文章阐述了关于国六车用汽油蒸汽压,以及国六汽油蒸汽压标准的信息,欢迎批评指正。
1、目前国际上较为先进的汽油质量标准主要有美国、欧洲、日本、《世界燃油规范》四大标准体系。其中欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力,被许多国家引用。美国的汽油标准有美国材料与试验协会(ASTM)标准、美国22州新配方汽油标准、加州CaRFG3标准。
2、汽油质量的主要控制指标包括:抗爆性(研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数)、硫含量、蒸汽压、烯烃含量、芳烃含量、苯含量、腐蚀、馏程等。2014年1月起全国通用车用汽油国IV标准。国家质检总局和国家标准委发布第V阶段车用汽油强制性国家标准。***2016年底全国执行。
3、年,我国将实施新的汽油国标,即国六B标准。国六B汽油,也称为国VIB汽油,是在国六A汽油基础上对汽油质量提出的更高要求。国六B车用汽油标准并非指代某个特定的汽油产品,而是一套升级标准体系,主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。
4、为车辆选用汽油的首要标准是压缩比,压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比。比如,压缩比在0~0的汽车就适用93号汽油。使用低于适用标号的汽油发动机就易产生爆燃,即燃料在发动机内提前燃烧,这将造成发动机功率降低,油耗增加,汽车加速、爬坡无力。
5、抗氨汽轮机油、普通开式齿轮油等特殊用途油品,如SH/T0363-92,也在标准之列。风冷和水冷二冲程汽油机油分别有SH/T0675-1999和SH/T0676-1999两个标准。在润滑脂领域,SH/T0113-92适用于压延机,而SH/T0368-92和SH/T0369-92分别涉及钙钠基和石墨钙基润滑脂。
由于温度升高会增加蒸发速率,所以饱和蒸气压力随着温度的增加而增加,该物质越容易挥发。液体蒸发的实质是液体分子从液面飞出的过程,同时由于水蒸气的分子在不停做无规则的热运动,有的分子撞到水面回到水中。在密闭的容器中,随着水的不断蒸发,液面上蒸汽的密度不断增大,回到水中的水分子也不断增多。
饱和蒸气压是液体蒸发和气体冷凝速率相等时,气体对液面的压强,蒸发越多,其饱和(平衡)气相就越多,对液面的压强(蒸气压)就越大。可见,一种液体蒸气压越大,就越易挥发。
蒸汽压的高低表明了液体中的分子离开液体汽化或蒸发的能力大小,蒸汽压越高,就说明了液体越容易汽化。蒸汽压的大小主要与系统的温度有关,温度越高,蒸汽压就越大。饱和蒸汽压越大,表明液体越不容易达到饱和,达不到饱和,它就会一直蒸发,所以饱和蒸汽压越大越容易挥发。
显然,相同条件下,饱和蒸气压越大,即平衡时液体变为气体的量越多,也就是挥发量越多。那自然就是易挥发了。不然怎么相同条件,它有这么多液体变为气体呢?所以饱和蒸气压大的物质易挥发。这是一个判断 依据。但不是本质原因。至于为什么不同物质饱和蒸气压不同,那就比较复杂了。
如果液体上方的蒸气压小于饱和蒸气压,那么液体就会挥发,直到蒸气压等于饱和蒸气压为止。所以如果饱和蒸汽压越大,液体就越容易蒸发,以达到液-气平衡。比如,在19℃和26℃时,乙醇的饱和蒸汽压分别为3kPa和0kPa,而水的饱和蒸汽压分别为3kPa和2kPa,所以在室温时乙醇比水更容易挥发。
一般来说,液体的饱和蒸汽压越大,挥发性越强。这是因为当液体表面的分子逸出形成气体后,对液体表面产生的压力越大,需要更多的液体挥发进入气相,才能达到平衡,因此挥发能力强。另外,两种挥发性液体的蒸汽压之和等于总蒸汽压,而两种物质的蒸汽压之比等于它们的摩尔分数之比。
1、因此,按照GB 17930―2013,92号汽油的密度应处在720 ~ 775 kg /m3的范围内,其牌号明确为92号。同时,92号汽油的硫质量分数必须低于10μg /g,锰质量浓度不得高于2mg /L,烯烃含量限制在24%以内。此外,92号汽油的蒸气压需保持在45 kPa,以确保车辆的燃油经济性保持稳定。
2、号汽油是国家第四阶段标准汽油,92号汽油是国家第五阶段标准汽油。92号汽油中硫含量指标限值由每千克50毫克降低为每千克10毫克,锰含量指标限值由每升0.006克降低为每升0.002克。92号汽油相对于93号汽油来说汽油的辛烷值与抗爆降低了,其抗爆指数已修改为“不小于8890”。
3、“两调”是指对蒸气压和牌号进行了调整,汽油牌号由90号、93号、***号修改为89号、92号、95号。“一增”,是指为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定,新标准中首次规定了密度指标。达到的最终效果就是可有效控制碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物排放,大幅减少尾气PM5排放。
4、号汽油的辛烷值为92,正庚烷含量为8,适合中档车(压缩比较低的汽车),是第五阶段车用汽油强制性国家标准。此外,92号汽油的密度指标也在《车用汽油》中首次被规定,以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。总的来说,92号汽油在成分上相对较为简单,更适合中档车使用。
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