沥青混合料劈裂强度试验

简述信息一览：

1、沥青粘度是影响沥青混凝土性能的另一个重要因素。粘度较小的沥青，在抗车辙变形能力和抗冻融作用方面表现较差。因此，选择合适的沥青类型和粘度，对于提升沥青混凝土的整体性能具有重要意义。孔隙率也是影响沥青混凝土性能的关键因素之一。孔隙率过高会导致水分渗透，从而影响沥青混凝土的水稳定性。

2、其他的原因，如施工工艺、环境因素的影响等等。

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3、冻融劈裂强度就是沥青混合料试件在冻融循环后测定的劈裂强度，本身没多少含义，主要是进行冻融循环后，测定沥青混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料的水稳定性。具体可以参阅一下《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2011版294页。

弹性模量是指材料在加载过程中弹性范围内的应力应变曲线斜率（是常数E=Δσ/Δε=σ/ε），材料进入塑性变形后卸载，卸载过程中应力应变变化的斜率是回弹模量（E‘=Δσ/Δε，也是常数），如果对于某种材料以上定义的两个模量不是常数，这2个概念就不适用了。

按沥青混合料集料的粒径分类 1 细粒式沥青混凝土：AC—10mm或AC—13mm。2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—20mm。3 粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—30mm。

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验算受力主要是层底的拉应力，三层的话常常最下面的一层受力最不利；弯沉最大的地方就是在路表面双轮中间。一般情况地下温度应该比路面低一些。这是我的理解。

按照《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-***），水泥稳定碎石3个月后逐步趋于稳定，设计参数测定以3个月龄期为准。本次试验测定3个月龄期的模量值。

应该给的。设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。

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