沥青混凝土取样分层方法

接下来为大家讲解沥青混凝土取样分层方法，以及沥青混凝土现场取样多少公斤涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、路面结构为什么要分层设计?水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何分层
• 2、沥青混凝土路面5+9cm施工时分两层施工吗?
• 3、沥青路面是如何分层的?
• 4、公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式
• 5、沥青混凝土路面取芯标准
• 6、新建沥青路面可否分层搭接

路面结构为什么要分层设计?水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何分层

沥青混凝土路面：分层更细，面层、基层均可分几个亚层、在路基与基层间可设功能层。

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和底基层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。基层位于面层之下，垫层或路基之上。

- 透层：透层是指为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。- 粘层：粘层的作用在于加强沥青结构层与沥青结构层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结，是通过洒布沥青材料薄层来实现的。

路面结构层包括： 面层。这是直接与空气接触的路面部分，主要作用是承受车辆行驶的压力和磨损。它通常由耐磨性强、表面坚硬、不易损坏的材料构成，以确保路面的平整和安全。此外，路面还需具备一定的防滑性。这一层通常是***用各种类型的水泥混凝土或沥青混凝土建成。

透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青 而形成的透入基层表面的薄层；粘层：为加强沥青结构层与沥青结构层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层；封层：为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层：铺筑在面层表面的是上封层，在面层下面的是下封层。下封层封闭基层起着防水作用，防止面层基层渗水浸泡路基，导致道路破坏；上封层坚硬耐磨，增加道路摩擦力、降低噪声。

沥青混凝土路面5+9cm施工时分两层施工吗?

当然分层了，至于分几层怎么分，要看混合料类型（公称最大粒径）。

现在沥青面层厚度多为9cm，分两层摊铺。（二）罩面高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前***用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。

混凝土路面沥青灌缝一米要 大约需要0.125千克至0.25千克不等。一吨的沥青可以灌从大约4000米至8000米不等的路面裂缝，视裂缝大小而定。一米厚度五厘米、宽度三厘米的裂缝大约需要一层0.2千克的密度2的沥青。要将沥青铺到裂缝以上，一般需要多于裂缝深度0.2厘米的沥青。

由于本标段工程是大修工程，因此本工程的施工范围内有一条老路，其道路结构为：15cm砾石砂垫层、35cm粉煤灰三渣基层、5cm粗粒式沥青混凝土面层、3cm细粒式沥青混凝土面层。在施工排水管道时，大部分老路可以作为车辆通行便道。在施工路床时全部破除，并修筑交通便道，破碎的材料可回填到低洼处。

沥青路面是如何分层的?

1、封层：铺筑在面层表面的是上封层，在面层下面的是下封层。下封层封闭基层起着防水作用，防止面层基层渗水浸泡路基，导致道路破坏；上封层坚硬耐磨，增加道路摩擦力、降低噪声。

2、沥青路面通常分为三层：表面层、中面层和底面层。首先，表面层是最上面的一层，直接与车辆和行人接触，因此它需要具有优良的抗滑性和耐磨性。为了使路面具有足够的抗滑性，表面层通常***用石英含量较高、硬度较大的沥青混合料，以提高路面的耐磨性和抗滑性。

3、三层式沥青路面是指***用三层结构铺设的沥青路面，这三层分别是基层、底层和面层。每一层都承担着不同的功能和作用：- 基层是整个路面结构的基础，承受着车辆和行人的荷载，同时还需提供良好的排水和稳定性。基层通常由石料、碎石等材料构成，通过压实和平整来保证基层的坚固和平整度。

公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）中的T070T070T070T0708。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）中的T070T070T070T0708。沥青混合料试件的视密度或毛体积密度测试标准温度为25℃±0.5℃。沥青面层的压实度一般使用蜡封法进行检验。蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。

沥青路面施工中常需要进行压实度的检测。实验室一般***用钻芯取样，测定其密度并与最大理论密度相比较，一般控制空隙率在3%-7%之间，也就是压实度在93%-***%之间为理想状态。也是常用的方法。

《公路路基路面现场测试规程》给出其定义式为：K=ρt/ρo×100％式中K一—沥青面层某一测定部位的压实度，100％；ρt一一沥青混合料芯样试件的实际密度，g／cm3；ρo一—沥青混合料的标准密度，g／cm3。

沥青混凝土路面取芯标准

1、沥青混凝土路面取芯标准主要包括以下几点：首先，芯样的直径不应小于100mm。这是为了确保取得的芯样具有足够的代表性，能够准确反映沥青路面的实际情况。在实际操作中，可以根据需要使用不同直径的钻头进行取芯，但应保证芯样的直径不小于这一标准。

2、取芯深度的设定：根据实际需求确定取芯深度，一般情况下，取芯深度设定在20-50毫米，但也可根据具体需求进行调整。 取芯数量的决定：取芯数量应根据路面状况和实验要求来确定。在相同路段上，取芯5-10个样品进行测试，以获得更准确的结果。

3、国标：2000平方一点。芯样应在结构或构件的下列部位钻取：（1）结构或构件受力较小的部位；（2）混凝土强度质量具有代表性的部位；（3）便于钻芯机安放与操作的部位；（4）避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋；（5）用钻芯法和非破损法综合测定强度时，应与非破损法取同一侧区。

4、首先，总厚度≤60mm：-5mm和-10mm。其次，总厚度60mm：-8%和-15%。最后，***用100mm取芯机取芯，必须取至芯样底部，用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度。

5、钻取芯样：按照《路面钻孔及切割取样方法》（T 0901）的标准，钻取直径不小于100mm的沥青路面芯样。若芯样包含不同层位的沥青混合料，应使用切割机沿各层结合面将其锯开，以便进行分层测定。 测定试件密度：- 将钻取的试件用毛刷轻轻刷净，清除附着的粉尘，并注意清理掉试件边角的松散颗粒。

6、米。沥青路面取芯检测内容为沥青混凝土材料用量、矿料级配、马歇尔试验（包括稳定度）、残留稳定度等，规范是每200米取一个芯样，以全面了解道路沿线的结构状况。

新建沥青路面可否分层搭接

1、可以分层搭接，接缝处铺设玻纤格栅，接缝与接缝之间的距离最好在一米以上，旧沥青路面接缝必须切缝处理，洗刨掉一定宽度的旧路面层，洗刨宽度为20—30cm，再在新旧基层的接缝上铺设聚酯玻纤维布，起到防止裂缝传播，再铺设新的沥青面层即可。

2、斜接缝指已压实的沥青路面端部呈斜坡面，新铺部分直接搭接在坡面上，在高等级道路中，中、下面层横向接缝可***用斜接缝。***用斜接缝时，施工简单，不需要特殊处理，但不易搭界的好，容易形成接头跳车。

3、用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常***用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。

4、高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可***用自然碾压的斜接缝；在上面层应***用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可***用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。

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