺设，骨架空隙结构型，矿料级配间断升级配，空隙率较大（约20%）。

4、沥青路面的分类方式多样，根据集料种类，可以分为沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；依据沥青材料类型，则可分为石油沥青、煤沥青、天然沥青和渣油沥青路面。

5、路面沥青材料的种类包括： 沥青混凝土路面：这种路面使用沥青混凝土作为面层材料。它是由经过人工选配的矿料（如碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料制成。

沥青混凝土中***a是什么?

***A在沥青混凝土中是一种特殊的沥青混合料设计类型，即抗滑沥青混凝土表面磨耗层。以下是 沥青混凝土简述 沥青混凝土主要由骨料、填料和沥青组成。它是一种广泛使用的路面材料，具有良好的耐磨、防滑、抗压等特性。根据不同的使用需求和工程环境，可以对沥青混凝土进行多种类型的设计。

是的，***A-5是砂粒式沥青混凝土，***A-***A-13是细粒式沥青混凝土，***A-1***A-20是中粒式沥青混凝土。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类 ；有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。

***A，全称为沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种独特的路面材料。它主要由沥青、矿粉和纤维稳定剂构成，通过在间断级配的矿料骨架中形成稳定的结构。***A的构造特点可以总结为“三多一少”，即粗集料多、矿粉多、沥青多而细集料少。

***a路面是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂和细集料组成，填充在不连续级配粗集料骨架空隙中的密实沥青混合料铺筑的路面。20世纪60年代中期，德国开发了一种基于浇注式沥青混凝土的新型路面来解决车辙问题。80年代在欧洲广泛使用，90年代初在美国得到很大的改进和发展。

***A是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。

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